Vjetnama EV-industrio: Komprenante la B2B-ŝancon por eksterlandaj firmaoj

Meze de rimarkinda tutmonda transformo, kiu transformas la estontecon de transportado, la merkato de elektraj veturiloj (EV) staras ĉe la avangardo de novigado en multaj landoj tra la mondo, kaj Vjetnamio ne estas escepto.

Ĉi tio ne estas nur fenomeno gvidata de konsumantoj. Dum la elektraj aŭtomobilaj industrio akiras impeton, ekflamis pliiĝo de kunlaboro inter entreprenoj (B2B), per kiu firmaoj povas provizi partojn kaj komponantojn aŭ helpservojn, malŝlosante abundon da enspezigaj ŝancoj. De la kreskanta postulo je elektraj ŝargaj infrastrukturoj ĝis la dinamika sfero de baterifabrikado kaj provizado, mondo da eblecoj atendas.

Sed en Vjetnamio, la industrio estas ankoraŭ relative neevoluinta. En ĉi tiu lumo, kompanioj en la merkato povus profiti de avantaĝo de unualokulo; tamen, tio ankaŭ povus esti dutranĉa glavo, ĉar ili eble bezonos investi en la disvolviĝo de la merkato kiel tuto.

Konsiderante tion, ni provizas mallongan superrigardon pri la B2B-ŝancoj en la elektraveturila industrio en Vjetnamio.

Defioj enirante la vjetnaman merkaton de elektraj veturiloj
Infrastrukturo
La merkato por elektraj veturiloj en Vjetnamio alfrontas multajn infrastruktur-rilatajn obstaklojn. Kun la kreskanta postulo je elektraj veturiloj, la establado de fortika ŝarga reto fariĝas nepre necesa por subteni ĝeneraligitan adopton. Tamen, Vjetnamio nuntempe alfrontas limigojn pro manko de ŝargstacioj, nesufiĉa kapacito de la elektroreta reto, kaj la foresto de normigitaj ŝargaj protokoloj. Sekve, ĉi tiuj faktoroj povas kaŭzi funkciajn malfacilaĵojn por entreprenoj.
“Ankaŭ ekzistas defioj por atingi la celon de la elektraj veturiloj-industrio transformi veturilojn, kiel ekzemple la transporta infrastruktursistemo ankoraŭ ne plenumas la fortan transiron al elektro,” la vicministro pri transportado, Le Anh Tuan, diris en laborrenkontiĝo fine de la pasinta jaro.

Tio indikas, ke la registaro konscias pri la strukturaj defioj kaj verŝajne subtenos iniciatojn gvidatajn de la privata sektoro, kiuj antaŭenigas ŝlosilan ebligan infrastrukturon.

Konkurado de establitaj ludantoj
Ebla defio por eksterlandaj koncernatoj, kiuj adoptas atend-kaj-vidu-aliron, povus deveni de intensa konkurenco en la vjetnama merkato. Dum la potencialo de la vjetnama elektra-industrio disvolviĝas, ondo da eksterlandaj entreprenoj enirantaj ĉi tiun kreskantan sektoron povus ekigi furiozan konkurencon.

B2B-entreprenoj en la vjetnama merkato de elektraj veturiloj ne nur alfrontas konkurencon de establitaj ludantoj nacie, kiel VinFast, sed ankaŭ el aliaj landoj. Ĉi tiuj ludantoj ofte havas vastan sperton, rimedojn kaj establitajn provizĉenojn. Grandaj ludantoj en ĉi tiu merkato, kiel Tesla (Usono), BYD (Ĉinio) kaj Volkswagen (Germanio), ĉiuj havas elektrajn veturilojn, kun kiuj povus esti malfacile konkurenci.

Politiko kaj reguliga medio
La merkato de elektraj veturiloj, same kiel aliaj industrioj, estas influata de registaraj politikoj kaj regularoj. Eĉ post kiam partnereco estas atingita inter du kompanioj, ili ankoraŭ povas alfronti defiojn rilatajn al navigado tra kompleksaj kaj konstante evoluantaj regularoj, akiro de la necesaj permesiloj kaj plenumo de kvalitnormoj.

Lastatempe, la vjetnama registaro eldonis dekreton pri la inspektado kaj atestado de teknika sekureco kaj medioprotekto por importitaj aŭtomobiloj kaj partoj. Tio aldonas plian tavolon de regularoj por importistoj. La dekreto ekvalidos por aŭtopartoj ekde la 1-a de oktobro 2023, kaj poste aplikiĝos al plene fabrikitaj aŭtomobiloj ekde la komenco de aŭgusto 2025.

Tiaj politikoj povas havi signifan efikon sur la daŭripovon kaj profitecon de entreprenoj operaciantaj en la elektraj veturiloj. Krome, ŝanĝoj en registaraj politikoj, instigoj kaj subvencioj povas krei necertecon kaj influi longperspektivan komercan planadon.

Akiro de talento, manko de kapabloj
Por sukcesaj B2B-interkonsentoj, homaj rimedoj ludas tre gravan rolon. Dum la industrio kreskas, ekzistas postulo je spertaj profesiuloj kun sperto pri elektraj aŭtomobilaj teknologioj. Tamen, trovi spertajn profesiulojn povus esti defio por entreprenoj en Vjetnamio, ĉar ankoraŭ mankas edukaj institucioj, kiuj trejnas specife por ĉi tiu industrio. Tial, kompanioj povas alfronti obstaklojn en rekrutado kaj retenado de kvalifikita personaro. Krome, la rapida ritmo de teknologiaj progresoj postulas kontinuan trejnadon kaj plibonigon de ekzistantaj dungitoj, kio povas plue pliseverigi la problemon.

Ŝancoj
Malgraŭ la ekzistantaj defioj en la hejma merkato de elektraj veturiloj, estas evidente, ke la produktado de elektraj veturiloj daŭre kreskos, dum kreskas zorgoj pri aerpoluado, karbonemisioj kaj malplenigado de energiresursoj.

En la vjetnama kunteksto, interesa kresko de klienta intereso pri la adopto de elektraj veturiloj (EV) fariĝis pli kaj pli evidenta. Laŭ Statista, la nombro de EV-oj en Vjetnamio atingos 1 milionon da unuoj antaŭ 2028 kaj 3.5 milionojn da unuoj antaŭ 2040. Ĉi tiu pli alta postulo antaŭvideble instigos aliajn subtenajn industriojn, kiel infrastrukturon, ŝargajn solvojn kaj helpajn EV-servojn. Kiel tia, la ĝermanta EV-industrio en Vjetnamio prezentas fekundan grundon por B2B-kunlaboro kun ŝancoj forĝi strategiajn aliancojn kaj profiti de ĉi tiu emerĝanta merkata pejzaĝo.

Fabrikado kaj teknologio de komponantoj
En Vjetnamio, ekzistas signifaj B2B-ŝancoj en la sfero de veturilaj komponantoj kaj teknologioj. La integriĝo de elektraj veturiloj en la aŭtomobilan merkaton generis postulon je diversaj komponantoj kiel pneŭoj kaj rezervaj partoj, same kiel postulon je altteknologiaj maŝinoj.
Unu rimarkinda ekzemplo en ĉi tiu kampo estas la sveda ABB, kiu provizis pli ol 1000 robotojn al la fabriko de VinFast en Hai Phong. Per ĉi tiuj robotoj, VinFast celas akceli la produktadon de elektraj motorcikloj kaj aŭtoj. Ĉi tio elstarigas la potencialon por internaciaj kompanioj kontribui sian sperton pri robotiko kaj aŭtomatigo por subteni lokan fabrikadon.

Alia signifa evoluo estas la investo de Foxconn en la provinco Quang Ninh, kie la kompanio ricevis aprobon de la vjetnama registaro por investi 246 milionojn da usonaj dolaroj en du projektojn. Granda parto de ĉi tiu investo, sumiĝanta je 200 milionoj da usonaj dolaroj, estos asignita al la establado de fabriko dediĉita al la produktado de ŝargiloj kaj komponantoj por elektraj veturiloj. Oni atendas, ke ĝi komencos funkcii en januaro 2025.

Ŝargado de elektraj veturiloj kaj disvolviĝo de infrastrukturo
La rapida kresko de la merkato por elektraj veturiloj postulas signifajn investojn, precipe en infrastruktur-disvolviĝo. Tio inkluzivas konstruadon de ŝargstacioj kaj ĝisdatigon de elektraj retoj. En ĉi tiu areo, Vjetnamio abundas je ŝancoj por kunlaboro.

Ekzemple, interkonsento subskribita inter Petrolimex Group kaj VinFast en junio 2022 vidos la instaladon de ŝargstacioj de VinFast ĉe la vasta reto de benzinstacioj de Petrolimex. VinFast ankaŭ provizos baterioluajn servojn kaj faciligos la kreadon de riparstacioj dediĉitaj al la riparado de elektraj veturiloj.

La integrado de ŝargstacioj ene de ekzistantaj benzinstacioj ne nur pli oportunigas por posedantoj de elektraj veturiloj ŝargi siajn veturilojn, sed ankaŭ utiligas ekzistantan infrastrukturon, alportante avantaĝojn al kaj emerĝantaj kaj tradiciaj entreprenoj en la aŭtomobila sektoro.

Kompreni la merkaton por elektraj veturiloj
La elektraj aŭtomobilaj industrio ofertas gamon da servoj preter fabrikado, inkluzive de elektraj aŭtomobilaj lizoj kaj moveblecaj solvoj.

VinFast kaj Taksiaj Servoj
VinFast komencis lui siajn elektrajn aŭtojn al transportaj servaj kompanioj. Rimarkinde, ilia filio, Green Sustainable Mobility (GSM), fariĝis unu el la unuaj kompanioj en Vjetnamio kiu ofertas ĉi tiun servon.
Lado Taxi ankaŭ integris preskaŭ 1 000 VinFast elektrajn veturilojn, ampleksante modelojn kiel VF e34s kaj VF 5sPlus, por siaj elektraj taksiaj servoj en provincoj kiel Lam Dong kaj Binh Duong.

En alia signifa evoluo, Sun Taxi subskribis kontrakton kun VinFast por havigi 3 000 VF 5s Plus aŭtojn, reprezentante la plej grandan flotakiron en Vjetnamio ĝis nun, laŭ la Financa Raporto de Vingroup por la unua duono de 2023.

Selex Motors kaj Lazada Logistics
En majo de ĉi tiu jaro, Selex Motors kaj Lazada Logistics subskribis interkonsenton por uzi elektrajn skoterojn Selex Camel en siaj operacioj en Ho-Ĉi-Min-urbo kaj Hanojo. Kiel parto de la interkonsento, Selex Motors transdonis la elektrajn skoterojn al Lazada Logistics en decembro 2022, kun planoj funkciigi almenaŭ 100 tiajn veturilojn en 2023.

Dat Bike kaj Gojek
Dat Bike, vjetnama kompanio pri elektraj skoteroj, faris signifan paŝon en la transportindustrio kiam ĝi eniris strategian kunlaboron kun Gojek en majo de ĉi tiu jaro. Ĉi tiu kunlaboro celas revolucii la transportservojn ofertitajn de Gojek, inkluzive de GoRide por pasaĝertransporto, GoFood por manĝliverado, kaj GoSend por ĝeneralaj liverceloj. Por fari tion, ĝi uzos la pintnivelan elektran motorciklon de Dat Bike, la Dat Bike Weaver++, en siaj operacioj.

VinFast, Be Group, kaj VPBank
VinFast investis rekte en Be Group, teknologian aŭtomobilan kompanion, kaj subskribis memorandon de interkompreno por funkciigi elektrajn motorciklojn de VinFast. Krome, kun la subteno de Vietnam Prosperity Commercial Joint Stock Bank (VPBank), ŝoforoj de Be Group ricevas ekskluzivajn avantaĝojn rilate al luado aŭ posedado de elektra aŭto VinFast.

Ŝlosilaj konkludoj
Dum la merkato kreskas kaj kompanioj solidigas sian merkatan pozicion, ili bezonas fortikan reton de provizantoj, servoprovizantoj kaj partneroj por subteni siajn operaciojn kaj kontentigi la kreskantan postulon. Tio malfermas vojojn por B2B-kunlaboroj kaj partnerecoj kun novaj partoprenantoj, kiuj povas oferti novigajn solvojn, specialigitajn komponantojn aŭ komplementajn servojn.

Kvankam ankoraŭ ekzistas limigoj kaj malfacilaĵoj por entreprenoj en ĉi tiu emerĝanta industrio, ne eblas nei la estontan potencialon, ĉar la adopto de elektraj veturiloj konformas al direktivoj pri klimata agado kaj konsumantaj sentemoj.

Per strategiaj provizoĉenaj partnerecoj kaj provizado de postvendaj servoj, B2B-entreprenoj povas utiligi la fortojn de unu la alian, kreskigi novigadon kaj kontribui al la ĝenerala kresko kaj disvolviĝo de la elektra-aŭtomobila industrio de Vjetnamio.