Transición del conector de carga CCS1 a Tesla NACS

Transición del conector de carga CCS1 a Tesla NACS

Varios fabricantes de vehículos eléctricos, redes de carga y proveedores de equipos de carga en América del Norte están evaluando ahora el uso del conector de carga del Estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla.

NACS fue desarrollado internamente por Tesla y utilizado como una solución de carga patentada tanto para carga de CA como de CC. El 11 de noviembre de 2022, Tesla anunció la apertura del estándar y el nombre NACS, con el plan de que este conector de carga se convierta en un estándar de carga en todo el continente.

En ese momento, toda la industria de los vehículos eléctricos (además de Tesla) utilizaba el conector de carga SAE J1772 (Tipo 1) para carga de CA y su versión extendida de CC: el conector de carga del Sistema de carga combinada (CCS1) para carga de CC. CHAdeMO, utilizado inicialmente por algunos fabricantes para la carga de CC, es una solución saliente.

En mayo de 2023, las cosas se aceleraron cuando Ford anunció el cambio de CCS1 a NACS, comenzando con los modelos de próxima generación en 2025. Esta medida molestó a la asociación Charging Interface Initiative (CharIN), responsable de CCS. En dos semanas, en junio de 2023, General Motors anunció una medida similar, que se consideró una sentencia de muerte para el CCS1 en Norteamérica.

A mediados de 2023, dos de los mayores fabricantes de vehículos de América del Norte (General Motors y Ford) y el mayor fabricante de automóviles totalmente eléctricos (Tesla, con una participación de más del 60 por ciento en el segmento BEV) están comprometidos con NACS. Esta medida provocó una avalancha, ya que cada vez más empresas de vehículos eléctricos se unen a la coalición NACS. Mientras nos preguntábamos quién sería el próximo, CharIN anunció su apoyo al proceso de estandarización de NACS (más de 51 empresas se inscribieron en los primeros 10 días aproximadamente).

Más recientemente, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda y Jaguar anunciaron el cambio a NACS a partir de 2025. Hyundai, Kia y Genesis anunciaron que el cambio comenzará en el cuarto trimestre de 2024. Las últimas empresas que Los que han confirmado el cambio son BMW Group, Toyota, Subaru y Lucid.

SAE International anunció el 27 de junio de 2023 que estandarizará el conector de carga del Estándar de carga norteamericano (NACS) desarrollado por Tesla: SAE NACS.

El posible escenario final podría ser la sustitución de los estándares J1772 y CCS1 por NACS, aunque habrá un período de transición en el que se utilizarán todos los tipos en el lado de la infraestructura. Actualmente, las redes de carga de EE. UU. deberán incluir enchufes CCS1 para poder recibir fondos públicos; esto también incluye la red Tesla Supercharging.

El 26 de julio de 2023, siete fabricantes de BEV (BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz y Stellantis) anunciaron que crearán en América del Norte una nueva red de carga rápida (bajo una nueva empresa conjunta y sin nombre aún) que operará al menos 30.000 cargadores individuales. La red será compatible con los enchufes de carga CCS1 y NACS y se espera que ofrezca una experiencia mejorada al cliente. Las primeras estaciones se lanzarán en EE. UU. en el verano de 2024.

Los proveedores de equipos de carga también se están preparando para el cambio de CCS1 a NACS mediante el desarrollo de componentes compatibles con NACS. Huber+Suhner anunció que su solución Radox HPC NACS se presentará en 2024, mientras que los prototipos del enchufe estarán disponibles para pruebas de campo y validación en el primer trimestre. También vimos un diseño de enchufe diferente mostrado por ChargePoint.