¿Qué es el adaptador NACS Tesla para el cargador de coche Tesla?

¿Qué es el adaptador NACS?
En primer lugar, presentamos el Estándar de carga de América del Norte (NACS, por sus siglas en inglés) que es el más maduro y ampliamente utilizado en América del Norte. El NACS (anteriormente conector de carga Tesla) creará una alternativa razonable al conector CCS Combo.
Durante años, los propietarios de vehículos eléctricos que no son Tesla se han quejado de la relativa falta de elegancia y falta de confiabilidad del CCS (y específicamente del conector Combo) en comparación con las alternativas patentadas de Tesla, un concepto que Tesla insinuó en su anuncio. ¿Se unificará el estándar de carga con los conectores CCS disponibles comercialmente? ¡Es posible que sepamos la respuesta en septiembre de 2023!

Adaptador CCS1 y adaptador CCS2

El conector combinado del “Sistema de carga combinado” (CCS) nació esencialmente de un compromiso. El Sistema de Carga Combinada (CCS) es un protocolo de carga estandarizado para vehículos eléctricos (EV) que permite la carga de CA y CC mediante un único conector. Fue desarrollado por Charging Interface Initiative (CharIN), un consorcio global de fabricantes y proveedores de vehículos eléctricos, para proporcionar un estándar de carga común para vehículos eléctricos y garantizar la interoperabilidad entre diferentes marcas de vehículos eléctricos e infraestructura de carga.

El conector CCS es un enchufe combinado que admite carga de CA y CC, con dos pines de CC adicionales para carga de alta potencia. El protocolo CCS admite niveles de potencia de carga desde 3,7 kW hasta 350 kW, según las capacidades del vehículo eléctrico y la estación de carga. Esto permite una amplia gama de velocidades de carga, desde una carga lenta durante la noche en casa hasta una estación de carga pública rápida que puede proporcionar una carga del 80 % en tan solo 20 a 30 minutos.

El CCS se adopta ampliamente en Europa, América del Norte y otras regiones y cuenta con el respaldo de muchos de los principales fabricantes de automóviles, incluidos BMW, Ford, General Motors y Volkswagen. También es compatible con la infraestructura de carga de CA existente, lo que permite a los propietarios de vehículos eléctricos utilizar las mismas estaciones de carga para carga de CA y CC.

Figura 2: Puerto de carga CCS europeo, protocolo de carga

En general, el protocolo CCS proporciona una solución de carga común y versátil que admite una carga rápida y conveniente para los vehículos eléctricos, lo que ayuda a aumentar su adopción y reducir la dependencia de los combustibles fósiles.

2. Distinción entre sistema de carga combinado y conector de carga Tesla
La principal distinción entre el Sistema de Carga Combinada (CCS) y el conector de carga de Tesla es que son protocolos de carga diferentes y utilizan conectores físicos diferentes.

Como expliqué en mi respuesta anterior, el CCS es un protocolo de carga estandarizado que permite la carga de CA y CC mediante un solo conector. Cuenta con el respaldo de un consorcio de fabricantes de automóviles y proveedores y se utiliza ampliamente en Europa, América del Norte y otras regiones.

Por otro lado, el conector de carga de Tesla es un protocolo y conector de carga patentado utilizado exclusivamente por los vehículos Tesla. Admite carga de CC de alta potencia y está diseñado para usarse con la red Supercharger de Tesla, que proporciona carga rápida para vehículos Tesla en América del Norte, Europa y otras regiones.

Si bien el protocolo CCS es adoptado y respaldado más ampliamente por varios fabricantes de automóviles y proveedores de infraestructura de carga, el conector de carga de Tesla ofrece velocidades de carga más rápidas para los vehículos Tesla y la conveniencia de la red Tesla Supercharger.

Sin embargo, Tesla también ha anunciado que hará la transición al estándar CCS para sus vehículos europeos a partir de 2019. Esto significa que los nuevos vehículos Tesla vendidos en Europa estarán equipados con un puerto CCS, lo que les permitirá utilizar además estaciones de carga compatibles con CCS. a la red Supercharger de Tesla.

La implementación del Estándar de carga de América del Norte (NACS) significará que los Teslas en América del Norte resolverán el mismo problema de carga inconveniente que los Teslas en Europa. Es posible que haya un nuevo producto en el mercado: adaptador Tesla a CCS1 y adaptador Tesla a J1772 (si está interesado, puede dejar un mensaje privado y le presentaré el nacimiento de este producto en detalle)

3. Dirección del mercado de Tesla Nacs

Pistola de carga Tesla y puerto de carga Tesla | Fuente de la imagen. tesla

NACS es el estándar de carga más común en Norteamérica. Hay el doble de vehículos NACS que CCS, y la red Supercharger de Tesla tiene un 60% más de vehículos NACS que todas las redes equipadas con CCS juntas. El 11 de noviembre de 2022, Tesla anunció que abriría el diseño del conector Tesla EV al mundo. Una combinación de operadores de redes de carga locales y fabricantes de automóviles colocarán conectores y puertos de carga de Tesla, ahora llamados Estándares de carga de América del Norte (NACS), en sus equipos y vehículos. Debido a que el conector de carga Tesla está probado en Norteamérica, no tiene partes móviles, tiene la mitad de tamaño y tiene el doble de potencia que el conector del sistema de carga combinado (CCS).

Los operadores de redes de suministro de energía ya han comenzado a planear instalar NACS en sus cargadores, por lo que los propietarios de Tesla pueden esperar cargar en otras redes sin necesidad de adaptadores. Se espera que adaptadores como los disponibles comercialmente, Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter y otros autores de adaptadores se eliminen gradualmente para 2025. Del mismo modo, esperamos que en el futuro los vehículos eléctricos utilicen el diseño NACS para cargarse en la red de carga de destino y supercarga de América del Norte de Tesla. Esto ahorrará espacio en el automóvil y eliminará la necesidad de viajar con adaptadores voluminosos. La energía mundial también tenderá hacia la neutralidad de carbono a nivel internacional.

4. ¿Se puede utilizar el acuerdo directamente?

Según la respuesta oficial dada, la respuesta es sí. Como interfaz puramente eléctrica y mecánica independiente del caso de uso y protocolo de comunicación, NACS se puede adoptar directamente.

4.1 Seguridad
Los diseños de Tesla siempre han adoptado un enfoque seguro en materia de seguridad. Los conectores Tesla siempre se han limitado a 500 V, y la especificación NACS propone explícitamente una clasificación de 1000 V (¡mecánicamente compatible!) de conectores y entradas que se adaptarían bien a este caso de uso. Esto aumentará las tasas de carga e incluso indica que dichos conectores son capaces de alcanzar niveles de carga de megavatios.

Un desafío técnico interesante para NACS es el mismo detalle que lo hace tan compacto: compartir pines de CA y CC. Como detalla Tesla en el apéndice correspondiente, para implementar correctamente NACS en el lado del vehículo, se deben considerar y tener en cuenta riesgos específicos de seguridad y confiabilidad.