Kalifornio Disponigas Milionojn por Ekspansio pri Ŝargado de EV

Nova veturila ŝarĝa instigprogramo en Kalifornio celas pliigi meznivelan ŝarĝon en loĝdomoj, laborlokoj, didomoj kaj aliaj areoj.

La iniciato Communities in Charge, administrita fare de CALSTART kaj financita la Kalifornia Energikomisiono, fokusiĝas al vastigado de Nivelo 2-ŝargado por egaligi la justan distribuadon de aŭtoŝargado, ĉar ŝoforoj en la plej granda elektra aŭtomobila merkato en la lando rapide adoptas EV-ojn. Ĝis 2030, la ŝtato celas havi 5 milionojn da nul-emisaj aŭtoj sur siaj vojoj, celo, kiun la plej multaj industriaj observantoj diras, estos facile atingita.

"Mi scias, ke 2030 ŝajnas tre malproksima," diris Geoffrey Cook, ĉefa projektestro de la teamo de alternativaj brulaĵoj kaj infrastrukturoj ĉe CALSTART, aldonante, ke la ŝtato bezonos proksimume 1.2 milionojn da ŝargiloj deplojitaj tiam por plenumi veturajn bezonojn. Pli ol 1.6 milionoj da EV-oj estas registritaj en Kalifornio, kaj proksimume 25 procentoj de la vendoj de novaj aŭtoj nun estas elektraj, laŭ Sakramento-bazita EV-industriorganizo Veloz.

La programo Communities in Charge, kiu disponigas financajn kaj teknikajn rimedojn por kandidatoj dezirantaj instali aŭtoŝargadon, malfermis sian unuan raŭndon de financado en marto 2023 kun 30 milionoj USD disponeblaj, venante de la Pura Transportado-Programo de la Kalifornia Komisiono pri Energio. Tiu rondo alportis pli ol 35 milionojn USD en aplikoj, multaj temigis projektejojn kiel plurfamilia loĝejo. 

“Tie multaj homoj pasigas multe da tempo. Kaj ni vidas bonan intereson ankaŭ pri la laboreja ŝarĝa flanko de aferoj," diris Cook. 

Dua financa ondo de 38 milionoj da dolaroj estos publikigita la 7-an de novembro, kun la aplikaĵo fenestro ĝis la 22-a de decembro.

"La pejzaĝo de intereso kaj esprimita deziro akiri aliron al financado tra la stato de Kalifornio ... estas vere sufiĉe manĝema. Ni vidis veran kulturon de pli da deziro ol disponebla financado,” diris Cook.

La programo donas specialan atenton al la ideo, ke la ŝarĝo estu distribuita egale kaj juste, kaj ne simple amasiĝas en la altloĝataj urboj laŭ la marbordo. 

Xiomara Chavez, ĉefa projektestro de Komunumoj en Ŝarĝo, loĝas en Riverside County - oriente de la metroregiono de Los-Anĝeleso - kaj rakontis kiel Nivelo 2 ŝarga infrastrukturo ne estas tiel ofta kiel ĝi devus esti.

"Vi povas vidi la maljustecon en la ŝarĝa havebleco," diris Chavez, kiu veturas Chevrolet Bolt.

"Estas tempoj, kiam mi ŝvitas ĝin por iri de LA al Riverside County," ŝi aldonis, emfazante, ke dum la nombro da veturiloj sur la vojo pliiĝas, estas ĉiam pli grave, ke la ŝarĝa infrastrukturo estu "distribuita pli juste tra la ŝtato. .”