Kia y Genesis se unen a Hyundai para cambiar al enchufe NACS de Tesla

Kia y Genesis se unen a Hyundai para cambiar al enchufe NACS de Tesla

Las marcas Kia y Genesis, siguiendo a Hyundai, anunciaron el próximo cambio del conector de carga del Sistema de carga combinada (CCS1) al Estándar de carga norteamericano (NACS) desarrollado por Tesla en Norteamérica.

Las tres empresas forman parte del grupo más amplio Hyundai Motor, lo que significa que todo el grupo hará el cambio simultáneamente, comenzando con modelos nuevos o renovados en el cuarto trimestre de 2024, aproximadamente dentro de un año.

Gracias a la entrada de carga NACS, los autos nuevos serán compatibles de forma nativa con la red Tesla Supercharging en Estados Unidos, Canadá y México.

Los automóviles Kia, Genesis y Hyundai existentes, compatibles con el estándar de carga CCS1, también podrán cargar en las estaciones de supercarga de Tesla una vez que se introduzcan los adaptadores NACS, a partir del primer trimestre de 2025.

Por otra parte, los coches nuevos con entrada de carga NACS podrán utilizar adaptadores CCS1 para cargar en cargadores CCS1 más antiguos.

El comunicado de prensa de Kia también aclara que los propietarios de vehículos eléctricos "tendrán acceso y comodidad de pago automático utilizando la red Supercharger de Tesla a través de la aplicación Kia Connect una vez que se complete la actualización del software". Todas las funciones necesarias, como buscar, localizar y navegar a Superchargers, se incluirán en la aplicación de teléfono e información del automóvil, con información adicional sobre la disponibilidad, el estado y el precio del cargador.

Ninguna de las tres marcas mencionó cuál podría ser la potencia de carga rápida de los Supercargadores V3 de Tesla, que actualmente no soportan voltajes superiores a 500 voltios. Los vehículos eléctricos con plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group tienen paquetes de baterías de 600 a 800 voltios. Para utilizar todo el potencial de carga rápida, se requiere un voltaje más alto (de lo contrario, la salida de energía será limitada).

Como escribimos varias veces anteriormente, se cree que la segunda configuración de los Supercargadores Tesla, probablemente combinada con el diseño del dispensador V4, podrá cargar hasta 1000 voltios. Tesla prometió esto hace un año, sin embargo, probablemente se aplicará solo a los nuevos Supercargadores (o modernizados con nueva electrónica de potencia).

La clave es que Hyundai Motor Group preferiría no unirse al cambio NACS sin asegurar capacidades de carga de alta potencia a largo plazo (una de sus ventajas), al menos tan buenas como cuando se utilizan los cargadores CCS1 de 800 voltios existentes. Nos preguntamos cuándo estarán disponibles los primeros sitios NACS de 1000 voltios.