Japan Eyes 300,000 EV-Ŝargopunktojn antaŭ 2030

La registaro decidis duobligi sian nunan EV-ŝargilinstalaĵcelon al 300,000 antaŭ 2030. Kun EV-oj kreskantaj en populareco tra la mondo, la registaro esperas ke la pliigita havebleco de ŝargstacioj tra la nacio instigos similan tendencon en Japanio.

La Ministerio pri Ekonomio, Komerco kaj Industrio prezentis skizajn gvidliniojn por sia plano al sperta panelo.

Japanio nuntempe havas ĉirkaŭ 30,000 EV-ŝargilojn. Laŭ la nova plano, kromaj ŝargiloj estos disponeblaj ĉe publikaj spacoj kiel rapidvojaj ripozhaltejoj, Michi-no-Eki-vojaj ripozejoj kaj komercaj instalaĵoj.

Por klarigi listigon, la ministerio anstataŭigos la esprimon "ŝargilo" per "konektilo", ĉar pli novaj aparatoj povas ŝargi plurajn EV-ojn samtempe.

La registaro komence fiksis celon de 150 000 ŝargstacioj antaŭ 2030 en sia Green Growth Strategy, kiu estis reviziita en 2021. Sed kun japanaj produktantoj kiel Toyota Motor Corp. atendita pliigi enlandajn vendojn de EVs, la registaro konkludis, ke ĝi estas necesa. revizii ĝian celon por ŝargiloj, kiuj estas ŝlosilaj por la disvastiĝo de EVs.

Pli rapida ŝarĝo
Mallongigi tempojn de ŝarĝo de veturiloj ankaŭ estas parto de la nova plano de la registaro. Ju pli alta la eligo de ŝargilo, des pli mallonga la ŝarĝotempo. Proksimume 60% de "rapidaj ŝargiloj" nuntempe haveblaj havas produktadon de malpli ol 50 kilovattoj. La registaro planas instali rapidajn ŝargilojn kun produktado de almenaŭ 90 kilovattoj por rapidvojoj, kaj ŝargiloj kun almenaŭ 50-kilovatproduktado aliloke. Laŭ la plano, koncernaj subvencioj estos ofertitaj al vojadministrantoj por instigi la instaladon de rapidaj ŝargiloj.

Ŝargaj kotizoj estas kutime bazitaj sur la kvanto de tempo kiam ŝargilo estas uzata. Tamen, la registaro celas enkonduki antaŭ la fino de fiska 2025 sistemon en kiu kotizoj baziĝas sur la kvanto de elektro uzata.

La registaro fiksis celon por ĉiuj novaj aŭtoj venditaj por esti elektre funkciigitaj antaŭ 2035. En fiska 2022, hejma vendo de EVs nombris 77,000 ekzemplerojn reprezentante proksimume 2% de ĉiuj personaŭtoj, postrestante Ĉinion kaj Eŭropon.

Instalado de ŝarĝostacio estis malrapida en Japanio, kun nombroj ŝvebantaj ĉirkaŭ 30,000 ekde 2018. Malbona havebleco kaj malalta potenco-produktado estas la ĉefaj faktoroj malantaŭ la malrapida hejma disvastiĝo de EV-oj.

Gravaj nacioj, en kiuj la konsumado de EV pliiĝas, vidis samtempan pliiĝon en la nombro da ŝarĝpunktoj. En 2022, ekzistis 1,76 milionoj da ŝargstacioj en Ĉinio, 128,000 en Usono, 84,000 en Francio kaj 77,000 en Germanio.

Germanio fiksis celon pliigi la nombron de tiaj instalaĵoj al 1 miliono antaŭ la fino de 2030, dum Usono kaj Francio rigardas ciferojn de 500 000 kaj 400 000 respektive.