Conector NACS del enchufe de carga de Tesla
Durante los últimos meses, algo realmente me ha estado molestando, pero pensé que era una moda pasajera que iba a desaparecer. Cuando Tesla cambió el nombre de su conector de carga y lo llamó “Estándar de carga norteamericano”, los fanáticos de Tesla adoptaron el acrónimo NACS de la noche a la mañana. Mi reacción inicial fue que era una mala idea simplemente cambiar la palabra por algo porque confundiría a las personas que no siguen tan de cerca el espacio de los vehículos eléctricos. No todo el mundo sigue el blog de Tesla como si fuera un texto religioso, y si cambiara la palabra sin previo aviso, es posible que la gente ni siquiera supiera de qué estaba hablando.
Pero, al pensar más en ello, me di cuenta de que el lenguaje es algo poderoso. Claro, puedes traducir una palabra de un idioma a otro, pero no siempre puedes transmitir todo el significado. Todo lo que estás haciendo con la traducción es encontrar la palabra que tiene el significado más cercano. A veces, puedes encontrar una palabra que tiene exactamente el mismo significado que una palabra en otro idioma. Otras veces, el significado es ligeramente diferente o lo suficientemente lejano como para dar lugar a malentendidos.
De lo que me di cuenta es que cuando alguien dice “enchufe Tesla”, sólo se refiere al enchufe que tienen los coches Tesla. No significa ni más ni menos. Pero el término “NACS” tiene un significado totalmente diferente. No es sólo el enchufe de Tesla, sino que es EL enchufe que todos los automóviles podrían y tal vez deberían tener. También sugiere que es un término más amplio que Estados Unidos, como el TLCAN. Sugiere que alguna entidad supranacional lo ha elegido como conector para América del Norte.
Pero eso no podría estar más lejos de la verdad. Tampoco intentaré decirles que CCS ocupa un lugar tan elevado. No existe ninguna entidad norteamericana que pueda siquiera dictar tales cosas. De hecho, la idea de una Unión Norteamericana ha sido una teoría de conspiración popular durante bastante tiempo, especialmente en los círculos de derecha con los que ahora es amigo Elon Musk, pero si bien los “globalistas” podrían querer implementar tal unión, no No existe hoy y puede que nunca exista. Entonces, realmente no hay nadie que lo haga oficial.
No menciono esto por animosidad hacia Tesla o Elon Musk. Sinceramente, creo que CCS y el enchufe de Tesla están realmente en pie de igualdad. La mayoría de los demás fabricantes de automóviles prefieren el CCS y, por lo tanto, lo prefiere CharIN (una entidad industrial, no una entidad gubernamental). Pero, por otro lado, Tesla es con diferencia el mayor fabricante de vehículos eléctricos y tiene básicamente la mejor red de carga rápida, por lo que su elección es igualmente importante.
Sin embargo, ¿importa siquiera que no exista un estándar? El título de la siguiente sección tiene mi respuesta a eso.
Ni siquiera necesitamos un enchufe estándar
En última instancia, ¡ni siquiera necesitamos un estándar de carga! A diferencia de las guerras de formatos anteriores, es posible simplemente adaptarse. Un adaptador de VHS a Betamax no habría funcionado. Lo mismo ocurrió con las 8 pistas y los casetes, y con Blu-Ray frente a HD-DVD. Esos estándares eran tan incompatibles entre sí que había que elegir uno u otro. Pero los enchufes CCS, CHAdeMO y Tesla son sólo eléctricos. Ya existen adaptadores entre todos ellos.
Quizás lo más importante es que Tesla ya está planeando incorporar adaptadores CCS en sus estaciones Supercharger en forma de "Magic Docks".
Así es como Tesla apoyará la CCS en los supercargadores de EE. UU.
El Muelle Mágico. Sacas el conector Tesla si solo lo necesitas, o la base más grande si necesitas CCS.
Entonces, incluso Tesla sabe que otros fabricantes no adoptarán el enchufe Tesla. Ni siquiera cree que sea el “estándar de carga de América del Norte”, entonces, ¿por qué debería llamarlo así? ¿Por qué deberíamos hacerlo cualquiera de nosotros?
El único argumento razonable que se me ocurre para el nombre “NACS” es que es el enchufe estándar norteamericano de Tesla. En ese sentido, absolutamente lo es. En Europa, Tesla se ha visto obligada a adoptar el enchufe CCS2. En China, se ha visto obligado a utilizar el conector GB/T, que es aún menos elegante porque utiliza dos enchufes en lugar de uno solo como el conector CCS. América del Norte es el único lugar donde tendemos a valorar los mercados libres por encima de la regulación, hasta el punto de que los gobiernos no exigieron un enchufe por decreto gubernamental.
Hora de publicación: 23-nov-2023