Kiel la Inteligenta CCS-Adaptilo de Magic Dock de Tesla Povas Funkcii en la Reala Mondo

Kiel la Inteligenta CCS-Adaptilo de Magic Dock de Tesla Povas Funkcii en la Reala Mondo

Tesla nepre malfermos sian Supercharger-reton al aliaj elektraj veturiloj en Nordameriko. Tamen, ĝia proprieta konektilo NACS malfaciligas oferti servojn al ne-Teslaj aŭtoj. Por solvi ĉi tiun problemon, Tesla elpensis inteligentan adaptilon por provizi perfektan sperton, negrave la marko aŭ modelo de la aŭto.

Tuj kiam ĝi eniris la EV-merkaton, Tesla komprenis, ke EV-posedo estas proksime ligita al la ŝarĝa sperto. Ĉi tio estas unu kialo, kial ĝi evoluigis la Supercharger-reton, ofertante perfektan sperton al Tesla-posedantoj. Tamen, ĝi alvenis al punkto, kiam la EV-fabrikisto devas decidi ĉu ĝi volas la Supercharger-reton ŝlosita al sia klientbazo aŭ malfermi la staciojn al aliaj EV-oj. En la unua kazo, ĝi devas evoluigi la reton per si mem, dum, en la lasta, ĝi povas uzi registarajn subvenciojn por akceli deplojon.

Malfermi la Supercharger-staciojn al aliaj EV-markoj ankaŭ povus igi la reton gravan enspezofluon por Tesla. Tial ĝi malrapide permesis al ne-Tesla veturiloj ŝargi ĉe Supercharger-stacioj en pluraj merkatoj en Eŭropo kaj Aŭstralio. Ĝi volas fari la samon en Nordameriko, sed estas pli granda problemo ĉi tie: la proprieta konektilo.

Male al Eŭropo, kie Tesla uzas la CCS-ŝtopilon defaŭlte, en Nordameriko, ĝi saltis por trudi sian ŝargan normon kiel la Nordamerika Ŝargado-Normo (NACS). Tamen, Tesla devas certigi, ke la stacioj ankaŭ povas servi ne-Teslajn veturilojn se ĝi volas aliri publikajn financojn por etendi la Superŝargilon.

Ĉi tio prezentas kromajn defiojn ĉar havi du-konektilajn ŝargilojn ne estas ekonomie efika. Anstataŭe, la EV-fabrikisto volas uzi adaptilon, ne multe malsaman de tiu, kiun ĝi vendas kiel akcesoraĵo al Tesla posedantoj, por permesi al ili ŝargi ĉe triaj stacioj. Tamen, klasika adaptilo estis malproksima de praktika, konsiderante ke ĝi povus esti perdita aŭ ŝtelita se ne sekurigita al la ŝargilo. Tial ĝi inventis la Magian Dokon.

La Magia Doko ne estas nova kiel koncepto, kiel ĝi estis diskutita antaŭe, plej lastatempe kiam Tesla hazarde malkaŝis la lokon de la unua CCS-kongrua Supercharge-stacio. La Magia Doko estas duobla riglilo adaptilo, kaj kiu fermilo malfermiĝas dependas de kia EV-marko vi volas ŝargi. Se ĝi estas Tesla, la malsupra klinko malfermiĝas, permesante al vi ĉerpi la malgrandan elegantan NACS-ŝtopilon. Se ĝi estas malsama marko, la Magia Doko malfermos la supran riglilon, kio signifas, ke la adaptilo restos ligita al la kablo kaj ofertos la ĝustan ŝtopilon por CCS-veturilo.

Twitter-uzanto kaj entuziasmulo de EV Owen Sparks faris videon montrante kiel la Magia Doko povus funkcii en la reala mondo. Li bazis sian videon sur la likita bildo de la Magia Doko en la Tesla programo, sed ĝi havas multan sencon. Kia ajn estas la aŭtomarko, la CCS-adaptilo ĉiam estas sekurigita, ĉu al la NACS-konektilo aŭ al la ŝargado. Tiel, estas malpli verŝajne perdiĝi dum liverado de senjuntaj servoj al Tesla kaj ne-Tesla elektraj aŭtoj.
KLARIGITA: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock estas kiel ĉiuj elektraj veturiloj povos uzi la Tesla Supercharging Network, la plej fidindan ŝargan reton en Nordameriko, per nur unu kablo.

Tesla Hazarde Likas Magic Dock Pic kaj la Loko de la Unua CCS Superŝargilo

Tesla eble hazarde likis la lokon de la unua Supercharger-stacio ofertanta CCS-kongruon por ne-Tesla EV-oj. Laŭ akcipitraj entuziasmuloj en la Tesla komunumo, tio estus en Hawthorne, Kalifornio, proksime al Tesla's Design Studio.

Tesla delonge parolas pri malfermo de sia Supercharger-reto al aliaj markoj, kun pilotprogramo jam funkcianta en Eŭropo. La Supercharger-reto estas verŝajne unu el la plej grandaj valoraĵoj de Tesla kaj unu el la ĉefaj faktoroj allogaj homoj aĉeti siajn elektrajn veturilojn. Havante sian propran ŝargan reton, la plej bona tie, ne malpli, estas nekredeble utila por Tesla kaj unu el ĝiaj unikaj vendopunktoj. Do kial Tesla volus doni aliron al sia reto al aliaj konkurantoj?

Tio estas bona demando, kun la plej evidenta respondo, ke la deklarita celo de Tesla estas akceli EV-adopto kaj savi la planedon. Nur ŝerce, eble estas tiel, sed ankaŭ mono estas faktoro, eĉ pli grava.

Ne nepre la mono gajnita de vendado de elektro, ĉar Tesla asertas, ke ĝi nur ŝargas malgrandan superpagon super tio, kion ĝi pagas al la energiprovizantoj. Sed, pli grave, la mono ofertita de registaroj kiel instigoj al kompanioj instalantaj ŝargajn staciojn.

Por kvalifiki por ĉi tiu mono, almenaŭ en Usono, Tesla devas havi siajn ŝargajn staciojn malfermitaj al aliaj elektraj veturiloj. Ĉi tio estas pli facila en Eŭropo kaj aliaj merkatoj, kie Tesla uzas la CCS-ŝtopilon kiel ĉiuj aliaj. En Usono, tamen, Superŝargiloj estas ekipitaj per la propra ŝtopilo de Tesla. Tesla eble malfermis ĝin kiel la Nordamerika Ŝargado-Normo (NACS).