Rectifier presenta convertidor de carga para vehículos eléctricos

El módulo de carga para vehículos eléctricos RT22 tiene una potencia nominal de 50 kW, pero si un fabricante desea crear un cargador de alta potencia de 350 kW, simplemente puede apilar siete módulos RT22.

Tecnologías rectificadoras

El nuevo convertidor de potencia aislado de Rectifier Technologies, el RT22, es un módulo de carga de vehículos eléctricos (EV) de 50 kW que se puede apilar simplemente para aumentar la capacidad.

El RT22 también tiene incorporado un control de potencia reactiva, que reduce el impacto en la red al proporcionar un mecanismo para regular los niveles de voltaje de la red. El convertidor abre la puerta a los fabricantes de cargadores para diseñar carga de alta potencia (HPC) o carga rápida adecuada también para centros urbanos, ya que el módulo cumple con una serie de categorías de clases estandarizadas.

El convertidor cuenta con una eficiencia de más del 96% y un amplio rango de voltaje de salida entre 50 VCC y 1000 VCC. Rectifier dice que esto permite que el convertidor atienda los voltajes de las baterías de todos los vehículos eléctricos disponibles actualmente, incluidos los autobuses eléctricos y los nuevos vehículos eléctricos de pasajeros.

"Hemos dedicado tiempo a comprender los puntos débiles de los fabricantes de HPC y hemos diseñado un producto que aborda la mayor cantidad posible de esos problemas", dijo Nicholas Yeoh, director de ventas de Rectifier Technologies, en un comunicado.

Disminución del impacto en la red
A medida que se implementen en todo el mundo redes de carga de CC de alta potencia de tamaño y potencia similares, las redes eléctricas se verán sometidas a una tensión cada vez mayor, ya que consumen cantidades grandes e intermitentes de energía que pueden causar fluctuaciones de voltaje. Además de esto, los operadores de red enfrentan dificultades para instalar HPC sin costosas actualizaciones de red.

Rectifier dice que el control de potencia reactiva del RT22 soluciona estos problemas, reduciendo los costos de la red y ofreciendo una mayor flexibilidad en las ubicaciones de instalación.

Mayor demanda de carga de alta potencia
Cada módulo de cargador RT22 EV tiene una potencia de 50 kW y la compañía afirma que tiene un tamaño estratégico para cumplir con las clases de potencia definidas de los cargadores de vehículos eléctricos de CC. Por ejemplo, si un fabricante de HPC quiere crear un cargador de alta potencia de 350 kW, simplemente puede conectar siete módulos RT22 en paralelo, dentro del gabinete de alimentación.

"A medida que la adopción de vehículos eléctricos siga aumentando y las tecnologías de baterías mejoren, la demanda de HPC aumentará, ya que desempeñan un papel clave en la facilitación de los viajes de larga distancia", dijo Yeoh.

"Los HPC más potentes hoy en día tienen alrededor de 350 kW, pero se están discutiendo y diseñando capacidades más altas para preparar la electrificación de vehículos más pesados, como los camiones de carga".

Abriendo la puerta a la HPC en zonas urbanas
"Con el cumplimiento de EMC Clase B, el RT22 puede partir de una base de menor ruido y, por lo tanto, ser más adecuado para ser instalado en un entorno urbano donde se deben limitar las interferencias electromagnéticas (EMI)", añadió Yeoh.

Actualmente, los HPC se limitan principalmente a las autopistas, pero Rectifier cree que a medida que crece la penetración de los vehículos eléctricos, también lo hará la demanda de HPC en los centros urbanos.

"Si bien el RT22 por sí solo no garantiza que todo el HPC cumpla con la Clase B, ya que hay muchos otros factores más allá del suministro de energía que afectan la EMC, tiene sentido ofrecerlo ante todo al nivel del convertidor de potencia", dijo Yeoh. “Con un convertidor de potencia compatible, es más posible crear un cargador compatible.

"A partir del RT22, los fabricantes de HPC tienen el equipo fundamental que necesitan los fabricantes de cargadores para diseñar potencialmente un HPC adecuado para áreas urbanas".