Vjetnama EV-Industrio: Kompreni la B2B-Oportunecon por Eksterlandaj Firmaoj

Meze de rimarkinda tutmonda transformo, kiu transformas la estontecon de transportado, la merkato de elektraj veturiloj (EV) staras ĉe la avangardo de novigado en multaj landoj tra la mondo kaj Vjetnamio ne estas escepto.

Ĉi tio ne estas nur fenomeno gvidata de konsumantoj.Dum la EV-industrio akiras impeton, ekkresko de komerco-al-komerca (B2B) kunlaboro ekbrulis, per kio firmaoj povas disponigi partojn kaj komponentojn aŭ helpajn servojn malŝlosante multajn enspezigajn ŝancojn.De la kreskanta postulo pri EV-ŝarga infrastrukturo ĝis la dinamika sfero de kuirilaro fabrikado kaj provizo, mondo de eblecoj atendas.

Sed en Vjetnamio, la industrio estas ankoraŭ relative neevoluinta.En ĉi tiu lumo, kompanioj en la merkato povas profiti de unua-movanta avantaĝo;tamen, ĉi tio ankaŭ povus esti duobla glavo ĉar ili eble bezonos investi en evoluigado de la merkato kiel tuto.

Konsiderante ĉi tion, ni donas mallongan superrigardon de la B2B-ŝancoj en la elektra aŭtomobila industrio en Vjetnamio.

Defioj enirantaj la vjetnaman EV-merkaton
Infrastrukturo
La EV-merkato en Vjetnamio estas konfrontita kun multaj infrastruktur-rilataj obstakloj.Kun la kreskanta postulo je EVs, la starigo de fortika ŝarga reto fariĝas nepra por subteni ĝeneraligitan adopton.Tamen, Vjetnamio nuntempe alfrontas limigojn pro malabundeco de ŝargstacioj, nesufiĉa elektroretokapacito, kaj la foresto de normigitaj ŝargaj protokoloj.Sekve, ĉi tiuj faktoroj povas prezenti funkciajn malfacilaĵojn por entreprenoj.
"Ankaŭ estas defioj por plenumi la celon de la EV-industrio transformi veturilojn, kiel la transporta infrastruktura sistemo ankoraŭ ne plenumante la fortan transiron al elektro," diris vicministro pri Transportado, Le Anh Tuan, en laborrenkontiĝo fine de la pasinta jaro.

Ĉi tio indikas, ke la registaro konscias pri la strukturaj defioj kaj verŝajne subtenos iniciatojn gvidatajn de privataj sektoroj, kiuj antaŭenigas ŝlosilan ebligan infrastrukturon.

Konkurado de establitaj ludantoj
Ebla defio por eksterlandaj koncernatoj adoptantaj atendan aliron povas deveni de intensa konkurado en la Vjetnamia merkato.Dum la potencialo de la EV-industrio de Vjetnamio disvolviĝas, pliiĝo de eksterlandaj entreprenoj enirantaj ĉi tiun burĝonantan sektoron povas ekigi furiozan konkurencon.

B2B-entreprenoj en la EV-merkato de Vjetnamio ne nur alfrontas konkuradon de establitaj ludantoj enlande, kiel VinFast, sed ankaŭ de aliaj landoj.Ĉi tiuj ludantoj ofte havas ampleksan sperton, rimedojn kaj establitajn provizoĉenojn.Grandegaj ludantoj en ĉi tiu merkato, kiel ekzemple Tesla (Usono), BYD (Ĉinio) kaj Volkswagen (Germanio), ĉiuj havas elektrajn veturilojn kun kiuj povus esti defio por konkuri.

Politiko kaj reguliga medio
La EV-merkato, same kiel aliaj industrioj, estas influita de registaraj politikoj kaj regularoj.Eĉ post kiam partnereco estis atingita inter du kompanioj, ili ankoraŭ povas alfronti defiojn ligitajn al navigado de kompleksaj kaj ĉiam evoluantaj regularoj, akiro de la necesaj permesiloj kaj plenumado de kvalitnormoj.

Lastatempe, la vjetnama registaro publikigis dekreton regante la inspektadon kaj atestadon de teknika sekureco kaj protektado de la medio por importitaj aŭtoj kaj partoj.Ĉi tio aldonas plian tavolon de regularoj por importistoj.La dekreto ekvalidos sur aŭtopartoj ekde la 1-a de oktobro 2023, kaj poste aplikiĝos al plene faritaj aŭtoj ekde la komenco de aŭgusto 2025.

Politikoj kiel ĉi tio povas havi signifan efikon al la daŭrigebleco kaj profiteco de entreprenoj funkciigantaj en la EV-sektoro.Krome, ŝanĝoj en registaraj politikoj, instigoj kaj subvencioj povas krei necertecon kaj influi longperspektivan komercan planadon.

Akiro de talento, manko de kapabloj
Por sukcesaj B2B-interkonsentoj, homaj rimedoj ludas tre gravan rolon.Dum la industrio kreskas, ekzistas postulo je spertaj profesiuloj kun kompetenteco en EV-teknologio.Tamen trovi spertajn profesiulojn povus esti defio por entreprenoj en Vjetnamio, ĉar ankoraŭ mankas edukaj institucioj, kiuj trejnas specife por ĉi tiu industrio.Tiel, firmaoj povas renkonti obstaklojn en rekrutado kaj retenado de kvalifikita dungitaro.Aldone, la rapida ritmo de teknologiaj progresoj postulas kontinuan trejnadon kaj altkapablon de ekzistantaj dungitoj, kio povas plue pliseverigi la problemon.

Ŝancoj
Malgraŭ la ekzistantaj defioj en la hejma EV-merkato, estas evidente, ke la produktado de EV-oj daŭre kreskos, dum pliiĝos la zorgoj pri aerpoluado, karbonemisioj kaj elĉerpaj energiresursoj.

Ene de la vjetnama kunteksto, interesa pliiĝo en klientintereso en EV-adopto fariĝis ĉiam pli evidenta.La nombro da EV-oj en Vjetnamio estas atendita atingi 1 milionon da unuoj antaŭ 2028 kaj 3.5 milionojn da unuoj antaŭ 2040, laŭ Statista.Ĉi tiu pli alta postulo antaŭvidas nutri aliajn subtenajn industriojn, kiel infrastrukturon, ŝarĝajn solvojn kaj helpajn EV-servojn.Kiel tia, la naskiĝanta EV-industrio en Vjetnamio prezentas fekundan grundon por B2B kunlaboro kun ŝancoj forĝi strategiajn aliancojn kaj kapitaligi ĉi tiun emerĝantan merkatan pejzaĝon.

Fabrikado kaj teknologio de komponantoj
En Vjetnamio, ekzistas signifaj B2B ŝancoj en la sfero de veturilaj komponantoj kaj teknologioj.La integriĝo de EV-oj en la aŭta merkato generis postulon je diversaj komponentoj kiel pneŭoj kaj rezervaj partoj same kiel postulon je altteknologia maŝinaro.
Unu rimarkinda ekzemplo en tiu domajno estas ABB de Svedio, kiu provizis pli ol 1,000 robotojn al la fabriko de VinFast en Hai Phong.Per ĉi tiuj robotoj, VinFast celas akceli la produktadon de elektraj motorcikloj kaj aŭtoj.Ĉi tio elstarigas la eblon por internaciaj kompanioj kontribui sian kompetentecon pri robotiko kaj aŭtomatigo por subteni lokan fabrikadon.

Alia signifa evoluo estas la investo de Foxconn en Quang Ninh-provinco, kie la firmao estis aprobita fare de la vjetnama registaro por investi 246 milionojn USD en du projektoj.Granda parto de ĉi tiu investo, sumiĝanta al 200 milionoj USD, estos asignita al la establado de fabriko dediĉita al produktado de EV-ŝargiloj kaj komponentoj.Ĉi tio estas atendita komenci operacion en januaro 2025.

Ŝargado de EV kaj infrastrukturo-disvolviĝo
La rapida kresko de la EV-merkato postulas gravan investon, precipe en infrastruktura disvolviĝo.Ĉi tio inkluzivas konstrui ŝargajn staciojn kaj ĝisdatigi elektroretojn.En ĉi tiu areo, Vjetnamio estas matura kun ŝancoj por kunlaboro.

Ekzemple, interkonsento subskribita inter Petrolimex Group kaj VinFast en junio 2022 vidos VinFast-ŝarĝajn staciojn instalitajn ĉe la ampleksa reto de benzinstacioj de Petrolimex.VinFast ankaŭ provizos bateriajn luservojn kaj faciligos la kreadon de funkciservaj stacioj dediĉitaj al la riparo de EVs.

La integriĝo de ŝargstacioj ene de ekzistantaj benzinstacioj ne nur igas ĝin pli oportuna por EV-posedantoj ŝargi siajn veturilojn sed ankaŭ utiligas ekzistantan infrastrukturon alportante avantaĝojn al kaj emerĝantaj kaj tradiciaj entreprenoj en la aŭtomobila sektoro.

Kompreni la merkaton por EV-servoj
La EV-industrio ofertas gamon da servoj preter fabrikado, inkluzive de EV-luado kaj moviĝeblosolvoj.

VinFast kaj Taksiaj Servoj
VinFast komencis lui siajn elektrajn aŭtojn al transportaj servokompanioj.Precipe, ilia filio, Green Sustainable Mobility (GSM), fariĝis unu el la unuaj kompanioj en Vjetnamio se temas pri oferti ĉi tiun servon.
Lado Taxi ankaŭ integris preskaŭ 1,000 VinFast EVs, ampleksante modelojn, kiel ekzemple VF e34s kaj VF 5sPlus, por siaj elektraj taksioservoj en provincoj kiel Lam Dong kaj Binh Duong.

En alia signifa evoluo, Sun Taxi subskribis kontrakton kun VinFast por havigi 3,000 aŭtojn VF 5s Plus, reprezentante la plej grandan flotan akiron en Vjetnamio ĝis nun, laŭ la Vingroup Financa Raporto H1 2023.

Selex Motors kaj Lazada Logistics
En majo de ĉi tiu jaro, Selex Motors kaj Lazada Logistics subskribis interkonsenton por uzi elektrajn skoterojn Selex Camel en siaj operacioj en Ho-Ĉi-Min-urbo kaj Hanojo.Kiel parto de la interkonsento, Selex Motors transdonis la elektrajn skoterojn al Lazada Logistics en decembro 2022, kun planoj funkciigi almenaŭ 100 tiajn veturilojn en 2023.

Dat Bike kaj Gojek
Dat Bike, vjetnama elektra skotero kompanio, faris gravan paŝon en la transporta industrio kiam ĝi eniris strategian kunlaboron kun Gojek en majo de ĉi tiu jaro.Ĉi tiu kunlaboro celas revolucii la transportajn servojn ofertitajn de Gojek, inkluzive de GoRide por pasaĝertransporto, GoFood por manĝaĵliveraĵo, kaj GoSend por ĝeneralaj liveraj celoj.Por fari tion ĝi utiligos la avangardan elektran motorciklon de Dat Bike, la Dat Bike Weaver++, en siaj operacioj.

VinFast, Be Group kaj VPBank
VinFast investis rekte en Be Group teknologio-aŭtokompanio, kaj subskribis memorandon de kompreno por funkciigi elektrajn motorciklojn VinFast.Krome, kun la subteno de Vietnam Prosperity Commercial Joint Stock Bank (VPBank), Be Group-ŝoforoj ricevas ekskluzivajn avantaĝojn kiam temas pri lui aŭ posedi elektran aŭton VinFast.

Ŝlosilaĵoj
Dum la merkato ekspansiiĝas kaj firmaoj solidigas sian merkatan pozicion, ili postulas fortikan reton de provizantoj, servoprovizantoj kaj partneroj daŭrigi siajn operaciojn por renkonti la kreskantan postulon.Ĉi tio malfermas vojojn por B2B kunlaboroj kaj partnerecoj kun novaj partoprenantoj, kiuj povas proponi novigajn solvojn, specialigitajn komponantojn aŭ komplementajn servojn.

Kvankam ankoraŭ ekzistas limigoj kaj malfacilaĵoj por entreprenoj en ĉi tiu emerĝanta industrio, oni ne povas nei la estontan potencialon, ĉar la adopto de EV kongruas kun la direktivoj pri klimata ago kaj la sentemoj de konsumantoj.

Per strategiaj provizoĉenaj partnerecoj kaj liverado de postvendaj servoj, B2B-entreprenoj povas utiligi reciproke la fortojn, kreskigi novigon kaj kontribui al la ĝenerala kresko kaj evoluo de la EV-industrio de Vjetnamio.