NACS Tesla Ŝarga Konektilo por EV Rapida Ŝargado

NACS Tesla Ŝarga Konektilo por EV Rapida Ŝargado
En la 11 jaroj de kiam la Tesla Superŝargilo estis lanĉita, ĝia reto kreskis al pli ol 45,000 ŝargaj amasoj (NACS kaj SAE Combo) ĉirkaŭ la globo. Lastatempe, Tesla komencis malfermi sian ekskluzivan reton al ne-markitaj EV-oj danke al nova adaptilo, kiun ĝi nomas "Magic Dock".

Ĉi tiu propra duobla konektilo permesas ŝargadon tra kaj NACS kaj SAE Combo (CCS Tipo 1)
ŝtopiĝas kaj malrapide sed certe disvastiĝas al Supercharger-stacioj tra la kontinento. Ĉar planoj malfermi sian reton al aliaj EVs realiĝis, Tesla anoncis, ke ĝi renomas sian ŝargan ŝtopilon la Nordamerika Ŝargado-Normo (NACS).

La movo rapide altiris kritikon de heredaj aŭtoproduktantoj elektraj, ĉar la SAE Combo daŭre estis la fakta ŝarga normo. Tesla, aliflanke, argumentis ke NACS devus esti adoptita ĉar ĝia adaptilo estas signife pli kompakta. Ĝi ankaŭ ofertas pli senjuntan konekton kaj aliron al la reto Supercharger ĉar miloj da amasoj estas anstataŭigitaj per Magic Docks.

Kiel multaj novaj teknologioj kaj ideoj, la ĝenerala loĝantaro forĵetis miksaĵon de kaj skeptiko kaj ekscito, sed la kombo kun CCS-protokolo restis la normo pri ŝargado. Tamen, noventrepreno konata pro pensi ekstere de la skatolo en EV-dezajno ofertis katalizilon en NACS-ŝarga adopto, kiun ni rigardas ĵus komenciĝi hodiaŭ.

La industrio saltas sur la NACS-hipetrajno
La pasinta somero, suna EV-komenco Aptera Motors vere ekfunkciigis la NACS-adoptan trajnon antaŭ ol Tesla eĉ malfermis la normon al aliaj. Aptera diris, ke ĝi vidis la potencialon en NACS-ŝarĝado kaj eĉ kreis peticion por igi ĝin la vera normo sur la kontinento, rikoltante preskaŭ 45,000 subskribojn.

Antaŭ aŭtuno, Aptera publike debutis sian Launch Edition sunan EV, kompleta kun NACS-ŝargado kun la permeso de Tesla. Ĝi eĉ aldonis DC-rapidajn ŝargajn kapablojn kiel la peto de sia pasia komunumo.

Havi Aptera surŝipe NACS estis granda por Tesla, sed ne tiom granda. La ekentrepreno eĉ ne atingis skalan SEV-produktadon ankoraŭ. La vera impeto por adopto de NACS venos monatojn poste kiam Tesla anoncos surprizan partnerecon kun taŭga rivalo - Ford Motor Company.

Ekde la venonta jaro, Ford EV-posedantoj akiros aliron al 12,000 Tesla Superchargers en Usono kaj Kanado uzante NACS-adaptilon kiu estos ofertita rekte al ili. Krome, novaj Ford EVs konstruitaj post 2025 venos kun la NACS-ŝarga haveno jam integrita en sia dezajno, forigante ajnan bezonon de adaptiloj.

Estas pluraj konektiloj, kiuj subtenas CCS-protokolon.

SAE Combo (ankaŭ nomita CCS1): J1772 + 2 grandaj DC-stiftoj ĉe la fundo

Kombo 2 (ankaŭ nomita CCS2): Type2 + 2 grandaj DC-pingloj ĉe la fundo

Tesla Connector (nun nomata NACS) estas CCS-konforma ekde 2019.

La Tesla Konektilo, kiu jam estis kapabla CCS, pruvis esti supera dezajno por lokoj kie neniu 3-faza elektro estas ofta, kiel Usono, do ĝi anstataŭigos la SAE Combo, sed la protokolo daŭre estos CCS.

Rigardu ĉiujn komentojn
Malpli ol du semajnojn poste, alia grava usona aŭtoproduktanto anoncis partnerecon kun Tesla por adopti NACS-ŝarĝadon - General Motors. GM ofertis la saman strategion kiel Ford en integrigado de adaptiloj por komencaj klientoj sekvitaj de plena NACS-integriĝo en 2025. Ĉi tiu anonco preskaŭ konfirmis, ke NACS estas fakte la nova normo sur la kontinento kaj plue establis la triopon kiel novan "grandajn tri" en amerika EV-produktado.

Ekde tiam, la inundo pordegoj malfermiĝis, kaj ni vidis gazetaran komunikon preskaŭ ĉiutage de ŝargaj retoj kaj ekipaĵproduktantoj ĵurantaj sekvi eblemon kaj adopti NACS-aliron por ŝargiklintoj. Jen kelkaj: