Conector NACS de Tesla para estación de carga de coches eléctricos

La interfaz de carga de vehículos eléctricos con conector NACS de Tesla es crucial para los competidores globales actuales en este campo. Esta interfaz simplifica el proceso de carga de vehículos eléctricos y se centra en el futuro estándar unificado global.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses Ford y General Motors adoptarán el conector de carga del Estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla como interfaz de carga para sus próximos modelos de vehículos eléctricos. En los días posteriores al anuncio de GM en junio de 2023, una serie de empresas de estaciones de carga, incluidas Tritium y otros fabricantes de automóviles, incluidos Volvo, Rivian y Mercedes-Benz, anunciaron rápidamente que harían lo mismo. Hyundai también está estudiando la posibilidad de realizar cambios. Este cambio convertirá al Tesla Connector en el estándar de carga de vehículos eléctricos de facto en Norteamérica y otros lugares. Actualmente, muchas empresas de conectores ofrecen una variedad de interfaces para satisfacer las necesidades de diferentes fabricantes de automóviles y mercados regionales.

Michael Heinemann, director general de Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, afirmó: “Estamos muy sorprendidos por la dinámica de los debates sobre la NACS de los últimos días. Como pioneros en tecnología de carga rápida, por supuesto seguiremos las decisiones de nuestros clientes globales. Proporcionaremos a NACS soluciones de alto rendimiento en vehículos e infraestructura. Proporcionaremos un cronograma y muestras en breve”.

Solución de carga CHARX EV de Phoenix Contact

A medida que los vehículos eléctricos se adoptan cada vez más, un factor que complica la situación es la falta de un conector de carga unificado. Así como la adopción de conectores USB tipo C simplifica la carga de productos inteligentes, una interfaz universal para la carga de automóviles permitirá una carga perfecta de los automóviles. Actualmente, los propietarios de vehículos eléctricos deben cargar en estaciones de carga específicas o utilizar adaptadores para cargar en estaciones incompatibles. En el futuro, utilizando el estándar Tesla NACS, los conductores de todos los vehículos eléctricos podrán cargar en cada estación a lo largo de la ruta sin necesidad de utilizar un adaptador. Los vehículos eléctricos más antiguos y otros tipos de puertos de carga podrán conectarse mediante el adaptador Magic Dock de Tesla. Sin embargo, NACS no se utiliza en Europa. Heinemann dijo: “Ni siquiera Tesla, la infraestructura de carga en Europa utiliza el estándar CCS T2. Las estaciones de carga Tesla también pueden cargar con CCS T2 (estándar chino) o el conector Tesla europeo. “

Escenario de carga actual

Los conectores de carga de vehículos eléctricos que se utilizan actualmente varían según la región y el fabricante de automóviles. Los automóviles diseñados para carga de CA utilizan enchufes tipo 1 y tipo 2. El tipo 1 incluye SAE J1772 (enchufe J). Tiene velocidades de carga de hasta 7,4 kW. El tipo 2 incluye el estándar Mennekes o IEC 62196 para vehículos europeos y asiáticos (fabricados después de 2018) y se conoce como SAE J3068 en Norteamérica. Es un enchufe trifásico y puede cargar hasta 43 kW.

Ventajas del NACS de Tesla

En noviembre de 2022, Tesla proporcionó documentos de diseño y especificaciones de NACS a otros fabricantes de automóviles, diciendo que el enchufe NACS de Tesla es el más confiable de América del Norte y proporciona carga de CA y carga de CC de hasta 1 MW. No tiene partes móviles, tiene la mitad de tamaño y es el doble de potente que el conector estándar chino. NACS utiliza un diseño de cinco pines. Los mismos dos pines principales se utilizan para la carga de CA y la carga rápida de CC. Los otros tres pines brindan una funcionalidad similar a los tres pines que se encuentran en el conector SAE J1772. Algunos usuarios encuentran que el diseño de NACS es más fácil de usar.

La proximidad de las estaciones de carga a los usuarios es una ventaja clave. La red Supercharger de Tesla es la red de carga de vehículos eléctricos más grande y madura del mundo, con más de 45.000 estaciones de carga capaces de cargar en 15 minutos y un alcance de 322 millas. Abrir esta red a otros vehículos hace que la carga de vehículos eléctricos esté más cerca de casa y sea más cómoda en rutas más largas.

Heinemann afirmó: “La movilidad eléctrica seguirá desarrollándose y penetrando en todos los sectores del automóvil. Especialmente en el sector de los vehículos utilitarios, la industria agrícola y la maquinaria de construcción pesada, la potencia de carga necesaria será significativamente mayor que la actual. Esto requerirá el establecimiento de estándares de carga adicionales, como MCS (Megawatt Charging System), que tendrán en cuenta estos nuevos requisitos”.

Toyota incorporará puertos NACS en vehículos totalmente eléctricos Toyota y Lexus selectos a partir de 2025, incluido un nuevo SUV Toyota con batería de tres filas que se ensamblará en Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). Además, a partir de 2025, los clientes que posean o arrienden un vehículo Toyota y Lexus elegible equipado con el Sistema de carga combinado (CCS) podrán cargar utilizando un adaptador NACS.

Toyota dijo que está comprometido a brindar una experiencia de carga perfecta, ya sea en casa o en público. A través de las aplicaciones de Toyota y Lexus, los clientes tienen acceso a una extensa red de carga, que incluye más de 84.000 puertos de carga en Norteamérica, y NACS ofrece a los usuarios más opciones.

Según noticias del 18 de octubre, BMW Group anunció recientemente que comenzará a adoptar el Estándar de Carga de América del Norte (NACS) en Estados Unidos y Canadá en 2025. El acuerdo cubrirá los modelos eléctricos BMW, MINI y Rolls-Royce. Por separado, BMW y General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz y Stellantis anunciaron planes para formar una empresa conjunta para construir una red integral de cargadores rápidos de CC en los Estados Unidos y Canadá, que se espera que se implemente en áreas metropolitanas y carreteras principales. Construir al menos 30.000 nuevas estaciones de carga a lo largo de las autopistas. La medida puede ser un esfuerzo para garantizar que los propietarios tengan fácil acceso a servicios de carga rápidos y confiables, pero también puede ser un esfuerzo para seguir siendo competitivos con otros fabricantes de automóviles que han anunciado su inclusión en el estándar de carga NACS de Tesla.

Actualmente, las especificaciones de carga de los vehículos eléctricos (puros) en todo el mundo no son las mismas. Se pueden dividir principalmente en especificaciones americanas (SAE J1772), especificaciones europeas (IEC 62196), especificaciones chinas (CB/T), especificaciones japonesas (CHAdeMO) y especificaciones patentadas de Tesla (NACS). /TPC).

NACS (Estándar de carga de América del Norte) El estándar de carga de América del Norte es la especificación de carga original exclusiva de los vehículos eléctricos Tesla, anteriormente conocida como TPC. Para obtener subsidios del gobierno de EE. UU., Tesla anunció que abriría estaciones de carga de América del Norte a todos los propietarios de automóviles a partir de marzo de 2022 y cambió el nombre de la especificación de carga TPC a Estándar de carga de América del Norte NACS (Estándar de carga de América del Norte), atrayendo gradualmente a otros. los fabricantes de automóviles se unan a la NACS. Campamento de la Alianza de Carga.

Hasta ahora, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia y otras compañías automotrices han anunciado su participación en el estándar de carga Tesla NACS.