¿Qué es el estándar de carga norteamericano (Tesla NACS)?

El Estándar de carga de América del Norte (NACS) es lo que Tesla denominó su conector de carga y puerto de carga patentados para vehículos eléctricos (EV) cuando, en noviembre de 2022, abrió el diseño patentado y las especificaciones para su uso por otros fabricantes de vehículos eléctricos y operadores de redes de carga de vehículos eléctricos en todo el mundo. NACS ofrece carga de CA y CC en un enchufe compacto, utiliza los mismos pines para ambos y admite hasta 1 MW de potencia en CC.

Tesla ha utilizado este conector en todos los vehículos del mercado norteamericano desde 2012, así como en sus Supercargadores alimentados por CC y sus Conectores de pared Tesla de nivel 2 para carga en el hogar y en el destino. El dominio de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos de América del Norte y la creación de la red de carga de vehículos eléctricos de CC más extensa de EE. UU. hacen de NACS el estándar más utilizado.

¿Es NACS un verdadero estándar?

Cuando se nombró a NACS y se abrió al público, no estaba codificada por una organización de estándares existente como SAE International (SAE), anteriormente Sociedad de Ingenieros Automotrices. En julio de 2023, SAE anunció planes para “acelerar” la estandarización del acoplador de vehículos eléctricos NACS como SAE J3400 mediante la publicación del estándar antes de lo previsto, antes de 2024. Los estándares abordarán cómo se conectan los enchufes con las estaciones de carga, las velocidades de carga, la confiabilidad y la ciberseguridad.

¿Qué otros estándares de carga de vehículos eléctricos se utilizan hoy en día?

J1772 es el enchufe estándar para la carga de vehículos eléctricos con alimentación de CA de nivel 1 o 2. El estándar de carga combinada (CCS) combina un conector J1772 con un conector de dos pines para carga rápida de CC. El CCS Combo 1 (CCS1) utiliza el estándar de enchufe de EE. UU. para su conexión de CA, y el CCS Combo 2 (CCS2) utiliza el estilo de enchufe de CA de la UE. Los conectores CCS1 y CCS2 son más grandes y voluminosos que el conector NACS. CHAdeMO era el estándar original de carga rápida de CC y todavía lo utilizan el Nissan Leaf y algunos otros modelos, pero los fabricantes y operadores de redes de carga de vehículos eléctricos lo están eliminando en gran medida. Para obtener más información, consulte nuestra publicación de blog sobre protocolos y estándares de la industria de carga de vehículos eléctricos.

¿Qué fabricantes de vehículos eléctricos están adoptando NACS?

La decisión de Tesla de abrir NACS para que lo utilicen otras empresas dio a los fabricantes de vehículos eléctricos la opción de cambiar a una plataforma y red de carga de vehículos eléctricos conocida por su confiabilidad y facilidad de uso. Ford fue el primer fabricante de vehículos eléctricos en anunciar que, en un acuerdo con Tesla, adoptaría el estándar NACS para los vehículos eléctricos norteamericanos, lo que permitiría a sus conductores utilizar la red Supercharger.

A ese anuncio le siguieron General Motors, Rivian, Volvo, Polestar y Mercedes-Benz. Los anuncios de los fabricantes de automóviles incluyen equipar los vehículos eléctricos con el puerto de carga NACS a partir de 2025 y proporcionar adaptadores en 2024 que permitirán a los propietarios de vehículos eléctricos existentes utilizar la red Supercharger. Los fabricantes y marcas que aún evalúan la adopción de NACS al momento de esta publicación incluyen el Grupo VW y el Grupo BMW, mientras que aquellos que adoptaron una postura de “sin comentarios” incluyeron a Nissan, Honda/Acura, Aston Martin y Toyota/Lexus.

¿Qué significa la adopción de NACS para las redes públicas de carga de vehículos eléctricos?

Fuera de la red Tesla Supercharger, las redes públicas de carga de vehículos eléctricos existentes, así como las que se encuentran en desarrollo, admiten predominantemente CCS. De hecho, las redes de carga de vehículos eléctricos en EE. UU. deben admitir CCS para que el propietario califique para recibir financiación federal para infraestructura, incluidas las redes de Tesla. Incluso si la mayoría de los vehículos eléctricos nuevos que circularán por las carreteras de EE. UU. en 2025 estén equipados con puertos de carga NACS, millones de vehículos eléctricos equipados con CCS estarán en uso durante la próxima década aproximadamente y requerirán acceso a la carga pública de vehículos eléctricos.

Eso significa que durante muchos años los estándares NACS y CCS coexistirán en el mercado de carga de vehículos eléctricos de EE. UU. Algunos operadores de redes de carga de vehículos eléctricos, incluido EVgo, ya están incorporando soporte nativo para conectores NACS. Los vehículos eléctricos de Tesla (y los futuros vehículos no equipados con NACS de Tesla) ya pueden usar los adaptadores NACS a CCS1 de Tesla o NACS a CHAdeMO de Tesla para cargar prácticamente en cualquier red pública de carga de vehículos eléctricos en los EE. UU. El inconveniente es que los conductores tienen que usar la aplicación del proveedor de carga o una tarjeta de crédito para pagar la sesión de carga, incluso si el proveedor ofrece una experiencia de Autocarga.

Los acuerdos de adopción de NACS del fabricante de vehículos eléctricos con Tesla incluyen el suministro de acceso a la red Supercharger para sus clientes de vehículos eléctricos, habilitado por el soporte de la red en el vehículo. Los vehículos nuevos vendidos en 2024 por los fabricantes que adoptan NACS incluirán un adaptador CCS a NACS proporcionado por el fabricante para el acceso a la red Supercharger.

¿Qué significa la adopción de NACS para la adopción de vehículos eléctricos?
La falta de infraestructura de carga de vehículos eléctricos ha sido durante mucho tiempo una barrera para la adopción de vehículos eléctricos. Con la combinación de la adopción de NACS por parte de más fabricantes de vehículos eléctricos y la incorporación de Tesla del soporte CCS en la red Supercharger, más de 17.000 cargadores de vehículos eléctricos de alta velocidad estratégicamente ubicados estarán disponibles para abordar la ansiedad por el alcance y abrir el camino a la aceptación de los vehículos eléctricos por parte de los consumidores.

Muelle mágico de Tesla
En Norteamérica, Tesla ha estado utilizando su elegante y fácil de usar enchufe de carga patentado, conocido como Estándar de Carga de América del Norte (NACS). Desafortunadamente, el resto de la industria automotriz parece preferir ir en contra de una experiencia fácil de usar y seguir con el voluminoso enchufe del Sistema de carga combinada (CCS1).

Para permitir que los Supercargadores Tesla existentes carguen vehículos con puertos CCS, Tesla desarrolló un nuevo estuche de carga con un pequeño adaptador NACS-CCS1 integrado y autoblocante. Para los conductores de Tesla, la experiencia de carga permanece sin cambios.

Cómo cargar
En primer lugar, “hay una aplicación para todo”, por lo que no sorprende que tengas que descargar la aplicación Tesla en tu dispositivo iOS o Android y configurar una cuenta. (Los propietarios de Tesla pueden usar su cuenta existente para cargar vehículos que no sean Tesla). Una vez hecho esto, la pestaña "Cargue su no Tesla" en la aplicación mostrará un mapa de los sitios Supercharger disponibles equipados con Magic Docks. Seleccione un sitio para ver información sobre puestos abiertos, dirección del sitio, servicios cercanos y tarifas de cobro.

Cuando llegues al sitio del Supercharger, estaciona según la ubicación del cable e inicia la sesión de carga a través de la aplicación. Toque "Cargar aquí" en la aplicación, elija el número de publicación que se encuentra en la parte inferior del compartimento del Supercharger y presione ligeramente hacia arriba y extraiga el enchufe con el adaptador conectado. El supercargador V3 de Tesla puede proporcionar una tasa de carga de hasta 250 kW para vehículos Tesla, pero la tasa de carga que reciba depende de la capacidad de su vehículo eléctrico.