Kio estas NACS Tesla Adaptilo por Tesla Aŭta Ŝargilo

Kio estas NACS-Adaptilo
Enkondukante unue, la Nordamerika Ŝargado-Normo (NACS) estas la plej matura kaj vaste uzata en Nordameriko.La NACS (antaŭe la Tesla ŝarga konektilo) kreos akcepteblan alternativon al la CCS Combo-konektilo.
Dum jaroj, ne-Tesla EV-posedantoj plendis pri la relativa maleleganteco kaj nefidindeco de CCS (kaj specife la Combo-konektilo) kompare kun la proprietaj alternativoj de Tesla, koncepto pri kiu Tesla aludis en sia anonco.Ĉu la ŝarĝa normo estos unuigita kun la komerce disponeblaj CCS-konektiloj?Ni eble scios la respondon en septembro 2023!

CCS1-Adaptilo & CCS2-Adaptilo

La "Kombina Ŝarga Sistemo" (CCS) Kombo-konektilo estis esence naskita de kompromiso.La Kombinita Ŝarga Sistemo (CCS) estas normigita ŝarga protokolo por elektraj veturiloj (EVs), kiu ebligas ŝarĝon de AC kaj DC uzante ununuran konektilon.Ĝi estis evoluigita de la Charging Interface Initiative (CharIN), tutmonda konsorcio de EV-produktantoj kaj provizantoj, por disponigi komunan ŝargan normon por EV-oj kaj certigi kunfunkcieblecon tra malsamaj EV-markoj kaj ŝargan infrastrukturon.

La CCS-konektilo estas kombinita ŝtopilo subtenanta AC kaj DC-ŝargadon, kun du pliaj DC-pingloj por alt-potenca ŝargado.La CCS-protokolo subtenas ŝargajn potenconivelojn de 3.7 kW ĝis 350 kW, depende de la kapabloj de la EV kaj la ŝargstacio.Ĉi tio ebligas ampleksan gamon de ŝarĝaj rapidecoj, de malrapida tranokta ŝarĝo hejme ĝis rapida publika ŝarĝostacio, kiu povas provizi 80%-ŝarĝon en nur 20-30 minutoj.

CCS estas vaste adoptita en Eŭropo, Nordameriko kaj aliaj regionoj kaj estas subtenata de multaj gravaj aŭtoproduktantoj, inkluzive de BMW, Ford, General Motors kaj Volkswagen.Ĝi ankaŭ estas kongrua kun la ekzistanta AC-ŝarĝa infrastrukturo, permesante al posedantoj de EV uzi la samajn ŝargajn staciojn por AC kaj DC-ŝarĝado.

Figuro 2: Eŭropa CCS-ŝarĝa haveno, ŝarga protokolo

Ĝenerale, la CCS-protokolo provizas oftan kaj multflankan ŝarĝan solvon, kiu subtenas rapidan kaj oportunan ŝarĝon por EVs, helpante pliigi ilian adopton kaj redukti dependecon de fosiliaj fueloj.

2. Kombinita Ŝarga Sistemo kaj Tesla ŝarga konektilo Distingo
La ĉefa distingo inter la Kombinita Ŝarga Sistemo (CCS) kaj la Tesla ŝarga konektilo estas, ke ili estas malsamaj ŝargaj protokoloj kaj uzas malsamajn fizikajn konektilojn.

Kiel mi klarigis en mia antaŭa respondo, la CCS estas normigita ŝarga protokolo, kiu permesas ŝarĝon de AC kaj DC per ununura konektilo.Ĝi estas subtenata de konsorcio de aŭtoproduktantoj kaj provizantoj kaj estas vaste uzata en Eŭropo, Nordameriko kaj aliaj regionoj.

Aliflanke, la Tesla ŝarga konektilo estas proprieta ŝarga protokolo kaj konektilo uzata ekskluzive de Tesla veturiloj.Ĝi subtenas alt-potencan DC-ŝarĝadon kaj estas dizajnita por uzo kun la Supercharger-reto de Tesla, kiu disponigas rapidan ŝargadon por Tesla veturiloj tra Nordameriko, Eŭropo kaj aliaj regionoj.

Dum la CCS-protokolo estas pli vaste adoptita kaj subtenata de diversaj aŭtoproduktantoj kaj ŝarĝaj infrastrukturaj provizantoj, la Tesla ŝargkonektilo ofertas pli rapidajn ŝargajn rapidecojn por Tesla veturiloj kaj la oportunon de la Tesla Supercharger-reto.

Tamen, Tesla ankaŭ anoncis, ke ĝi transiros al la CCS-normo por siaj eŭropaj veturiloj ekde 2019. Tio signifas, ke novaj Tesla-veturiloj venditaj en Eŭropo estos ekipitaj per CCS-haveno, permesante al ili uzi CCS-kongruajn ŝargajn staciojn krome. al la Supercharger-reto de Tesla.

Efektivigo de la Nordamerika Ŝargado-Normo (NACS) signifos, ke Teslas en Nordameriko solvos la saman problemon de maloportuna ŝargado kiel Teslas en Eŭropo.Eble estas nova produkto sur la merkato - Adaptilo Tesla al CCS1 kaj Adaptilo Tesla al J1772 (se vi interesiĝas, vi povas lasi privatan mesaĝon, kaj mi detale enkondukos la naskiĝon de ĉi tiu produkto)

3. Tesla Nacs Merkata Direkto

Tesla ŝarĝa pafilo kaj Tesla ŝarĝa haveno |Bildofonto.Teslo

NACS estas la plej ofta ŝarga normo en Nordameriko.Estas duoble pli da NACS-veturiloj ol CCS, kaj la Supercharger-reto de Tesla havas 60% pli da NACS-amasoj ol ĉiuj CCS-ekipitaj retoj kombinitaj.La 11-an de novembro 2022, Tesla sciigis ke ĝi malfermus la Tesla EV Connector-dezajnon al la mondo.Kombinaĵo de lokaj ŝargaj retaj funkciigistoj kaj aŭtoproduktantoj metos Teslan ŝargajn konektilojn kaj ŝargajn havenojn, nun nomatajn Nordamerikajn Ŝargajn Normojn (NACS), sur siajn ekipaĵojn kaj veturilojn.Ĉar la Tesla Ŝarĝa Konektilo estas pruvita en Nordameriko, ĝi ne havas moviĝantajn partojn, estas duono de la grandeco kaj havas duoble la potencon de la Konektilo de Kombinita Ŝarga Sistemo (CCS).

Elektroprovizaj retfunkciigistoj jam komencis plani instali NACS sur siaj ŝargiloj, do posedantoj de Tesla povas atendi ŝargi sur aliaj retoj sen bezono de adaptiloj.Adaptiloj kiel la komerce disponeblaj, Lectron-Adaptilo, Chargerman-Adaptilo, Tesla-Adaptilo, kaj aliaj adaptilaŭtoroj estas atenditaj esti forigitaj antaŭ 2025!!!Same, ni antaŭĝojas, ke estontaj EVs uzantaj la NACS-dezajnon por ŝargi sur la Nordamerika Superŝargado kaj Destinacia Ŝargado-reto de Tesla.Ĉi tio ŝparos spacon en la aŭto kaj forigos la bezonon vojaĝi per dikaj adaptiloj.Monda energio ankaŭ tendencos al internacia karboneŭtraleco.

4. Ĉu la interkonsento povas esti uzata rekte?

De la oficiala respondo donita, la respondo estas jes.Kiel sole elektra kaj mekanika interfaco sendependa de la uzkazo kaj komunika protokolo, NACS povas esti adoptita rekte.

4.1 Sekureco
Tesla-dezajnoj ĉiam prenis sekuran aliron al sekureco.Tesla-konektiloj ĉiam estis limigitaj al 500V, kaj la NACS-specifo eksplicite proponas 1000V-rangigon (meĥanike kongrua!) De konektiloj kaj enirejoj, kiuj taŭgus al ĉi tiu uzokazo.Ĉi tio pliigos ŝargajn tarifojn kaj eĉ indikas, ke tiaj konektiloj kapablas je megavataj niveloj de ŝargado.

Interesa teknika defio por NACS estas la sama detalo, kiu faras ĝin tiel kompakta - kunhavigi AC kaj DC-pinglojn.Kiel Tesla detaligas en la responda apendico, por taŭge efektivigi NACS ĉe la veturilflanko, specifaj sekurecaj kaj fidindecdanĝeroj devas esti pripensitaj kaj kalkulitaj.