El enchufe NACS EV de Tesla llegará a la estación de carga de vehículos eléctricos

El enchufe NACS EV de Tesla llegará a la estación de carga de vehículos eléctricos

El plan entró en vigor el viernes, convirtiendo a Kentucky en el primer estado en exigir oficialmente la tecnología de carga de Tesla. Texas y Washington también han compartido planes que requerirían que las empresas de carga incluyan el “Estándar de carga de América del Norte” (NACS) de Tesla, así como el Sistema de carga combinado (CCS), si quieren calificar para recibir dólares federales.

El cambio en el enchufe de carga de Tesla comenzó cuando Ford dijo en mayo que construiría futuros vehículos eléctricos con tecnología de carga de Tesla. Pronto le siguió General Motors, provocando un efecto dominó. Ahora, una serie de fabricantes de automóviles como Rivian y Volvo y empresas de carga como FreeWire Technologies y Electrify America de Volkswagen han dicho que adoptarían el estándar NACS. La organización de estándares SAE International también ha dicho que su objetivo es crear una configuración estándar de NACS en la industria en seis meses o menos.

Algunos sectores de la industria de carga de vehículos eléctricos están intentando moderar el creciente impulso de la NACS. Un grupo de empresas de carga de vehículos eléctricos como ChargePoint y ABB, así como grupos de energía limpia e incluso el DOT de Texas, escribieron a la Comisión de Transporte de Texas pidiendo más tiempo para rediseñar y probar los conectores de Tesla antes de implementar un mandato propuesto. En una carta vista por Reuters, dicen que el plan de Texas es prematuro y requiere tiempo para estandarizar, probar y certificar adecuadamente la seguridad y la interoperabilidad de los conectores de Tesla.

A pesar del rechazo, está claro que la NACS está ganando terreno, al menos en el sector privado. Si nos guiamos por la tendencia de los fabricantes de automóviles y las empresas de cobranzas de alinearse, podemos seguir esperando que los estados sigan la estela de Kentucky.

California podría seguirlo pronto, ya que es el lugar de nacimiento de Tesla, la antigua sede del fabricante de automóviles y la actual “sede de ingeniería”, sin mencionar que lidera a nivel nacional tanto en ventas de Tesla como de vehículos eléctricos. El DOT del estado no hizo comentarios y el Departamento de Energía de California no respondió a la solicitud de información de TechCrunch.

Según la solicitud de propuesta de Kentucky para el programa de carga de vehículos eléctricos del estado, cada puerto debe estar equipado con un conector CCS y ser capaz de conectarse y cargar vehículos equipados con puertos compatibles con NACS.

El Departamento de Transporte de EE. UU. ordenó a principios de este año que las empresas de carga deben tener enchufes CCS, que se consideran un estándar de carga internacional, para poder calificar para los fondos federales destinados al despliegue de 500.000 cargadores públicos de vehículos eléctricos para 2030. El Programa de Infraestructura (NEVI) ofrece 5 mil millones de dólares a los estados.

En 2012, con el lanzamiento del sedán Model S, Tesla introdujo por primera vez su estándar de carga patentado, conocido como Tesla Charging Connector (nomenclatura brillante, ¿verdad?). El estándar se adoptaría para los tres modelos de vehículos eléctricos actuales del fabricante de automóviles estadounidense mientras continuaba implementando su red Supercharger en América del Norte y en nuevos mercados globales donde se vendían sus vehículos eléctricos.

Aún así, CCS ha mantenido un reinado respetable como estándar inherente en la carga de vehículos eléctricos después de desbancar rápidamente al enchufe CHAdeMO de Japón en los primeros días de la adopción de vehículos eléctricos, cuando el Nissan LEAF todavía era un líder mundial. Dado que Europa utiliza un estándar CCS diferente al de América del Norte, los Tesla fabricados para el mercado de la UE utilizan conectores CCS tipo 2 como una opción adicional al conector CC tipo 2 existente. Como resultado, el fabricante de automóviles pudo abrir su red Supercharger a vehículos eléctricos que no son Tesla en el extranjero mucho antes.

A pesar de años de rumores sobre la apertura de Tesla de su red a vehículos eléctricos en América del Norte, no fue hasta hace poco que esto realmente sucedió. Dado que la red Supercharger sigue siendo, sin lugar a dudas, la más grande y confiable del continente, esto fue una gran victoria para la adopción de vehículos eléctricos en su conjunto y ha llevado al establecimiento del NACS como el método preferido de carga.