Hyundai kaj Kia-veturiloj adoptas Tesla NACS-ŝargan normon

Hyundai kaj Kia-veturiloj adoptas NACS-ŝargan normon

Ĉu venas la "unuiĝo" de aŭtoŝargaj interfacoj? Lastatempe, Hyundai Motor kaj Kia oficiale anoncis, ke iliaj veturiloj en Nordameriko kaj aliaj merkatoj estos konektitaj al la North American Charging Standard (NACS) de Tesla. Ĝis nun, 11 aŭtokompanioj adoptis la NACS-ŝargan normon de Tesla. Do, kiaj estas la solvoj al ŝarĝaj normoj? Kio estas la nuna ŝarĝa normo en mia lando?

NACS, la plena nomo estas North American Charging Standard. Ĉi tio estas aro de ŝarĝaj normoj gviditaj kaj antaŭenigitaj de Tesla. Kiel la nomo sugestas, ĝia ĉefa spektantaro estas en la nordamerika merkato. Unu el la plej grandaj trajtoj de Tesla NACS estas la kombinaĵo de AC malrapida ŝarĝo kaj DC-rapida ŝarĝo, kiu ĉefe solvas la problemon de nesufiĉa efikeco de SAE-ŝargaj normoj uzante alternan kurenton. Sub la NACS-normo, malsamaj ŝarĝaj tarifoj estas unuigitaj, kaj ĝi estas adaptita al AC kaj DC samtempe. La interfaco estas ankaŭ pli malgranda, kio estas sufiĉe simila al la Tipo-C-interfaco de ciferecaj produktoj.

Nuntempe, aŭtokompanioj ligitaj al Tesla NACS inkludas Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai kaj Kia.

NACS ne estas nova, sed ĝi estas ekskluziva por Teslo dum longa tempo. Ne estis ĝis novembro pasintjare ke Tesla renomis sian unikan ŝargan normon kaj malfermis permesojn. Tamen, en malpli ol jaro, multaj aŭtokompanioj kiuj origine uzis la DC CCS-normon translokiĝis al NACS. Nuntempe, ĉi tiu platformo verŝajne fariĝos unuigita ŝarĝa normo tra Nordameriko.

NACS havas malmulte da efiko al nia lando, sed ĝi devas esti rigardita singarde
Unue ni parolu pri la konkludo. La aliĝo de Hyundai kaj Kia al NACS havos malmultan efikon sur la modeloj de Hyundai kaj Kia nuntempe venditaj kaj vendotaj en mia lando. NACS mem ne estas populara en nia lando. Tesla NACS en Ĉinio devas esti konvertita per GB/T-adaptilo por uzi superfluon. Sed estas ankaŭ multaj aspektoj de la ŝarĝa normo de Tesla NACS, kiuj meritas nian atenton.

La populareco kaj kontinua promocio de NACS en la nordamerika merkato efektive estis atingitaj en nia lando. Ekde la efektivigo de naciaj ŝarĝaj normoj en Ĉinio en 2015, baroj en ŝargaj interfacoj, gvidcirkvitoj, komunikaj protokoloj kaj aliaj aspektoj de elektraj veturiloj kaj ŝargaj amasoj estas grandagrade rompitaj. Ekzemple, en la ĉina merkato, post 2015, aŭtoj unuforme adoptis ŝarĝajn interfacojn "USB-C", kaj malsamaj formoj de interfacoj kiel "USB-A" kaj "Fulmo" estis malpermesitaj.

Nuntempe, la unuigita aŭtoŝarga normo adoptita en mia lando estas ĉefe GB/T20234-2015. Ĉi tiu normo solvas la longdaŭran konfuzon en ŝarĝaj interfacaj normoj antaŭ 2016, kaj ludas gravan rolon en la disvolviĝo de sendependaj novaj energiaj veturiloj kaj la vastiĝo de la skalo de subtena infrastrukturo por elektraj veturiloj. Oni povas diri, ke la kapablo de mia lando fariĝi mondklasa nova energia veturila merkato estas nedisigebla de la formuliĝo kaj lanĉo de ĉi tiu normo.

Tamen, kun la disvolviĝo kaj progresado de Chaoji-ŝargaj normoj, la stagna problemo kaŭzita de la nacia normo de 2015 estos solvita. La normo de ŝarĝo de Chaoji havas pli altan sekurecon, pli grandan ŝargan potencon, pli bonan kongruon, aparataron fortikecon kaj malpezan. Iagrade, Chaoji ankaŭ rilatas al multaj trajtoj de Tesla NACS. Sed nuntempe, la ŝarĝaj normoj de nia lando ankoraŭ restas ĉe la nivelo de malgrandaj revizioj al la nacia normo de 2015. La interfaco estas universala, sed potenco, fortikeco kaj aliaj aspektoj postrestis.

Tri ŝoforperspektivoj:
En resumo, Hyundai kaj Kia Motors adopto de la Tesla NACS ŝargnormo en la nordamerika merkato kongruas kun la antaŭa decido de Nissan kaj serio de grandaj aŭtokompanioj aliĝi al la normo, kiu estas respekti novajn energidisvolvajn tendencojn kaj la loka merkato. La ŝarĝaj havenaj normoj uzataj de ĉiuj novaj energimodeloj nuntempe en la ĉina merkato devas konformi al la nacia normo GB/T, kaj aŭtoposedantoj ne bezonas zorgi pri konfuzo en normoj. Tamen, la kresko de NACS povas iĝi grava afero por novaj sendependaj fortoj por konsideri kiam iĝas tutmondaj.