Módulo de carga EV CC de alta eficiencia SiC de 40 kW

El módulo de carga de alta eficiencia de SiC tiene un gran potencial a medida que aumenta la demanda de carga rápida de alto voltaje Tras el estreno mundial de Porsche del modelo Taycan con plataforma de alto voltaje de 800 V en septiembre de 2019, las grandes empresas de vehículos eléctricos han lanzado modelos de carga rápida de alto voltaje de 800 V, como Hyundai IONIQ, Lotus Eletre, BYD Dolphin, Audi RS e-tron GT, etc. Todos se entregan o se producen en masa en estos dos años. La carga rápida de 800 V se está convirtiendo en la corriente principal del mercado; CITIC Securities predice que para 2025, el número de modelos de carga rápida de alto voltaje alcanzará los 5,18 millones y la tasa de penetración aumentará desde el actual poco más del 10% al 34%. Esto se convertirá en la principal fuerza impulsora del crecimiento del mercado de carga rápida de alto voltaje, y se espera que las empresas upstream se beneficien directamente de ello. Según información pública, el módulo de carga es el componente central de la pila de carga y representa aproximadamente el 50% del costo total de la pila de carga; entre ellos, el dispositivo de potencia semiconductor representa el 30% del costo del módulo de carga, es decir, el módulo de potencia semiconductor representa aproximadamente el 15% del costo de la pila de carga, se convertirá en la principal cadena beneficiaria en el proceso de desarrollo del mercado de la pila de carga. . En la actualidad, los dispositivos de energía utilizados en las pilas de carga son principalmente IGBT y MOSFET, los cuales son productos basados ​​en Si, y el desarrollo de las pilas de carga para carga rápida de CC ha planteado requisitos más altos para los dispositivos de energía. Para que la carga de un automóvil sea tan rápida como repostar en una gasolinera, los fabricantes de automóviles están buscando activamente materiales que puedan mejorar la eficiencia, y el carburo de silicio es actualmente el líder. El carburo de silicio tiene las ventajas de resistencia a altas temperaturas, resistencia a altas presiones, alta potencia, etc., lo que puede mejorar la eficiencia de conversión de energía y reducir el volumen del producto. La mayoría de los vehículos eléctricos utilizan sistemas de carga de CA a bordo, que deben tardar varias horas en cargarse por completo. El uso de alta potencia (como 30 kW y más) para realizar una carga rápida de vehículos eléctricos se ha convertido en la siguiente dirección importante del diseño de las pilas de carga. A pesar de las ventajas de las pilas de carga de alta potencia, también plantea muchos desafíos, como la necesidad de realizar operaciones de conmutación de alta frecuencia y alta potencia y el calor generado por las pérdidas de conversión. Sin embargo, los productos de diodos y MOSFET de SiC tienen las características de resistencia a alto voltaje, resistencia a altas temperaturas y frecuencia de conmutación rápida, que pueden usarse bien en la carga de módulos de pila. En comparación con los dispositivos tradicionales basados ​​en silicio, los módulos de carburo de silicio pueden aumentar la potencia de salida de las pilas de carga en casi un 30% y reducir las pérdidas hasta en un 50%. Al mismo tiempo, los dispositivos de carburo de silicio también pueden mejorar la estabilidad de las pilas de carga. Para las pilas de carga, el costo sigue siendo uno de los factores importantes que restringen el desarrollo, por lo que la densidad de potencia de las pilas de carga es muy importante y los dispositivos de SiC son la clave para lograr una alta densidad de potencia. Como dispositivo de alto voltaje, alta velocidad y alta corriente, los dispositivos de carburo de silicio simplifican la estructura del circuito del módulo de carga de pila de CC, aumentan el nivel de potencia de la unidad y aumentan significativamente la densidad de potencia, lo que allana el camino para reducir el Costo del sistema de la pila de carga. Desde la perspectiva del costo a largo plazo y la eficiencia del uso, las pilas de carga de alta potencia que utilizan dispositivos de SiC abrirán enormes oportunidades de mercado. Según datos de CITIC Securities, en la actualidad, la tasa de penetración de los dispositivos de carburo de silicio en las pilas de carga de vehículos de nueva energía es sólo de alrededor del 10%, lo que también deja un amplio espacio para las pilas de carga de alta potencia. Como proveedor líder en la industria de carga de CC, MIDA Power ha desarrollado y lanzado el producto de módulo de carga con mayor densidad de potencia, el primer módulo de carga con nivel de protección IP65 con tecnología de conducto de aire independiente. Con un sólido equipo de I+D y principios orientados al mercado, MIDA Power ha dedicado mucho esfuerzo y ha desarrollado con éxito el módulo de carga de alta eficiencia de SiC de 40 kW. Con una eficiencia máxima impresionante de más del 97% y un rango de voltaje de entrada súper amplio de 150 VCC a 1000 VCC, el módulo de carga de SiC de 40 kW cumple con casi todos los estándares de entrada del mundo y, al mismo tiempo, ahorra energía de manera espectacular. Con el rápido crecimiento del número de pilas de carga, se cree que los MOSFET de SiC y el módulo de carga de SiC MIDA Power de 40 kW se utilizarán cada vez con más frecuencia en pilas de carga que requieran una mayor densidad de potencia en el futuro.