Ŝarga Stacio AC VS DC

Se vi iam scivolis, kial ĝi nomiĝas "DC rapida ŝarĝo", la respondo estas simpla. "DC" rilatas al "rekta kurento", la speco de potenco kiun kuirilaroj uzas. Nivelo 2 ŝargstacioj uzas "AC", aŭ "alterna kurento", kiun vi trovos en tipaj hejmaj ellasejoj. EVs havas surŝipajn ŝargilojn ene de la aŭto, kiuj konvertas AC-potencon al DC por la baterio. Kc-rapidaj ŝargiloj transformas AC-potencon al DC ene de la ŝargstacio kaj liveras DC-potencon rekte al la baterio, tial ili ŝargas pli rapide.

Niaj stacioj ChargePoint Express kaj Express Plus provizas DC-rapidan ŝargadon. Serĉu nian ŝargan mapon por trovi rapidan ŝargan lokon proksime de vi.

DC Rapida Ŝargado Klarigis

AC-ŝargado estas la plej simpla speco de ŝargado por trovi - ellasejoj estas ĉie kaj preskaŭ ĉiuj EV-ŝargiloj, kiujn vi renkontas ĉe hejmoj, butikumadaj placoj kaj laborejoj, estas Level2-Ŝargiloj. AC-ŝargilo disponigas potencon al la surŝipa ŝargilo de la veturilo, konvertante tiun AC-potencon al Dc por eniri la baterion. La akcepta indico de la surŝipa ŝargilo varias laŭ marko sed estas limigita pro kialoj de kosto, spaco kaj pezo. Ĉi tio signifas, ke depende de via veturilo, ĝi povas preni ie ajn de kvar aŭ kvin horoj ĝis pli ol dek du horoj por plene ŝargi je Nivelo 2.

DC Rapida Ŝargado preterpasas ĉiujn limojn de la surŝipa ŝargilo kaj postulata konvertiĝo, anstataŭe provizante DC-potencon rekte al la baterio, ŝarga rapideco havas la eblecon esti multe pliigita. Ŝarĝtempoj dependas de la bateriograndeco kaj la eligo de la disdonilo, kaj aliaj faktoroj, sed multaj veturiloj kapablas akiri 80%-ŝarĝon en proksimume aŭ malpli ol horo uzante plej nuntempe disponeblajn DC-rapidajn ŝargilojn.

DC-rapida ŝargado estas esenca por alta kilometraĵo/longdistanca veturado kaj grandaj flotoj. La rapida turniĝo ebligas al ŝoforoj reŝargi dum sia tago aŭ dum eta paŭzo, kontraste al esti ŝtopitaj dum la nokto, aŭ dum multaj horoj, por plena ŝarĝo.

Pli malnovaj veturiloj havis limigojn, kiuj nur permesis al ili ŝargi je 50kW sur DC-unuoj (se ili entute povis) sed pli novaj veturiloj nun eliras, kiuj povas akcepti ĝis 270kW. Ĉar bateriograndeco signife pliiĝis ekde la unuaj EV-oj trafis la merkaton, DC-ŝargiloj akiris iom post iom pli altajn produktaĵojn kongrui - kun kelkaj nun kapablaj je ĝis 350kW.

Nuntempe, en Nordameriko ekzistas tri specoj de PK rapida ŝargado: CHAdeMO, Kombinita Ŝarga Sistemo (CCS) kaj Tesla Supercharger.

Ĉiuj ĉefaj fabrikantoj de DC-ŝargiloj ofertas plurnormajn unuojn, kiuj ofertas la kapablon ŝargi per CCS aŭ CHAdeMO de la sama unuo. La Tesla Supercharger povas nur servi Tesla veturilojn, tamen Tesla veturiloj kapablas uzi aliajn ŝargilojn, specife CHAdeMO por DC-rapida ŝargado, per adaptilo.

 4.DC-ŝarga stacidomo

Kc-ŝarga stacidomo estas teknologie multe pli kompleksa kaj multfoje pli multekosta ol AC-ŝarga stacidomo kaj krome ĝi postulas potencan fonton. Krome, DC-ŝarga stacidomo devas povi komuniki kun la aŭto anstataŭ la surŝipa ŝargilo por povi alĝustigi la eligpotencajn parametrojn laŭ la kondiĉo kaj kapablo de la baterio.

Ĉefe pro la prezo kaj teknologia komplekseco, ni povas kalkuli signife malpli da DC-stacioj ol AC-stacioj. Nuntempe ekzistas centoj da ili kaj ili situas sur la ĉefaj arterioj.

La norma potenco de DC-ŝarga stacidomo estas 50kW, do pli ol duoble tiu de AC-stacio. Ultra-rapidaj ŝargstacioj havas potencon de ĝis 150 kW, kaj Tesla evoluigis super-ultre-mega-rapidajn ŝargstaciojn kun eligo de 250 kW.
Ŝargstacioj de Tesla. Aŭtoro: Open Grid Scheduler (Licenco CC0 1.0)

Tamen, malrapida ŝargado per AK-stacioj estas pli milda por kuirilaroj kaj ĝi helpas ilian longvivecon, do la ideala strategio estas ŝargi per la AC-stacio kaj uzi DC-staciojn nur dum longaj vojaĝoj.

Resumo

Pro la fakto, ke ni havas du tipojn de kurento (AK kaj DC), ekzistas ankaŭ du strategioj kiam ŝarĝas elektran aŭton.

Eblas uzi AC-ŝarĝan stacion, kie la ŝargilo zorgas pri la konvertiĝo. Ĉi tiu opcio estas pli malrapida, sed pli malmultekosta kaj milda. AC-ŝargiloj havas potencon de ĝis 22 kW kaj la tempo bezonata por plena ŝarĝo tiam dependas nur de la eligo de la surŝipa ŝargilo.

Eblas ankaŭ uzi DC-staciojn, kie ŝargado estas pli multekosta, sed ĝi okazos ene de kelkaj minutoj. Kutime, ilia produktado estas 50 kW, sed ĝi estas atendita pliiĝi estonte. La potenco de rapidaj ŝargiloj estas 150 kW. Ambaŭ troviĝas ĉirkaŭ la ĉefaj vojoj kaj devas esti uzataj nur por pli longaj vojaĝoj.

Por iom pli kompliki la situacion, ekzistas malsamaj tipoj de ŝargaj konektiloj, kies superrigardon ni prezentas. Tamen, la situacio evoluas kaj internaciaj normoj kaj adaptiloj emerĝas, do estonte, ĝi ne estos multe pli granda problemo ol malsamaj specoj de ingoj en la mondo.