Kio estas la Nordamerika Ŝarga Normo (Tesla NACS)?

La Nordamerika Ŝargado-Normo (NACS) estas tio, kion Tesla nomis sian propran elektran veturilon (EV) ŝargkonektilon kaj ŝargan havenon kiam, en novembro 2022, ĝi malfermis la patentitan dezajnon kaj specifojn por uzo de aliaj EV-produktantoj kaj EV-ŝargaj retaj funkciigistoj tutmonde. NACS ofertas kaj AC kaj DC-ŝarĝadon en unu kompakta ŝtopilo, uzante la samajn pinglojn por ambaŭ, kaj subtenante ĝis 1MW da potenco sur DC.

Tesla uzis ĉi tiun konektilon sur ĉiuj nordamerikaj merkatveturiloj ekde 2012 same kiel sur ĝiaj PK-funkciigitaj Superŝargiloj kaj ĝiaj Nivelo 2 Tesla Muraj Konektiloj por hejma kaj celloka ŝargado. La regado de Tesla en la nordamerika EV-merkato kaj ĝia konstruado de la plej ampleksa DC EV-ŝarga reto en Usono faras NACS la plej ofte uzata normo.

Ĉu NACS estas vera normo?

Kiam NACS estis nomita kaj malfermita al publiko, ĝi ne estis kodigita fare de ekzistanta normorganizo kiel ekzemple SAE International (SAE), antaŭe la Society of Automotive Engineers. En julio 2023, SAE anoncis planojn "rapidigi" normigi la NACS Elektran Veturilan Kuplilon kiel SAE J3400 publikigante la normon antaŭ horaro, antaŭ 2024. La normoj traktos kiel ŝtopiloj konektas kun ŝargstacioj, ŝargado de rapidecoj, fidindeco kaj cibersekureco.

Kiuj aliaj EV-ŝargaj normoj estas uzataj hodiaŭ?

J1772 estas la ŝtopnormo por Nivelo 1 aŭ Nivelo 2 AC-funkciigita EV-ŝargado. Kombinita Ŝarga Normo (CCS) kombinas J1772-konektilon kun du-stifta konektilo por DC-rapida ŝarĝo. La CCS Combo 1 (CCS1) uzas la usonan ŝtopilon por sia AC-konekto, kaj CCS Combo 2 (CCS2) uzas la EU-stilon de AC-ŝtopilo. CCS1 kaj CCS2-konektiloj estas pli grandaj kaj pli grandaj ol la NACS-konektilo. CHAdeMO estis la origina Dc-rapid-ŝarga normo kaj daŭre estas en uzo de la Nissan Folio kaj manpleno da aliaj modeloj sed plejparte estas forigita fare de produktantoj kaj EV-ŝargaj retfunkciigistoj. Por plia legado, vidu nian blogan afiŝon pri Protokoloj kaj Normoj pri Ŝargado de EV

Kiuj EV-produktantoj adoptas NACS?

La movo de Tesla malfermi NACS por uzo de aliaj kompanioj donis al EV-produktantoj la eblon ŝanĝi al EV-ŝarga platformo kaj reto konata pro fidindeco kaj facileco de uzo. Ford estis la unua EV-produktanto se temas pri sciigi ke, en interkonsento kun Tesla, ĝi adoptus la NACS-normon por nordamerikaj EVs, rajtigante ĝiajn ŝoforojn uzi la Supercharger-reton.

Tiun anoncon sekvis General Motors, Rivian, Volvo, Polestar kaj Mercedes-Benz. La anoncoj de la aŭtoproduktantoj inkluzivas ekipi EV-ojn per la NACS-ŝarĝhaveno komenciĝanta en 2025 kaj disponigi adaptilojn en 2024, kiuj permesos al ekzistantaj EV-posedantoj uzi la Supercharger-reton. Produktantoj kaj markoj ankoraŭ taksantaj NACS-adopto en la momento de publikigo inkludas VW Group kaj BMW Group, dum tiuj prenantaj "senkomentan" sintenon inkludis Nissan, Honda/Acura, Aston Martin, kaj Toyota/Lexus.

Kion signifas NACS-adopto por publikaj EV-ŝargaj retoj?

Ekstere de la Tesla Supercharger-reto, la ekzistantaj publikaj EV-ŝargaj retoj same kiel tiuj evoluantaj ĉefe subtenas CCS. Fakte, EV-ŝarĝaj retoj en Usono devas subteni CCS por ke la posedanto kvalifiku por federacia infrastruktura financado, inkluzive de Tesla-retoj. Eĉ se la plimulto de novaj EV-oj survoje en Usono en 2025 estas ekipitaj per NACS-ŝargaj havenoj, milionoj da CCS-ekipitaj EV-oj estos uzataj dum la venonta jardeko aŭ tiel kaj postulos aliron al publika EV-ŝargado.

Tio signifas, ke dum multaj jaroj la NACS kaj CCS-normoj kunekzistos en la usona EV-ŝarga merkato. Kelkaj EV-ŝargaj retfunkciigistoj, inkluzive de EVgo, jam korpigas denaskan subtenon por NACS-konektiloj. Tesla EVs (kaj estontaj ne-Tesla NACS-ekipitaj veturiloj) jam povas uzi la adaptilojn NACS-al-CCS1 de Tesla aŭ NACS-al-CHAdeMO de Tesla por ŝargi esence ĉe iu ajn publika EV-ŝarga reto tra Usono La malavantaĝo estas, ke ŝoforoj devas uzi la aplikaĵo de la ŝarĝa provizanto aŭ kreditkarto por pagi la ŝarĝan sesion, eĉ se la provizanto ofertas Autocharge-sperton.

Interkonsentoj pri adopto de EV-fabrikisto NACS kun Tesla inkluzivas liveri aliron al la Supercharger-reto por iliaj EV-klientoj, ebligitan per enveturila subteno por la reto. Novaj veturiloj venditaj en 2024 de NACS-adoptantaj fabrikistoj inkluzivos fabrikiston CCS-al-NACS-adaptilon por Supercharger-retaliro.

Kion signifas NACS-adopto por EV-adopto?
Manko de EV-ŝarga infrastrukturo longe estas baro al EV-adopto. Kun la kombinaĵo de NACS-adopto de pli da EV-fabrikistoj kaj Tesla enkorpiĝo de CCS-subteno en la Supercharger-reton, pli ol 17,000 strategie metitaj altrapidaj EV-ŝargiloj estos disponeblaj por trakti intervalan angoron kaj malfermi la vojon al konsumanto-akcepto de EV-oj.

Tesla Magia Doko
En Nordameriko Tesla uzis sian elegantan kaj simple uzeblan proprietan ŝargan ŝtopilon, nomatan Norda Amerika Ŝargado-Normo (NACS). Bedaŭrinde, la resto de la aŭtindustrio ŝajnas preferi iri kontraŭ uzant-amika sperto kaj resti kun la dika Kombinita Ŝarga Sistemo (CCS1) ŝtopilo.

Por ebligi ekzistantajn Tesla Superchargers ŝargi veturilojn per CCS-havenoj, Tesla evoluigis novan ŝargan ŝtopilon aldok-kazon kun malgranda enkonstruita, memŝlosa NACS-CCS1-adaptilo. Por Tesla-ŝoforoj, la ŝarĝa sperto restas senŝanĝa.

Kiel Ŝargi
Unue, "estas aplikaĵo por ĉio", do ne estas surprizo, ke vi devas elŝuti la Tesla-aperon sur via iOS aŭ Android-aparato kaj agordi konton. (Tesla-posedantoj povas uzi sian ekzistantan konton por ŝargi ne-Teslajn veturilojn.) Post kiam tio estas farita, la langeto "Ŝargu Vian Ne-Teslan" en la aplikaĵo montros mapon de disponeblaj Superŝargilo-ejoj ekipitaj per Magic Docks. Elektu retejon por vidi informojn pri malfermaj budoj, retejo-adreso, proksimaj agrablaĵoj kaj ŝargado de kotizoj.

Kiam vi alvenos al la Supercharger-ejo, parku laŭ la loko de la kablo kaj komencu la ŝarĝan sesion per la programo. Alklaku "Ŝargu Ĉi tie" en la aplikaĵo, elektu la poŝtan numeron trovitan ĉe la fundo de la Supercharger-budo, kaj malpeze premu kaj eltiru la ŝtopilon kun la adaptilo alfiksita. La V3-Superŝargilo de Tesla povas provizi ĝis 250-kW-ŝargan indicon por Tesla-veturiloj, sed la ŝarga indico, kiun vi ricevas, dependas de la kapablo de via EV.