Kio estas NACS-Konektilo por Tesla-superŝarga Stacio?

Kio estas NACS-Konektilo por Tesla-superŝarga Stacio?

En junio 2023, Ford kaj GM sciigis ke ili ŝanĝus de la Kombinita Ŝargado-Sistemo (CCS) al la North American Charging Standard (NACS) konektiloj de Tesla por siaj estontaj EVs. Malpli ol monaton poste Mercedes-Benz, Polestar, Rivian kaj Volvo ankaŭ anoncis, ke ili subtenos la NACS-normon por siaj usonaj veturiloj en la venontaj jaroj. La ŝanĝo al NACS de CCS ŝajnas esti komplikinta la elektran veturilon (EV) ŝargan pejzaĝon, sed ĝi estas bonega ŝanco por ŝargiloj-fabrikistoj kaj ŝargpunktofunkciigistoj (CPO). Kun NACS, CPO-oj povos ŝargi pli ol 1.3 milionojn da Tesla EV survoje en Usono.

Kio estas NACS?
NACS estas la antaŭe proprieta rekta kurento (DC) rapida ŝarga konektilo normo de Tesla—antaŭe konata simple kiel la "Tesla ŝarga konektilo." Ĝi estis uzita kun Tesla aŭtoj ekde 2012 kaj la konektildezajno iĝis havebla al aliaj produktantoj en 2022. Ĝi estis dizajnita por la 400-volta baterioarkitekturo de Tesla kaj estas multe pli malgranda ol aliaj DC-rapidŝargaj konektiloj. La NACS-konektilo estas uzata kun Tesla-superŝargiloj, kiuj nuntempe ŝargas kun rapideco de ĝis 250kW.

Kio estas la Tesla Magic Dock?
La Magia Doko estas la adaptilo NACS al CCS1 de la ŝargilo de Tesla. Ĉirkaŭ 10 procentoj de Tesla-ŝargiloj en Usono estas ekipitaj per Magic Dock, kiu ebligas al uzantoj elekti CCS1-adaptilon dum ŝargado. EV-ŝoforoj devas uzi la Tesla-apon en siaj telefonoj por ŝargi siajn EV-ojn per Tesla-ŝargiloj, eĉ kiam ili uzas la adaptilon Magic Dock CCS1. Jen video de la Magia Doko en ago.

Kio estas CCS1/2?
La CCS (Combined Charging System) normo estis kreita en 2011 kiel kunlaboro inter usonaj kaj germanaj aŭtoproduktantoj. La normo estas kontrolita de CharIn, grupo de aŭtoproduktantoj kaj provizantoj. CCS enhavas kaj alternan kurenton (AC) kaj Dc-konektilojn. GM estis la unua aŭtoproduktanto se temas pri uzi CCS sur produktadveturilo - la 2014-datita Chevy Spark. En Ameriko, la CCS-konektilo estas kutime nomata "CCS1".

CCS2 ankaŭ estis kreita fare de CharIn, sed estas uzita ĉefe en Eŭropo. Ĝi estas pli granda grandeco kaj formo ol CCS1 por alĝustigi la trifazan AC elektroreton de Eŭropo. Trifazaj AC elektroretoj portas pli da potenco ol la unufazaj kradoj oftaj en Usono, sed ili uzas tri aŭ kvar dratojn anstataŭe de du.

Ambaŭ CCS1 kaj CCS2 estas dizajnitaj por funkcii kun ultrarapidaj 800v-bateriarkitekturoj kaj ŝarĝaj rapidoj ĝis kaj pli ol 350kW.

Kio pri CHAdeMO?
CHAdeMO estas alia ŝargnormo, evoluigita en 2010 fare de la CHAdeMo Asocio, kunlaboro inter la Tokia Elektroenergia Kompanio kaj kvin gravaj japanaj aŭtoproduktantoj. La nomo estas mallongigo de "CHArge de MOve" (kiun la organizo tradukas kiel "ŝarĝo por translokiĝo") kaj estas derivita de la japana frazo "o CHA deMO ikaga desuka", kiu tradukiĝas al "Kiel pri taso da teo?" rilatante al la tempo necesa por ŝargi aŭton. CHAdeMO estas kutime limigita al 50kW, tamen iuj ŝargaj sistemoj kapablas je 125kW.

La Nissan Leaf estas la plej ofta CHAdeMO-ekipita EV en Usono. Tamen, en 2020, Nissan anoncis ke ĝi moviĝos al CCS por sia nova Ariya interkruciĝo SUV kaj ĉesigos la Folion iam ĉirkaŭ 2026. Estas ankoraŭ dekoj de miloj da Leaf EV sur la vojo kaj multaj PK rapidaj ŝargiloj ankoraŭ konservos CHAdeMO-konektilojn.

Kion ĉio signifas?
Aŭtoproduktantoj elektantaj NACS havos grandan efikon al la EV-ŝarga industrio baldaŭ. Laŭ la Usona Departemento de Energiaj Alternativaj Fuelaĵoj-Datumcentro, ekzistas proksimume 1,800 Tesla ŝargejoj en Usono kompare kun ĉirkaŭ 5,200 CCS1 ŝargejoj. Sed estas proksimume 20,000 individuaj Tesla-ŝarĝaj havenoj kompare kun ĉirkaŭ 10,000 CCS1-havenoj.

Se funkciigistoj de ŝargpunktoj volas oferti ŝargadon por novaj Ford kaj GM-EV-oj, ili devos konverti kelkajn el siaj CCS1-ŝargilaj konektiloj al NACS. DC-rapidaj ŝargiloj kiel PKM150 de Tritium povos akomodi NACS-konektilojn en proksima estonteco.

Iuj usonaj ŝtatoj, kiel Teksaso kaj Vaŝingtono, proponis postuli ŝarĝajn staciojn financitajn por National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) inkluzivi plurajn NACS-konektilojn. Nia rapida ŝarga sistemo konforma al NEVI povas akomodi NACS-konektilojn. Ĝi havas kvar PKM150-ŝargilojn, kapablajn liveri 150kW al kvar EVs samtempe. En proksima estonteco, eblos ekipi ĉiun el niaj PKM150-ŝargiloj per unu CCS1-konektilo kaj unu NACS-konektilo.

Por lerni pli pri niaj ŝargiloj kaj kiel ili povas funkcii per NACS-konektiloj, kontaktu unu el niaj spertuloj hodiaŭ.

La NACS-Ŝanco
Se funkciigistoj de ŝargpunktoj volas oferti ŝargadon por multaj estontaj Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo, kaj eble aliaj EV-oj ekipitaj per NACS-konektiloj, ili devos ĝisdatigi siajn ekzistantajn ŝargilojn. Depende de ŝargila agordo, aldoni NACS-konektilon povus esti tiel simpla kiel anstataŭigi kablon kaj ĝisdatigi ŝargilon. Kaj se ili aldonas NACS, ili povos ŝargi proksimume 1.3 milionojn da Tesla EV survoje.