Estación de carga CA versus CC

Si alguna vez te has preguntado por qué se llama "carga rápida de CC", la respuesta es simple. "CC" se refiere a "corriente continua", el tipo de energía que utilizan las baterías. Las estaciones de carga de nivel 2 utilizan "CA" o "corriente alterna", que encontrará en los enchufes domésticos típicos. Los vehículos eléctricos tienen cargadores integrados dentro del automóvil que convierten la energía de CA en CC para la batería. Los cargadores rápidos de CC convierten la energía de CA en CC dentro de la estación de carga y entregan energía de CC directamente a la batería, razón por la cual se cargan más rápido.

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Carga rápida de CC explicada

La carga de CA es el tipo de carga más simple de encontrar: hay enchufes en todas partes y casi todos los cargadores de vehículos eléctricos que se encuentran en hogares, centros comerciales y lugares de trabajo son cargadores de nivel 2. Un cargador de CA proporciona energía al cargador a bordo del vehículo, convirtiendo esa energía de CA en CC para ingresar a la batería. La tasa de aceptación del cargador de a bordo varía según la marca, pero está limitada por motivos de coste, espacio y peso. Esto significa que, dependiendo de su vehículo, puede tardar desde cuatro o cinco horas hasta más de doce horas en cargarse completamente en el Nivel 2.

La carga rápida de CC evita todas las limitaciones del cargador integrado y la conversión requerida; en lugar de proporcionar energía de CC directamente a la batería, la velocidad de carga tiene el potencial de aumentar considerablemente. Los tiempos de carga dependen del tamaño de la batería y la salida del dispensador, y otros factores, pero muchos vehículos son capaces de obtener un 80% de carga en aproximadamente o menos de una hora utilizando la mayoría de los cargadores rápidos de CC disponibles actualmente.

La carga rápida de CC es esencial para viajes de larga distancia o de gran kilometraje y para flotas grandes. La rápida respuesta permite a los conductores recargar durante el día o en un pequeño descanso en lugar de estar enchufados durante la noche o durante muchas horas para una carga completa.

Los vehículos más antiguos tenían limitaciones que solo les permitían cargar a 50 kW en unidades de CC (si es que podían hacerlo), pero ahora están saliendo vehículos más nuevos que pueden aceptar hasta 270 kW. Debido a que el tamaño de la batería ha aumentado significativamente desde que los primeros vehículos eléctricos llegaron al mercado, los cargadores de CC han ido adquiriendo potencias cada vez más altas, y algunos ahora son capaces de alcanzar hasta 350 kW.

Actualmente, en Norteamérica existen tres tipos de carga rápida DC: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) y Tesla Supercharger.

Todos los principales fabricantes de cargadores de CC ofrecen unidades multiestándar que ofrecen la posibilidad de cargar mediante CCS o CHAdeMO desde la misma unidad. El Tesla Supercharger solo puede dar servicio a vehículos Tesla; sin embargo, los vehículos Tesla son capaces de usar otros cargadores, específicamente CHAdeMO para carga rápida de CC, a través de un adaptador.

 4.Estación de carga CC

Una estación de carga de CC es tecnológicamente mucho más compleja y muchas veces más cara que una estación de carga de CA y, además, requiere una fuente potente. Además, una estación de carga de CC debe poder comunicarse con el automóvil en lugar de con el cargador de a bordo para poder ajustar los parámetros de potencia de salida según el estado y la capacidad de la batería.

Debido principalmente al precio y a la complejidad tecnológica, podemos contar con muchas menos estaciones de CC que de CA. Actualmente existen cientos de ellos y se ubican en las arterias principales.

La potencia estándar de una estación de carga de CC es de 50 kW, es decir, más del doble que la de una estación de CA. Las estaciones de carga ultrarrápida tienen una potencia de hasta 150 kW y Tesla ha desarrollado estaciones de carga súper ultrarrápidas con una potencia de 250 kW.
Estaciones de carga Tesla. Autor: Open Grid Scheduler (Licencia CC0 1.0)

Sin embargo, la carga lenta utilizando estaciones de CA es más suave para las baterías y ayuda a su longevidad, por lo que la estrategia ideal es cargar a través de la estación de CA y utilizar estaciones de CC sólo en viajes largos.

Resumen

Debido a que tenemos dos tipos de corriente (AC y DC), también existen dos estrategias a la hora de cargar un coche eléctrico.

Es posible utilizar una estación de carga de CA donde el cargador se encarga de la conversión. Esta opción es más lenta, pero más económica y suave. Los cargadores de CA tienen una potencia de hasta 22 kW y el tiempo necesario para una carga completa depende únicamente de la potencia del cargador de a bordo.

También es posible utilizar estaciones de CC, donde la carga es más cara, pero se realizará en unos minutos. Normalmente su potencia es de 50 kW, pero se espera que aumente en el futuro. La potencia de los cargadores rápidos es de 150 kW. Ambos están ubicados alrededor de las rutas principales y deben usarse únicamente para viajes más largos.

Para complicar un poco más la situación, existen diferentes tipos de conectores de carga, cuya descripción general presentamos. Sin embargo, la situación está evolucionando y están surgiendo estándares y adaptadores internacionales, por lo que en el futuro no será un problema mucho mayor que los diferentes tipos de enchufes que hay en el mundo.