Kio estas CCS2 Ŝargado-Konektilo kaj CCS 2 Ŝargilo-Konektilo?

Kio estas CCS-Ŝargado kaj CCS 2-ŝargilo?
CCS (Kombina Ŝarga Sistemo) unu el pluraj konkurantaj ŝargŝtopilo (kaj veturila komunikado) normoj por DC-rapida ŝargado. (Dc-rapida ŝarĝo ankaŭ estas referita kiel Mode 4-ŝargado - vidu Oftaj Demandoj pri ŝarĝaj Reĝimoj).

Konkurantoj al CCS por DC-ŝarĝado estas CHAdeMO, Tesla (du tipoj: Usono/Japanio kaj resto de la mondo) kaj la ĉina GB/T-sistemo. (Vidu tabelon 1 malsupre).

CCS-ŝarĝaj ingoj kombinas la enirejojn por AC kaj DC uzante komunajn komunikajn pinglojn. Farante tion, la ŝarga ingo por CCS ekipitaj aŭtoj estas pli malgranda ol la ekvivalenta spaco necesa por CHAdeMO aŭ GB/T DC ingo kaj plie AC ingo.

CCS1 kaj CCS2 dividas la dezajnon de la DC-stiftoj same kiel la komunikajn protokolojn, tial estas simpla opcio por fabrikistoj interŝanĝi la AC-ŝtopilon por Tipo 1 en Usono kaj (eble) Japanio por Tipo 2 por aliaj merkatoj.

La Kombinita Ŝarga Sistemo, pli ofte konata kiel CCS kaj CCS 2 estas la eŭropa norma ŝtopilo kaj ingospeco uzita por ligado de elektraj aŭ ŝtopeblaj hibridaj aŭtoj al Dc-rapida ŝargilo.

Preskaŭ ĉiuj novaj pur-elektraj aŭtoj havas CCS 2 ingon en Eŭropo. Ĝi konsistas el naŭ-pingla enigo kiu estas dividita en du sekciojn; la supra, sep-pingla sekcio ankaŭ estas kie vi enŝovas Tipo 2-kablon por pli malrapida ŝargado per hejma murkesto aŭ alia AC-ŝargilo.

Ŝargaj Konektiloj por Sekura kaj Rapida Ŝargado

Indas rimarki, ke por komenci kaj kontroli ŝargadon, CCS uzas PLC (Power Line Communication) kiel la komunika metodo kun la aŭto, kiu estas la sistemo uzata por elektroretaj komunikadoj.

Ĉi tio faciligas al la veturilo komuniki kun la krado kiel "inteligenta aparato", sed igas ĝin malkongrua kun la CHAdeMO kaj GB/T DC-ŝargaj sistemoj sen specialaj adaptiloj ne facile haveblaj.

Interesa lastatempa evoluo en la "DC Plug War" estas ke por la eŭropa Tesla Model 3-eldono, Tesla adoptis la CCS2-normon por DC-ŝargado.

Komparo de ĉefaj ŝarĝaj ŝarĝoj AC kaj DC (ekskludante Tesla)

Klarigitaj EV-ŝargaj kabloj kaj EV-ŝargaj ŝtopiloj

Ŝarĝi elektran veturilon (EV) ne estas unugranda por ĉiuj klopodoj. Depende de via veturilo, la tipo de ŝarĝostacio kaj via loko, vi alfrontos malsaman kablon, ŝtopilon... aŭ ambaŭ.

Ĉi tiu artikolo klarigas la malsaman specon de kabloj, ŝtopiloj, kaj elstarigas landajn specifajn normojn kaj evoluojn.

Estas 4 ĉefaj specoj de EV-ŝargaj kabloj. Plej dediĉitaj hejmaj EV-ŝargstacioj kaj ŝtopŝargiloj uzas Mode 3 ŝargkablon kaj rapidaj ŝargstacioj uzas Mode 4.

Ŝargaj ŝtopiloj de EV varias laŭ la fabrikanto kaj lando, en kiu vi troviĝas, sed ekzistas kelkaj regantaj normoj tra la mondo, ĉiu uzata en aparta regiono. Nordameriko uzas la Tipo 1-konektilon por AC-ŝargado kaj CCS1 por DC-rapida ŝargado, dum Eŭropo uzas la Tipon 2-konektilon por AC-ŝargado kaj CCS2 por DC-rapida ŝargado.

Tesla-aŭtoj ĉiam estis iom escepto. Dum ili adaptis sian dezajnon por konveni la normojn de aliaj kontinentoj, en Usono, ili uzas sian propran proprietan ŝtopilon, kiun la kompanio nun nomas la "North American Charging Standard (NACS)". Lastatempe, ili dividis la dezajnon kun la mondo kaj invitis aliajn fabrikantojn de aŭtoj kaj ŝargaj ekipaĵoj por inkluzivi ĉi tiun konektiltipon en siajn dezajnojn.