Cómo podría funcionar el adaptador CCS inteligente Magic Dock de Tesla en el mundo real

Cómo podría funcionar el adaptador CCS inteligente Magic Dock de Tesla en el mundo real

Tesla seguramente abrirá su red Supercharger a otros vehículos eléctricos en América del Norte. Sin embargo, su conector propietario NACS hace que sea más difícil ofrecer servicios a automóviles que no sean Tesla. Para resolver este problema, Tesla ha ideado un adaptador inteligente para brindar una experiencia perfecta sin importar la marca o modelo del automóvil.

Tan pronto como ingresó al mercado de vehículos eléctricos, Tesla comprendió que la propiedad de un vehículo eléctrico está estrechamente relacionada con la experiencia de carga. Esta es una de las razones por las que desarrolló la red Supercharger, que ofrece una experiencia perfecta a los propietarios de Tesla. Sin embargo, ha llegado un punto en el que el fabricante de vehículos eléctricos debe decidir si quiere que la red Supercharger esté bloqueada para su base de clientes o abra las estaciones a otros vehículos eléctricos. En el primer caso, necesita desarrollar la red por sí mismo, mientras que, en el segundo, puede recurrir a subsidios gubernamentales para acelerar el despliegue.

Abrir las estaciones Supercharger a otras marcas de vehículos eléctricos también podría convertir la red en una importante fuente de ingresos para Tesla. Es por eso que poco a poco permitió que los vehículos que no eran Tesla se cargaran en estaciones Supercharger en varios mercados de Europa y Australia. Quiere hacer lo mismo en Norteamérica, pero aquí hay un problema mayor: el conector propietario.

A diferencia de Europa, donde Tesla utiliza el enchufe CCS de forma predeterminada, en América del Norte se lanzó a imponer su estándar de carga como el Estándar de Carga de América del Norte (NACS). Sin embargo, Tesla debe asegurarse de que las estaciones también puedan dar servicio a vehículos que no sean Tesla si quiere acceder a fondos públicos para ampliar la red de supercargadores.

Esto presenta desafíos adicionales porque tener cargadores de doble conector no es económicamente eficiente. En cambio, el fabricante de vehículos eléctricos quiere utilizar un adaptador, no muy diferente del que vende como accesorio a los propietarios de Tesla, para permitirles cargar en estaciones de terceros. Sin embargo, un adaptador clásico estaba lejos de ser práctico, ya que podría perderse o ser robado si no se fija al cargador. Por eso inventó el Magic Dock.

El Magic Dock no es un concepto nuevo, como se discutió antes, más recientemente cuando Tesla reveló accidentalmente la ubicación de la primera estación Supercharge compatible con CCS. El Magic Dock es un adaptador de doble pestillo, y el pestillo que se abre depende de la marca de vehículo eléctrico que desee cargar. Si es un Tesla, el pestillo inferior se abre, permitiéndole extraer el pequeño y elegante enchufe NACS. Si es de una marca diferente, Magic Dock abrirá el pestillo superior, lo que significa que el adaptador permanecerá conectado al cable y ofrecerá el enchufe adecuado para un vehículo CCS.

El usuario de Twitter y entusiasta de los vehículos eléctricos Owen Sparks ha realizado un vídeo que muestra cómo podría funcionar Magic Dock en el mundo real. Basó su vídeo en la imagen filtrada del Magic Dock en la aplicación Tesla, pero tiene mucho sentido. Sea cual sea la marca del coche, el adaptador CCS siempre está fijado, ya sea al conector NACS o al puesto de carga. De esa manera, es menos probable que se pierda al brindar servicios continuos a los autos eléctricos Tesla y no Tesla.
EXPLICADO: ¿Tesla Magic Dock?

Magic Dock es la forma en que todos los vehículos eléctricos podrán utilizar la Tesla Supercharging Network, la red de carga más confiable de América del Norte, con un solo cable.

Tesla filtra accidentalmente una imagen del Magic Dock y la ubicación del primer supercargador CCS

Es posible que Tesla haya filtrado accidentalmente la ubicación de la primera estación Supercharger que ofrece compatibilidad CCS para vehículos eléctricos que no son de Tesla. Según los entusiastas de ojos de halcón de la comunidad de Tesla, eso estaría en Hawthorne, California, cerca del Estudio de Diseño de Tesla.

Tesla lleva mucho tiempo hablando de abrir su red Supercharger a otras marcas, y ya hay un programa piloto en funcionamiento en Europa. La red Supercharger es posiblemente uno de los mayores activos de Tesla y uno de los principales factores que atraen a la gente a comprar sus vehículos eléctricos. Tener su propia red de carga, la mejor que existe, nada menos, es increíblemente útil para Tesla y uno de sus puntos de venta únicos. Entonces, ¿por qué querría Tesla conceder acceso a su red a otros competidores?

Esa es una buena pregunta, y la respuesta más obvia es que el objetivo declarado de Tesla es acelerar la adopción de vehículos eléctricos y salvar el planeta. Es broma, puede que sea así, pero el dinero también es un factor, incluso más importante.

No necesariamente el dinero ganado por la venta de electricidad, ya que Tesla afirma que sólo cobra una pequeña prima sobre lo que paga a los proveedores de energía. Pero, lo que es más importante, el dinero que ofrecen los gobiernos como incentivo a las empresas que instalan estaciones de carga.

Para poder recibir este dinero, al menos en EE.UU., Tesla debe tener sus estaciones de carga abiertas a otros vehículos eléctricos. Esto es más fácil en Europa y otros mercados donde Tesla usa el enchufe CCS como todos los demás. En Estados Unidos, sin embargo, los Superchargers están equipados con el enchufe patentado de Tesla. Tesla podría haberlo abierto como estándar de carga de América del Norte (NACS).