Kio estas la diferenco inter Tesla-superŝargiloj kaj aliaj publikaj ŝargiloj?

Kio estas la diferenco inter Tesla-superŝargiloj kaj aliaj publikaj ŝargiloj?

Tesla-superŝargiloj kaj aliaj publikaj ŝargiloj estas malsamaj en pluraj aspektoj, kiel loko, rapideco, prezo kaj kongruo. Jen kelkaj el la ĉefaj diferencoj:

- Loko: Tesla-superŝargiloj estas dediĉitaj ŝargstacioj, kiuj estas strategie lokitaj laŭ ĉefaj ŝoseoj kaj itineroj, kutime proksime de agrablaĵoj kiel restoracioj, butikoj aŭ hoteloj. Aliaj publikaj ŝargiloj, kiel cellokaj ŝargiloj, estas tipe trovitaj en hoteloj, restoracioj, butikcentroj, parkejoj kaj aliaj publikaj lokoj. Ili celas provizi oportunan ŝarĝon por ŝoforoj, kiuj restas dum pli longa tempo.

- Rapido: Tesla-superŝargiloj estas multe pli rapidaj ol aliaj publikaj ŝargiloj, ĉar ili povas liveri ĝis 250 kW da potenco kaj ŝargi Tesla-veturilon de 10% ĝis 80% en ĉirkaŭ 30 minutoj. Aliaj publikaj ŝargiloj varias en sia rapideco kaj potenco-produktado, depende de la tipo kaj reto. Ekzemple, kelkaj el la plej rapidaj publikaj ŝargiloj en Aŭstralio estas la 350 kW DC-stacioj de Chargefox kaj Evie Networks, kiuj povas ŝargi kongruan EV de 0% ĝis 80% en proksimume 15 minutoj. Tamen, la plej multaj publikaj ŝargiloj estas pli malrapidaj, intervalante de 50 kW ĝis 150 kW DC-stacioj kiuj povas daŭri ĝis horo aŭ pli por ŝargi EV. Iuj publikaj ŝargiloj estas eĉ pli malrapidaj AC-stacioj, kiuj nur povas liveri ĝis 22 kW da potenco kaj bezonas plurajn horojn por ŝargi EV.

- Prezo: Tesla-superŝargiloj ne estas senpagaj por la plej multaj Tesla-ŝoforoj, krom tiuj, kiuj havas senpagajn dumvivajn superŝargigajn kreditojn aŭ referencajn rekompencojn¹. La prezo de superŝargado varias laŭ loko kaj tempo de uzo, sed ĝi estas kutime ĉirkaŭ $0.42 per kWh en Aŭstralio. Aliaj publikaj ŝargiloj ankaŭ havas malsamajn prezojn depende de la reto kaj loko, sed ili estas ĝenerale pli multekostaj ol Tesla superŝargiloj. Ekzemple, kaj la plej multekostaj 350kW DC-stacioj de Chargefox kaj Evie Networks havas prezon de $0.60 per kWh, same la AmpCharge 150kW-unuoj de Ampol, kaj la rapidaj ŝargiloj de 75kW de BP Pulse estas $0.55 per kWh. Dume, la pli malrapidaj 50kW-stacioj de Chargefox kaj Evie Networks estas nur 0,40 USD per kWh kaj iuj ŝargiloj subtenataj de ŝtataj registaroj aŭ konsilioj estas eĉ pli malmultekostaj.

- Kongrueco: Tesla-superŝargiloj uzas propran konektilon, kiu diferencas de tio, kion la plej multaj aliaj EV-oj uzas en Usono kaj Aŭstralio. Tamen, Tesla lastatempe anoncis, ke ĝi malfermos kelkajn el siaj superŝargiloj al aliaj EV-oj en Usono kaj Aŭstralio aldonante adaptilojn aŭ programaran integriĝon, kiuj permesos al ili konektiĝi al la CCS-haveno, kiun plej multaj aliaj EV-oj uzas. Aldone, kelkaj aŭtoproduktantoj kiel Ford kaj GM ankaŭ anoncis, ke ili adoptos la konektilteknologion de Tesla (renomitan kiel NACS) en siaj estontaj EVs. Ĉi tio signifas, ke Tesla-superŝargiloj fariĝos pli alireblaj kaj kongruaj kun aliaj EV-oj en proksima estonteco. Aliaj publikaj ŝargiloj uzas diversajn normojn kaj konektilojn depende de la regiono kaj reto, sed la plej multaj el ili uzas la CCS aŭ CHAdeMO-normojn kiuj estas vaste adoptitaj de la plej multaj EV-produktantoj.

Mi esperas, ke ĉi tiu respondo helpos vin kompreni la diferencon inter Tesla-superŝargiloj kaj aliaj publikaj ŝargiloj.