Enchufe CCS1 frente a pistola CCS2: diferencia en los estándares del conector de carga de vehículos eléctricos

Enchufe CCS1 frente a pistola CCS2: diferencia en los estándares del conector de carga de vehículos eléctricos

Si es propietario de un vehículo eléctrico (EV), probablemente esté familiarizado con la importancia de los estándares de carga. Uno de los estándares más utilizados es el Sistema de Carga Combinada (CCS), que ofrece opciones de carga de CA y CC para vehículos eléctricos. Sin embargo, existen dos versiones de CCS: CCS1 y CCS2. Comprender las diferencias entre estos dos estándares de carga puede ayudarlo a tomar decisiones informadas sobre sus opciones de carga y garantizar que tenga acceso a las soluciones de carga más eficientes y convenientes para sus necesidades.

CCS1 y CCS2 están diseñados para proporcionar una carga confiable y eficiente a los propietarios de vehículos eléctricos. Sin embargo, cada estándar tiene sus características, protocolos y compatibilidad únicos con diferentes tipos de vehículos eléctricos y redes de carga.

En este artículo, exploraremos los matices de CCS1 y CCS2, incluidos los diseños de sus conectores físicos, la potencia máxima de carga y la compatibilidad con las estaciones de carga. También profundizaremos en las velocidades y eficiencia de carga, las consideraciones de costos y el futuro de los estándares de carga de vehículos eléctricos.

Al final de este artículo, comprenderá mejor CCS1 y CCS2 y estará mejor equipado para tomar decisiones informadas sobre sus opciones de carga.

Conclusiones clave: CCS1 frente a CCS2
CCS1 y CCS2 son estándares de carga rápida de CC que comparten el mismo diseño para pines de CC y protocolos de comunicación.
CCS1 es el estándar de enchufe de carga rápida en Norteamérica, mientras que CCS2 es el estándar en Europa.
CCS2 se está convirtiendo en el estándar dominante en Europa y es compatible con la mayoría de los vehículos eléctricos del mercado.
La red Supercharger de Tesla usaba anteriormente un enchufe patentado, pero en 2018 comenzaron a usar CCS2 en Europa y anunciaron un adaptador de enchufe patentado de CCS a Tesla.
Evolución de los estándares de carga de vehículos eléctricos
Es posible que ya conozca los diferentes estándares de conectores de carga para vehículos eléctricos y tipos de cargadores, pero ¿conoce la evolución de estos estándares, incluido el desarrollo continuo de los estándares CCS1 y CCS2 para carga rápida de CC?

El estándar CCS (Sistema de carga combinado) se introdujo en 2012 como una forma de combinar la carga de CA y CC en un solo conector, facilitando a los conductores de vehículos eléctricos el acceso a diferentes redes de carga. La primera versión de CCS, también conocida como CCS1, se desarrolló para su uso en Norteamérica y utiliza el conector SAE J1772 para carga de CA y pines adicionales para carga de CC.

A medida que la adopción de vehículos eléctricos ha aumentado a nivel mundial, el estándar CCS ha evolucionado para satisfacer las necesidades de diferentes mercados. La última versión, conocida como CCS2, se introdujo en Europa y utiliza un conector tipo 2 para carga de CA y pines adicionales para carga de CC.

CCS2 se ha convertido en el estándar dominante en Europa y muchos fabricantes de automóviles lo han adoptado para sus vehículos eléctricos. Tesla también adoptó el estándar, agregando puertos de carga CCS2 a sus Model 3 europeos en 2018 y ofreciendo un adaptador para su enchufe Supercharger patentado.

A medida que la tecnología de los vehículos eléctricos siga evolucionando, es probable que veamos más avances en los estándares de carga y los tipos de conectores, pero por ahora, CCS1 y CCS2 siguen siendo los estándares más utilizados para la carga rápida de CC.

¿Qué es CCS1?
CCS1 es el enchufe de carga estándar utilizado en Norteamérica para vehículos eléctricos y presenta un diseño que incluye pines de CC y protocolos de comunicación. Es compatible con la mayoría de los vehículos eléctricos del mercado, excepto Tesla y Nissan Leaf, que utilizan enchufes patentados. El enchufe CCS1 puede entregar entre 50 kW y 350 kW de potencia CC, lo que lo hace adecuado para una carga rápida.

Para comprender mejor las diferencias entre CCS1 y CCS2, echemos un vistazo a la siguiente tabla:

Como puede ver, CCS1 y CCS2 comparten muchas similitudes en términos de alimentación de CC, comunicación y alimentación de CA (aunque CCS2 puede ofrecer mayor energía de CA para carga pública y privada). La principal diferencia entre los dos es el diseño de la entrada, ya que CCS2 combina las entradas de CA y CC en una sola. Esto hace que el enchufe CCS2 sea más cómodo y fácil de usar para los conductores de vehículos eléctricos.

La simple diferencia es que CCS1 es el enchufe de carga estándar utilizado en Norteamérica, CCS2 es el estándar dominante en Europa. Sin embargo, ambos enchufes son compatibles con la mayoría de los vehículos eléctricos del mercado y pueden ofrecer velocidades de carga rápidas. Y hay muchos adaptadores disponibles. La gran clave es comprender qué necesita y qué opciones de carga planea utilizar en su área.

¿Qué es CCS2?
El enchufe de carga CCS2 es una versión más nueva del CCS1 y es el conector preferido por los fabricantes de automóviles europeos y americanos. Cuenta con un diseño de entrada combinado que lo hace más conveniente y fácil de usar para los conductores de vehículos eléctricos. El conector CCS2 combina las entradas para carga de CA y CC, lo que permite una toma de carga más pequeña en comparación con las tomas de CC CHAdeMO o GB/T más una toma de CA.

CCS1 y CCS2 comparten el diseño de los pines DC así como los protocolos de comunicaciones. Los fabricantes pueden cambiar la sección del enchufe de CA por el Tipo 1 en EE. UU. y potencialmente en Japón, o el Tipo 2 para otros mercados. CCS utiliza comunicación por línea eléctrica

(PLC) como método de comunicación con el coche, que es el mismo sistema que se utiliza para las comunicaciones de la red eléctrica. Esto facilita que el vehículo se comunique con la red como un electrodoméstico inteligente.

Diferencias en el diseño del conector físico

Si está buscando un enchufe de carga que combine carga de CA y CC en un diseño de entrada conveniente, entonces el conector CCS2 puede ser el camino a seguir. El diseño físico del conector CCS2 presenta una toma de carga más pequeña en comparación con la toma CC CHAdeMO o GB/T, además de una toma CA. Este diseño permite una experiencia de carga más compacta y optimizada.

A continuación se muestran algunas diferencias clave en el diseño del conector físico entre CCS1 y CCS2:

1. CCS2 tiene un protocolo de comunicación más grande y robusto, que permite velocidades de transferencia de energía más altas y una carga más eficiente.
2. CCS2 tiene un diseño refrigerado por líquido que permite una carga más rápida sin sobrecalentar el cable de carga.
3. CCS2 cuenta con un mecanismo de bloqueo más seguro que evita la desconexión accidental durante la carga.
4. CCS2 puede acomodar carga de CA y CC en un solo conector, mientras que CCS1 requiere un conector separado para carga de CA.

En general, el diseño físico del conector CCS2 ofrece una experiencia de carga más eficiente y optimizada para los propietarios de vehículos eléctricos. A medida que más fabricantes de automóviles adopten el estándar CCS2, es probable que este conector se convierta en el estándar dominante para la carga de vehículos eléctricos en el futuro.

Diferencias en la potencia máxima de carga

Puede reducir drásticamente el tiempo de carga de su vehículo eléctrico si comprende las diferencias en la potencia de carga máxima entre los diferentes tipos de conectores. Los conectores CCS1 y CCS2 son capaces de entregar entre 50 kW y 350 kW de potencia CC, lo que los convierte en el estándar de carga preferido por los fabricantes de automóviles europeos y americanos, incluido Tesla. La potencia máxima de carga de estos conectores depende de la capacidad de la batería del vehículo y de la capacidad de la estación de carga.

Por el contrario, el conector CHAdeMO es capaz de entregar hasta 200 kW de potencia, pero poco a poco se está eliminando en Europa. China está desarrollando una nueva versión del conector CHAdeMO que podría entregar hasta 900 kW, y la última versión del conector CHAdeMO, ChaoJi, permite la carga de CC con más de 500 kW. ChaoJi podría rivalizar con CCS2 como estándar dominante en el futuro, especialmente porque India y Corea del Sur han expresado un gran interés en la tecnología.

En resumen, comprender las diferencias en la potencia de carga máxima entre los diferentes tipos de conectores es esencial para un uso eficiente de los vehículos eléctricos. Los conectores CCS1 y CCS2 ofrecen las velocidades de carga más rápidas, mientras que el conector CHAdeMO se está eliminando lentamente en favor de tecnologías más nuevas como ChaoJi. A medida que la tecnología de los vehículos eléctricos continúa evolucionando, es importante mantenerse actualizado sobre los últimos estándares de carga y tecnologías de conectores para garantizar que su vehículo se cargue de la manera más rápida y eficiente posible.

¿Qué estándar de carga se utiliza en Norteamérica?

Saber qué estándar de carga se utiliza en América del Norte puede afectar en gran medida la experiencia y la eficiencia de la carga de vehículos eléctricos. El estándar de carga utilizado en Norteamérica es CCS1, que es el mismo que el estándar europeo CCS2 pero con un tipo de conector diferente. CCS1 es utilizado por la mayoría de los fabricantes de automóviles estadounidenses, incluidos Ford, GM y Volkswagen. Sin embargo, Tesla y Nissan Leaf utilizan sus propios estándares de carga.

CCS1 ofrece una potencia de carga máxima de hasta 350 kW, que es significativamente más rápida que la carga de Nivel 1 y Nivel 2. Con CCS1, puedes cargar tu vehículo eléctrico del 0 % al 80 % en tan solo 30 minutos. Sin embargo, no todas las estaciones de carga admiten una potencia de carga máxima de 350 kW, por lo que es importante comprobar las especificaciones de la estación de carga antes de usarla.

Si tiene un vehículo eléctrico que utiliza CCS1, puede encontrar fácilmente estaciones de carga utilizando varios sistemas de navegación y aplicaciones como Google Maps, PlugShare y ChargePoint. Muchas estaciones de carga también ofrecen actualizaciones de estado en tiempo real, para que puedas ver si una estación está disponible antes de llegar. Dado que CCS1 es el estándar de carga dominante en Norteamérica, puede tener la tranquilidad de saber que podrá encontrar una estación de carga compatible en casi cualquier lugar al que vaya.

¿Qué estándar de carga se utiliza en Europa?

Prepárate para viajar por Europa con tu vehículo eléctrico porque el estándar de carga utilizado en el continente determinará qué tipo de conector y estación de carga necesitarás encontrar. En Europa, el sistema de carga combinado (CCS) tipo 2 es el conector preferido por la mayoría de los fabricantes de automóviles.

Si planea conducir su vehículo eléctrico por Europa, asegúrese de que esté equipado con un conector CCS tipo 2. Esto asegurará la compatibilidad con la mayoría de estaciones de carga del continente. También será útil comprender las diferencias entre CCS1 y CCS2, ya que puede encontrar ambos tipos de estaciones de carga durante sus viajes.

Compatibilidad con estaciones de carga

Si es conductor de vehículos eléctricos, es importante asegurarse de que su vehículo sea compatible con las estaciones de carga disponibles en su área y en sus rutas planificadas.

Si bien CCS1 y CCS2 comparten el diseño de los pines de CC y los protocolos de comunicaciones, no son intercambiables. Si su vehículo eléctrico está equipado con un conector CCS1, no podrá cargarse en una estación de carga CCS2 y viceversa.

Sin embargo, muchos modelos de vehículos eléctricos más nuevos vienen equipados con conectores CCS1 y CCS2, lo que permite una mayor flexibilidad a la hora de elegir una estación de carga. Además, algunas estaciones de carga se están actualizando para incluir conectores CCS1 y CCS2, lo que permitirá que más conductores de vehículos eléctricos accedan a opciones de carga rápida.

Es importante investigar un poco antes de emprender un viaje largo para asegurarse de que las estaciones de carga a lo largo de su ruta sean compatibles con el conector de carga de su vehículo eléctrico.

En general, a medida que más modelos de vehículos eléctricos lleguen al mercado y se construyan más estaciones de carga, es probable que la compatibilidad entre los estándares de carga sea un problema menor. Pero por ahora, es importante conocer los diferentes conectores de carga y asegurarse de que su vehículo eléctrico esté equipado con el adecuado para acceder a las estaciones de carga de su zona.

Velocidades de carga y eficiencia

Ahora que comprende la compatibilidad de CCS1 y CCS2 con diferentes estaciones de carga, hablemos de las velocidades de carga y la eficiencia. El estándar CCS puede ofrecer velocidades de carga que oscilan entre 50 kW y 350 kW, según la estación y el coche. CCS1 y CCS2 comparten el mismo diseño para los pines de CC y los protocolos de comunicación, lo que facilita a los fabricantes cambiar entre ellos. Sin embargo, CCS2 se está convirtiendo en el estándar dominante en Europa debido a su capacidad para ofrecer velocidades de carga más altas que CCS1.

Para comprender mejor las velocidades de carga y la eficiencia de los diferentes estándares de carga de vehículos eléctricos, echemos un vistazo a la siguiente tabla:

Como puede ver, CCS2 es capaz de ofrecer las velocidades de carga más altas, seguido de CHAdeMO y luego CCS1. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la velocidad de carga también depende de la capacidad de la batería del automóvil y de las capacidades de carga. Además, todos estos estándares tienen niveles de eficiencia similares, lo que significa que convierten la misma cantidad de energía de la red en energía utilizable para el automóvil.

Ten en cuenta que la velocidad de carga también depende de las capacidades del coche y de la capacidad de la batería, por lo que siempre es una buena idea comprobar las especificaciones del fabricante antes de cargar.