Análisis especial de la industria de módulos de carga EV de estaciones de carga de vehículos de nueva energía.

Módulo de carga: el "corazón" de la pila de carga de CC se beneficia del aumento de la demanda y se espera que la tendencia de alta potencia marque el comienzo de un aumento
Módulo de carga: desempeña el papel de control y conversión de energía eléctrica, el costo representa el 50%

El "corazón" de los equipos de carga de CC desempeña un papel en la conversión eléctrica. El módulo de carga se utiliza en equipos de carga de CC. Es la unidad básica para realizar la transformación de energía, como rectificación, inversor y filtro. La función principal es convertir la energía de CA de la red en electricidad de CC que se puede cargar mediante la carga de la batería. El rendimiento del módulo de carga afecta directamente al rendimiento general del equipo de carga de CC. Al mismo tiempo, está relacionado con el problema de la seguridad de la carga. Es el componente central del equipo de carga de CC para vehículos de nueva energía. Se le conoce como el “corazón” de los equipos de carga de CC. La corriente arriba del módulo de carga son principalmente chips, dispositivos de alimentación, PCB y otros tipos de componentes. El downstream son los fabricantes, operadores y empresas de automóviles de equipos de carga de CC. Desde la perspectiva de la composición de costos de la pila de carga de CC, el costo del módulo de carga puede alcanzar el 50%.

En las partes centrales de la pila de carga, el módulo de carga es uno de los componentes principales, pero representa el 50% de su costo. El tamaño del módulo de carga y el número de módulos determinan la potencia de una pila de carga.

La cantidad de pilas de carga continuó aumentando y la proporción de pilas disminuyó gradualmente. Como infraestructura de apoyo para los vehículos de nuevas energías, el número de pilas de carga ha aumentado con el aumento de la cantidad de vehículos de nuevas energías. La proporción de la pila de automóviles se refiere a la relación entre la cantidad de vehículos de nueva energía y la cantidad de pilas de carga. Es un indicador que mide si la pila de carga puede satisfacer la demanda de carga de vehículos de nuevas energías. Más conveniente. A finales de 2022, los vehículos de nueva energía de China tenían 13,1 millones de vehículos, la cantidad de pilas de carga alcanzó los 5,21 millones de unidades y la proporción de pilas fue de 2,5, una disminución significativa en comparación con el 11,6 de 2015.

De acuerdo con la tendencia incremental de los vehículos de nueva energía en el futuro, la demanda de carga rápida de alta potencia muestra un crecimiento explosivo, lo que significa que la demanda de módulos de carga aumentará considerablemente, porque una mayor potencia significa que es necesario conectar más módulos de carga en serie. Según el último número de pilas de carga en China, la proporción de pilas de vehículos públicos chinos es de 7,29: 1. En contraste, el mercado extranjero es de más de 23: 1, la proporción de pilas de vehículos públicos europeos alcanza 15,23: 1 y la construcción de Las reservas de vehículos en el extranjero son muy insuficientes. En el futuro, ya sea en el mercado chino o todavía hay mucho espacio para crecer en los mercados europeo y americano, hacerse a la mar también es uno de los caminos para que las empresas chinas de módulos de carga busquen crecimiento.

MIDA se especializa en el desarrollo, producción y venta de los componentes principales de equipos de carga de CC en vehículos de nueva energía. Los principales productos son módulos de carga de 15kW, 20KW, 30KW y 40KW. Se utiliza principalmente en equipos de carga de CC, como pilas de carga de CC y gabinetes de carga.

La proporción de pilas de CC en las pilas de carga públicas ha aumentado gradualmente. A finales de 2022, el número de pilas de carga públicas en mi país era de 1.797 millones de unidades, +57% interanual; de las cuales, las pilas de carga de CC ascendieron a 761.000 unidades, un aumento interanual del 62%. rápido. Desde la perspectiva de la proporción, a finales de 2022, la proporción de pilas de CC en las pilas de carga públicas alcanzó el 42,3%, un aumento del 5,7% con respecto a 2018. Con los requisitos de los vehículos de nueva energía en cuanto a la velocidad de carga, el futuro Se espera que las pilas de DC aumenten aún más la promoción.

Bajo la tendencia de carga de alta potencia, se espera que aumente la cantidad de módulos de carga. Impulsados ​​por la demanda de un reabastecimiento rápido, los automóviles de nueva energía se desarrollan hasta plataformas de alto voltaje por encima de 400 V, y la potencia de carga ha aumentado gradualmente, lo que ha traído una reducción significativa del tiempo de carga. Según el “Libro blanco sobre la tendencia de desarrollo de la infraestructura de carga” de Huawei publicado por Huawei en 2020, tomando como ejemplo los automóviles de pasajeros, se espera que Huawei alcance los 350 kW para 2025, y solo tardará entre 10 y 15 minutos en cargarse por completo. Desde la perspectiva de la estructura interna de las pilas de carga de CC, para lograr una carga de alta potencia, es necesario aumentar el número de conexiones paralelas del módulo de carga. Por ejemplo, la pila de carga de 60 kW requiere 2 módulos de carga de 30 KW para conectarse en paralelo, y la de 120 kW necesita 4 módulos de carga de 30 KW para conectarse en paralelo. Por tanto, para conseguir una carga rápida de mayor potencia, se mejorará el uso de premódulos.

Después de años de plena competencia en la historia, el precio de los módulos de carga se ha estabilizado. Después de años de competencia en el mercado y guerra de precios, el precio de los módulos de carga ha bajado drásticamente. Según datos del Instituto de Investigación de la Industria Empresarial de China, el precio único W del módulo de carga en 2016 fue de aproximadamente 1,2 yuanes. Para 2022, el precio del módulo de carga W cayó a 0,13 yuanes/W, y en 6 años disminuyó aproximadamente un 89%. Desde la perspectiva de los cambios de precios en los últimos años, el precio actual de los módulos de carga se ha estabilizado y la caída anual es limitada.

Bajo las tendencias de alta potencia, se ha mejorado el valor y la rentabilidad del módulo de carga. Cuanto mayor es la potencia del módulo de carga, más electricidad genera durante la unidad de tiempo. Por lo tanto, la potencia de salida de la pila de carga de CC se está desarrollando en una dirección mayor. La potencia de un único módulo de carga se desarrolla desde los primeros 3KW, 7,5kW, 15kW, hasta la dirección actual de 20kW y 30KW, y se espera que se desarrolle en la dirección de aplicación de 40KW o un nivel de potencia superior.

Espacio de mercado: se espera que el espacio global supere los 50 mil millones de yuanes en 2027, lo que corresponde a una tasa compuesta anual del 45% en los próximos 5 años.
Sobre la base de la predicción de las pilas de carga en el “mercado de 100 mil millones, el margen de beneficio” (20230128), que publicamos anteriormente, basado en el “mercado de 100 mil millones, el margen de beneficio” (20230128), el El espacio de mercado global de módulos de carga es La hipótesis es la siguiente: La potencia de carga promedio de la pila de carga de CC pública: en las tendencias de alta potencia, se supone que la potencia de carga de la pila de carga de CC aumenta en un 10% cada año. Se estima que la potencia de carga media de la pila pública de CC en 2023/2027 es de 166/244kW. Precio único W del módulo de carga: mercado interno, acompañado de progreso tecnológico y efectos de escala, suponiendo que el precio del módulo de carga disminuye año tras año y la disminución se desacelerará año tras año. Se espera que el precio único W de 2023/2027 sea de 0,12/0,08 yuanes; El costo de fabricación es más alto que el del mercado interno y se espera que el precio de una sola W sea aproximadamente el doble que el del mercado interno. Con base en los supuestos anteriores, esperamos que para 2027, el espacio de mercado global de módulos de carga sea de aproximadamente 54,9 mil millones de yuanes, lo que corresponde a una tasa compuesta anual del 45% entre 2022 y 2027.