Diez preguntas sobre la carga diaria de Tesla

¿Cuál es la tasa de carga diaria más beneficiosa para la batería?

Una vez alguien quiso dejar su Tesla a sus nietos, por lo que envió un correo electrónico para preguntar a los expertos en baterías de Tesla: ¿Cómo debo cargarlo para maximizar la duración de la batería?

Los expertos dicen: cárguelo al 70% todos los días, cárguelo a medida que lo usa y conéctelo si es posible.

Para aquellos de nosotros que no tenemos intención de utilizarlo como reliquia familiar, podemos configurarlo entre un 80 y un 90 % diariamente. Por supuesto, si tienes un cargador doméstico, enchúfalo cuando llegues a casa.

Para distancias largas ocasionales, puedes configurar la “salida programada” al 100% e intentar mantener la batería en 100% de saturación durante el menor tiempo posible. Lo más temido de las baterías ternarias de litio es la sobrecarga y la sobredescarga, es decir, los dos extremos del 100% y el 0%.

La batería de litio-hierro es diferente. Se recomienda cargarlo completamente al menos una vez por semana para calibrar el SoC.

¿La sobrecarga/carga de CC dañará más la batería?

En teoría, eso es seguro. Pero no es científico hablar del daño sin el grado. Según las situaciones de los propietarios de automóviles extranjeros y nacionales con los que me he puesto en contacto: basándose en 150.000 kilómetros, la diferencia entre la carga doméstica y la sobrecarga es de aproximadamente el 5%.

De hecho, desde otra perspectiva, cada vez que sueltas el acelerador y utilizas la recuperación de energía cinética, equivale a una carga de alta potencia como una sobrecarga. Así que no hay necesidad de preocuparse demasiado.

Para la carga doméstica, no es necesario reducir la corriente de carga. La corriente de recuperación de energía cinética es de 100A-200A, y las tres fases del cargador doméstico solo suman docenas de A.

¿Cuánto queda cada vez y es mejor recargar?

Si es posible, cargue sobre la marcha; de lo contrario, intente evitar que el nivel de la batería caiga por debajo del 10%. Las baterías de litio no tienen "efecto memoria de batería" y no es necesario descargarlas ni recargarlas. Por el contrario, una batería baja es perjudicial para las baterías de litio.

Es más, durante la conducción, debido a la recuperación de energía cinética, también sigue descargando/cargando alternativamente.

¿Si no uso el coche durante mucho tiempo, puedo dejarlo enchufado a la estación de carga?

Sí, esta también es la operación oficial recomendada. En este momento, puede establecer el límite de carga en 70%, mantener la estación de carga enchufada y activar el modo centinela.

Si no hay una pila de carga, se recomienda apagar Sentry y abrir la aplicación lo menos posible para despertar el vehículo y extender el tiempo de espera del mismo. En circunstancias normales, no habrá ningún problema en descargar la batería por completo durante 1 o 2 meses con las operaciones anteriores.

Mientras la batería grande tenga energía, la batería pequeña de Tesla también tendrá energía.

¿Las pilas de carga de terceros dañarán el coche?

Tesla también está diseñado y fabricado de acuerdo con las especificaciones de carga estándar nacionales. El uso de pilas de carga calificadas de terceros definitivamente no dañará el automóvil. Las pilas de carga de terceros también se dividen en CC y CA, y las correspondientes a Tesla son supercarga y carga doméstica.

Hablemos primero de la comunicación, es decir, de la carga lenta de las pilas de carga. Debido a que el nombre estándar de esto es "conector de carga", solo proporciona energía al automóvil. Puedes entenderlo como un enchufe con control de protocolo. No participa en absoluto en el proceso de carga del coche, por lo que no hay posibilidad de dañar el coche. Es por eso que el cargador para automóvil Xiaote se puede usar como alternativa al cargador doméstico, para que pueda usarlo con confianza.

Hablemos de DC, tendrá algunos inconvenientes. Especialmente para los automóviles estándar europeos anteriores, el convertidor se colgará directamente cuando se encuentre con la pila de carga del autobús con una fuente de alimentación auxiliar de 24 V.

Este problema se ha optimizado en los automóviles GB, y los automóviles GB rara vez sufren agotamiento del puerto de carga.

Sin embargo, es posible que encuentre un error de protección de la batería y no pueda cargar. En este momento, puedes probar 400 primero para restablecer de forma remota la protección de carga.

Finalmente, puede haber un problema con las pilas de carga de terceros: la incapacidad de sacar el arma. Esto se puede liberar mediante una lengüeta mecánica dentro del maletero. Ocasionalmente, si la carga es anormal, también puedes intentar usar este anillo de tracción para restablecerla mecánicamente.

Durante la carga, escuchará un fuerte sonido de "explosión" proveniente del chasis. ¿Es esto normal?

normal. No solo cargando, a veces el automóvil también se comporta así cuando se despierta del modo de suspensión o se actualiza y actualiza. Se dice que es provocado por la válvula solenoide. Además, es normal que el ventilador de la parte delantera del coche haga mucho ruido durante la carga.

La carga de mi coche parece ser unos kilómetros menor que cuando lo recogí. ¿Se debe al desgaste?

Sí, la batería definitivamente se gasta. Sin embargo, su pérdida no es lineal. De 0 a 20.000 kilómetros, puede haber una pérdida del 5%, pero de 20.000 a 40.000 kilómetros, puede haber sólo una pérdida del 1%.

Para la mayoría de los propietarios de automóviles, el reemplazo por falla de la batería o daño externo es mucho más común que el reemplazo por pura pérdida. En otras palabras: úsalo como quieras y si la duración de la batería tiene un 30% de descuento dentro de 8 años, puedes cambiarla con Tesla.

Mi Roadster original, que se fabricó con la batería de una computadora portátil, no logró un descuento del 30% en la duración de la batería en 8 años, así que gasté mucho dinero en una batería nueva.

El número que ve al arrastrar el límite de carga en realidad no es exacto, con un error porcentual del 2%.

Por ejemplo, si tu batería actual está al 5% y 25KM, si calculas el 100% serán 500 kilómetros. Pero si pierdes 1KM ahora, perderás otro 1%, es decir, un 4%, 24KM. Si vuelves a calcular al 100%, obtendrás 600 kilómetros…

Sin embargo, cuanto mayor sea el nivel de la batería, más preciso será este valor. Por ejemplo, en la imagen, cuando la batería está completamente cargada, la batería alcanza los 485 km.

¿Por qué se muestra tan poco en el panel de instrumentos la cantidad de electricidad utilizada “desde la última carga”?

Porque cuando las ruedas no están en movimiento, no se contará el consumo de energía. Si desea que este valor sea igual a la capacidad de su batería, debe cargarla completamente y luego correr hacia el automóvil de una sola vez para ser exactos. (La batería de larga duración del Model 3 puede alcanzar unos 75 kWh)

¿Por qué mi consumo de energía es tan alto?

El consumo de energía a corta distancia no tiene mucha importancia referencial. Cuando el automóvil recién arranca, para alcanzar la temperatura preestablecida en el automóvil, esta parte del automóvil consumirá más energía. Si se reparte directamente en el kilometraje, el consumo de energía será mayor.

Porque el consumo de energía de Tesla se reduce en función de la distancia: cuánta electricidad se utiliza para recorrer 1 km. Si el aire acondicionado es grande y funciona lentamente, el consumo de energía será muy grande, como en los atascos de tráfico en invierno.

Después de que la duración de la batería llegue a 0, ¿puedo seguir funcionando?

Es posible, pero no se recomienda porque dañará la batería. La duración de la batería bajo cero es de unos 10 a 20 kilómetros. No bajes de cero a menos que sea absolutamente necesario.

Porque después de congelarse, la batería pequeña se quedará sin energía, lo que provocará que la puerta del automóvil no pueda abrirse y la tapa del puerto de carga no pueda abrirse, lo que dificultará el rescate. Si no espera poder llegar al siguiente lugar de carga, llame al rescate lo antes posible o use un automóvil para cargar primero. No conduzca hasta el lugar donde se acostará.