China aprueba el nuevo conector ChaoJi estándar de carga de CC

China, el mayor mercado de automóviles nuevos del mundo y el mayor mercado de vehículos eléctricos, continuará con su propio estándar nacional de carga rápida de CC.

El 12 de septiembre, la Administración Estatal de Regulación del Mercado y la Administración Nacional de China aprobaron tres aspectos clave de ChaoJi-1, la versión de próxima generación del estándar GB/T que se utiliza actualmente en el mercado chino. Los reguladores publicaron documentos que describen los requisitos generales, los protocolos de comunicación entre cargadores y vehículos y los requisitos para los conectores.

La última versión de GB/T es adecuada para cargas de alta potencia (hasta 1,2 megavatios) e incluye un nuevo circuito piloto de control de CC para mejorar la seguridad. También está diseñado para ser compatible con CHAdeMO 3.1, la última versión del estándar CHAdeMO que ha caído en desgracia entre los fabricantes de automóviles a nivel mundial. Las versiones anteriores de GB/T no eran compatibles con otros estándares de carga rápida.

Conector de carga ChaoJI GB/T

El proyecto de compatibilidad comenzó en 2018 como una colaboración entre China y Japón, y luego creció hasta convertirse en un “foro de colaboración internacional”, según un comunicado de prensa de la asociación CHAdeMO. El primer protocolo armonizado, ChaoJi-2, se publicó en 2020 y los protocolos de prueba se redactaron en 2021.

CHAdeMO 3.1, que ahora se está probando en Japón después de retrasos relacionados con la pandemia, está estrechamente relacionado con CHAdeMO 3.0, que se reveló en 2020 y ofrecía hasta 500 kw, afirmando ser compatible (con el adaptador adecuado) con el estándar de carga combinada ( CCS). 

A pesar de la evolución, Francia, que asumió un papel fundador en el CHAdeMO original, ha rechazado la nueva versión colaborativa con China y ha pasado a la CCS. Nissan, que había sido uno de los usuarios más destacados de CHAdeMO y está aliado con el fabricante de automóviles francés Renault, cambió a CCS en 2020 para los nuevos vehículos eléctricos introducidos a partir de entonces, comenzando por EE. UU. con Ariya. El Leaf sigue siendo CHAdeMO para 2024, ya que es un modelo remanente.

El Leaf es el único vehículo eléctrico nuevo en el mercado estadounidense con CHAdeMO, y es poco probable que eso cambie. Una larga lista de marcas ha adoptado el Estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla en el futuro. A pesar del nombre, NACS aún no es un estándar, pero la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) está trabajando en ello.