Kalifornio disponigas milionojn por vastigo de ŝargado de elektraj veturiloj

Nova instiga programo por veturila ŝargado en Kalifornio celas pliigi meznivelan ŝargadon en apartamentaj loĝejoj, laborejoj, didomoj kaj aliaj areoj.

La iniciato "Komunumoj Respondecaj", administrata de CALSTART kaj financita de la Kalifornia Energikomisiono, celas vastigi la ŝargadon de Nivelo 2 por egaligi la justan distribuon de aŭtoŝargado, ĉar ŝoforoj en la plej granda merkato de elektraj veturiloj en la lando rapide adoptas elektrajn veturilojn. Antaŭ 2030, la ŝtato celas havi 5 milionojn da nulemisiaj aŭtoj sur siaj vojoj, celo kiun laŭ plej multaj industriaj observantoj estos facile atingita.

“Mi scias, ke 2030 ŝajnas tre malproksima,” diris Geoffrey Cook, ĉefa projektdirektoro en la teamo pri alternativaj fueloj kaj infrastrukturo ĉe CALSTART, aldonante, ke la ŝtato bezonos ĉirkaŭ 1.2 milionojn da ŝargiloj deplojitaj ĝis tiam por kontentigi la bezonojn de veturado. Pli ol 1.6 milionoj da elektraj veturiloj estas registritaj en Kalifornio, kaj ĉirkaŭ 25 procentoj de la vendoj de novaj aŭtoj nun estas elektraj, laŭ la Sakramento-bazita organizaĵo Veloz pri la elektraj veturiloj.

La programo "Komunumoj Respondecaj", kiu provizas financajn kaj teknikajn rimedojn por kandidatoj dezirantaj instali aŭtoŝargilojn, malfermis sian unuan financan rondon en marto 2023 kun 30 milionoj da dolaroj disponeblaj, venantaj de la Programo pri Pura Transportado de la Kalifornia Energikomisiono. Tiu rondo alportis pli ol 35 milionojn da dolaroj en aplikoj, multaj fokusitaj al projektaj lokoj kiel plurfamiliaj loĝejoj. 

“Tie multaj homoj pasigas multe da tempo. Kaj ni vidas ankaŭ grandan intereson pri la flanko de ŝargado en la laborejo,” diris Cook. 

Dua financa ondo de 38 milionoj da dolaroj estos publikigita la 7-an de novembro, kaj la kandidatiĝa periodo daŭros ĝis la 22-a de decembro.

“La pejzaĝo de intereso kaj esprimita deziro akiri aliron al financado tra la ŝtato Kalifornio … estas vere sufiĉe avidega. Ni vidis veran kulturon de pli da deziro ol havebla financado,” diris Cook.

La programo atentas aparte la ideon, ke ŝargado estu distribuita egale kaj juste, kaj ne simple estu grupigita en la densloĝantaj urboj laŭlonge de la marbordo. 

Xiomara Chavez, ĉefa projektdirektoro por Communities in Charge, loĝas en la distrikto Riverside — oriente de la metroregiono de Los-Anĝeleso — kaj rakontis kiel ŝarga infrastrukturo de nivelo 2 ne estas tiel ofta kiel ĝi devus esti.

“Vi povas vidi la malegalecon en la havebleco de ŝargado,” diris Chavez, kiu veturas Chevrolet Bolt.

“Estas tempoj, kiam mi ŝvitas por iri de Los-Anĝeleso al Kantono Riverside,” ŝi aldonis, emfazante, ke ĉar la nombro da veturiloj sur la vojoj kreskas, estas pli kaj pli grave, ke la ŝarga infrastrukturo estu “pli juste distribuita tra la ŝtato.”