La Leviĝanta Retkomerca Industrio de Barato Nutiganta EV-Revolucion

Interreta butikumado en Barato vidis eksponencan kreskon en la lastaj jaroj, danke al la grandeco de la lando, malfavoraj loĝistikaj kondiĉoj kaj pliiĝo de e-komercaj kompanioj. Raportoj sugestas, ke interreta butikumado tuŝos USD 425 milionojn antaŭ 2027 de 185 milionoj en 2021.

EV-kargoportistoj estas esencaj por ebligi tion, ofertante al e-komercaj kompanioj kostefikan kaj karbon-efika metodon. Parolante al Digitimes Azio lastatempe, Rohit Gattani, VP pri kresko kaj veturilo-financado ĉe Euler Motors, klarigis, ke ĉi tio estas pli elstara dum la festivalaj sezonoj, kiam elektronikaj kompanioj kiel Amazon kaj Flipkart atestas kreskon de vendo.

"E-komerco, evidente, havas signifan parton de iliaj volumoj dum la BBT-festsezonaj vendoj, kiu komenciĝas unu kaj duonon monatojn antaŭ Divali kaj daŭras ĝis la plej multaj el iliaj vendoj okazas," Gattani diris. “EV ankaŭ eniras. Ĝi estas bonaĵo por la ĝenerala komerca segmento. Tamen, en la lastatempa puŝo, du faktoroj kondukas al adopto de EV: unu interne (rilata al kosto) kaj la alia, moviĝante al festivalo kaj operacioj sen poluo."

Plenumado de poluomandatoj kaj reduktado de kostozorgoj
Gravaj komercaj kompanioj havas ESG-mandatojn por moviĝi al pli verdaj fontoj, kaj EVs estas verda fonto. Ili ankaŭ havas mandatojn esti kostefikaj, ĉar funkciigadkostoj estas multe pli malaltaj ol dizelo, benzino aŭ CNG. Funkciaj kostoj estus ie inter 10 ĝis 20 procentoj, depende de benzino, dizelo aŭ CNG. Dum la festa sezono, fari plurajn vojaĝojn pliigas operaciajn kostojn. Do, ĉi tiuj estas la du faktoroj pelantaj EV-adopto.

“Ankaŭ estas pli larĝa tendenco. Antaŭe, e-komerca vendo estis plejparte al modo kaj poŝtelefono, sed nun estas antaŭenpuŝo al pli grandaj aparatoj kaj la nutraĵsektoro,” Gattani atentigis. "Duradoj ludas gravan rolon en malgrand-volumaj liveroj kiel poŝtelefonoj kaj modo. Triradaj estas gravaj en aparatoj, pli grandaj liveraĵoj kaj nutraĵoj, ĉar ĉiu sendaĵo povus esti ĉirkaŭ du ĝis 10 kg. Tie nia veturilo ludas gravan rolon. Kiam ni komparas nian veturilon kun simila kategorio, la rendimento estas multe pli bona koncerne tordmomanton kaj operaciajn kostojn."

La mastruma kosto je kilometro por Euler-veturilo estas proksimume 70 paise (ĉirkaŭ 0,009 USD). Kontraste, la kosto por veturilo kunpremita natura gaso (CNG) varias de tri kaj duono ĝis kvar rupioj (ĉirkaŭ 0,046 ĝis 0,053 USD), depende de la ŝtato aŭ grandurbo. Kompare, benzinaj aŭ dizelveturiloj havas pli altan funkcian koston de ses al sep rupioj je kilometro (ĉirkaŭ 0,079 ĝis 0,092 USD).

Ekzistas ankaŭ la fakto, ke ŝoforoj spertos plifortigitan komforton dum funkciado de EV-veturilo dum plilongigitaj periodoj, de 12 ĝis 16 horoj tage, pro la kromaj funkcioj, kiuj estis korpigitaj por faciligi uzadon. Liverpartneroj ludas pivotan rolon en la ekosistemo, funkciante kiel la decida ligo inter kompanioj kaj klientoj, certigante la ĝustatempan ricevon de mendoj kaj salajroj.

"Ilia signifo estas plue plifortigita de ilia prefero por veturado de EV-veturiloj, precipe Euler, kiu ofertas superajn decidajn kapablojn, multoblajn vojaĝojn kaj grandan ŝarĝkapablon de ĝis 700 kilogramoj," aldonis Gattani. "La efikeco de ĉi tiuj veturiloj estas evidenta en ilia kapablo kovri distancon de 120 kilometroj per ununura ŝargo, kun la eblo etendi ĉi tiun gamon je pliaj 50 ĝis 60 kilometroj post mallonga ŝarĝoperiodo de 20 ĝis 25 minutoj. Ĉi tiu funkcio pruvas aparte utila dum la festa sezono, faciligante senjuntajn operaciojn kaj substrekante la valorproponon de Euler en kontribuado al la optimumigo de la tuta ekosistemo."

Pli malalta bontenado
En signifa evoluo por la elektra veturilo (EV) industrio, prizorgaj kostoj estis konsiderinde reduktitaj je proksimume 30 ĝis 50%, atribuitaj al la malpli da mekanikaj partoj en EVs, rezultigante malpli eluziĝon. De naftoindustrio perspektivo, iniciatemaj mezuroj estas prenitaj por efektivigi preventajn prizorgajn protokolojn.

"Nia EV-infrastrukturo kaj platformo estas ekipitaj per kaptado de datumoj, nuntempe kolektante ĉirkaŭ 150 datumpunktojn ĉiuminute ĉe pluraj frekvencoj por kontroli la sanon de la veturilo," aldonis Gattani. "Ĉi tio, kombinita kun GPS-spurado, provizas valorajn sciojn pri la sistemo, permesante al ni plenumi preventan prizorgadon kaj trans-aerajn (OTA) ĝisdatigojn por trakti ajnajn problemojn. Ĉi tiu aliro plibonigas la efikecon de la veturilo kaj reduktas malfunkcion, tipe pli alte en eksplodmotoraj veturiloj."

La integriĝo de programoj kaj kaptado de datumoj, similaj al modernaj saĝtelefonoj, rajtigas la industrion liveri superan rendimenton por konservi veturilan sanon kaj certigi la longvivecon de la kuirilaro. Ĉi tiu evoluo markas pivotan paŝon antaŭen en la evoluo de la elektra aŭtomobila industrio, fiksante novan normon por prizorgado de veturiloj kaj agado-optimumigo.