Conector de carga CCS vs NACS de Tesla

Conector de carga CCS vs NACS de Tesla

CCS y NACS de Tesla son los principales estándares de enchufes de CC para vehículos eléctricos de carga rápida en América del Norte. Los conectores CCS pueden entregar mayor corriente y voltaje, mientras que el NACS de Tesla tiene una red de carga más confiable y un mejor diseño. Ambos pueden cargar vehículos eléctricos al 80 % en menos de 30 minutos. El NACS de Tesla se utiliza ampliamente y contará con el respaldo de los principales fabricantes de automóviles. El mercado determinará el estándar dominante, pero el NACS de Tesla es actualmente más popular.

Los vehículos eléctricos de carga rápida en América del Norte utilizan principalmente dos estándares de enchufes de CC: CCS y NACS de Tesla. El estándar CCS agrega pines de carga rápida al conector de CA SAE J1772, mientras que el NACS de Tesla es un enchufe de dos pines que admite carga rápida de CA y CC. Si bien el NACS de Tesla está mejor diseñado con enchufes más pequeños y livianos y una red de carga confiable, los conectores CCS pueden entregar corriente y voltaje más altos. En última instancia, el estándar dominante lo determinará el mercado.

La mayoría de los vehículos eléctricos en América del Norte se cargan rápidamente utilizando el Sistema de carga combinado (CCS) o el Estándar de carga de América del Norte (NACS) de Tesla. CCS es utilizado por todos los vehículos eléctricos que no son de Tesla y otorga acceso a la red patentada de estaciones Supercharger de Tesla. A continuación se explora la diferencia entre CCS y NACS y el impacto en la carga de vehículos eléctricos.

La versión norteamericana de CCS agrega pines de carga rápida al conector de CA SAE J1772. Puede entregar hasta 350 kW de potencia, cargando la mayoría de las baterías de vehículos eléctricos al 80 % en menos de 20 minutos. Los conectores CCS en Norteamérica están diseñados en torno al conector Tipo 1, mientras que los enchufes CCS europeos tienen conectores Tipo 2 conocidos como Mennekes. Los vehículos eléctricos que no son Tesla en Norteamérica, excepto el Nissan Leaf, utilizan un conector CCS incorporado para una carga rápida.

El NACS de Tesla es un enchufe de dos clavijas que admite carga rápida de CA y CC. No es una versión ampliada del conector J1772 como CCS. La potencia máxima de salida del NACS en Norteamérica es de 250 kW, lo que añade 200 millas de autonomía en 15 minutos en una estación de sobrealimentador V3. Actualmente, solo los vehículos Tesla vienen con el puerto NACS, pero otros fabricantes de automóviles populares comenzarán a vender vehículos eléctricos equipados con NACS en 2025.

Al comparar NACS y CCS, entran en juego varios criterios de evaluación. En términos de diseño, los enchufes NACS son más pequeños, ligeros y compactos que los enchufes CCS. Los conectores NACS también tienen un botón en el mango para abrir el pestillo del puerto de carga. Conectar un conector CCS puede resultar más complicado, especialmente durante el invierno, debido a los cables largos, gruesos y pesados.

En términos de facilidad de uso, los cables CCS son más largos para adaptarse a varias ubicaciones de puertos de carga en diferentes marcas de vehículos eléctricos. Por el contrario, los vehículos Tesla, excepto el Roadster, tienen puertos NACS en la luz trasera izquierda, lo que permite cables más cortos y delgados. La red Supercharger de Tesla se considera ampliamente más confiable y extensa que otras redes de carga de vehículos eléctricos, lo que facilita la búsqueda de conectores NACS.

Si bien el estándar de enchufe CCS técnicamente puede entregar más energía a la batería, la velocidad de carga real depende de la potencia máxima de entrada de carga del vehículo eléctrico. El enchufe NACS de Tesla está limitado a un máximo de 500 voltios, mientras que los conectores CCS pueden entregar hasta 1000 voltios. Las diferencias técnicas entre los conectores NACS y CCS se describen en una tabla.

Tanto los conectores NACS como CCS pueden cargar vehículos eléctricos rápidamente del 0% al 80% en menos de 30 minutos. Sin embargo, NACS está ligeramente mejor diseñado y ofrece acceso a una red de carga más confiable. Los conectores CCS pueden entregar corriente y voltaje más altos, pero esto podría cambiar con la introducción de los Supercargadores V4. Además, si se desea tecnología de carga bidireccional, son necesarias opciones con conectores CCS, excepto en el Nissan Leaf, que utiliza un conector CHAdeMO. Tesla planea agregar capacidad de carga bidireccional a sus vehículos para 2025.

En última instancia, el mercado determinará cuál es el mejor conector de carga de vehículos eléctricos a medida que aumente la adopción de vehículos eléctricos. Se espera que el NACS de Tesla se convierta en el estándar dominante, respaldado por los principales fabricantes de automóviles y su popularidad en EE. UU., donde los supercargadores son el tipo más común de cargador rápido.