200A 250A 350A NACS EV DC-Ŝargaj Kupliloj

200A 250A NACS EV DC-Ŝargaj Kupliloj

Elektraj veturiloj (EV) Dc ŝargaj kluĉiloj kiuj uzas la North American Charging Standard (NACS) nun estas haveblaj al ĉiuj elektraj aŭtomobilproduktantoj de MIDA.

MIDA NACS ŝargaj kabloj desegnitaj por DC-ŝarĝaj aplikoj ĝis 350A. La NACS-specifo rilata al la EV-merkata segmento estas plenumita per ĉi tiuj EV-ŝargaj kabloj.

Pri la Nordamerika Ŝargado-Normo (NACS)
MIDA Tesla NACS estas la Tesla-evoluinta specifo por ŝargado de konektiloj. Tesla igis la NACS-normon havebla por ĉiuj EV-produktantoj por uzi en novembro 2023. En junio 2023, SAE sciigis ke ĝi normigis NACS kiel SAE J3400.

Tesla patentas novan likv-malvarmigitan ŝargan konektilon
Enkondukante sian novan V3-superŝargilon, Tesla riparis ĉi tiun problemon por la kablo per nova "signife pli malpeza, pli fleksebla kaj pli efika" likv-malvarmigita kablo ol ilia antaŭa aermalvarmigita kablo trovita sur la V2-superŝargiloj.

Nun ŝajnas, ke Teslo ankaŭ faris la konektilon likv-malvarmigita.

La aŭtoproduktanto priskribas la dezajnon en nova patentpeto nomita "Likva Malvarmigita Ŝarga Konektilo", "La ŝarga konektilo inkluzivas unuan elektran ingon kaj duan elektran ingon. Unua maniko kaj dua maniko estas disponigitaj, tia ke la unua maniko estas samcentre kunligita al la unua elektra ingo kaj la dua maniko estas samcentre kunligita al la dua elektra ingo. Duktomuntado estas adaptita por enfermi la unuan kaj duan elektrajn ingojn kaj la unuan kaj duan manikojn, tia ke la unua kaj dua manikoj kaj la duktokunigo kreas kavan internan spacon tie inter. Enflugkonduktilo kaj elirejo ene de la dukta asembleo tia ke enirkonduktilo, la interna spaco kaj la elirejo kune kreas fluidan fluvojon."

La Nordamerika Ŝargado-Normo (NACS) de esla estis multe en la novaĵoj lastatempe. La ŝargsistemo de la aŭtoproduktanto subite fariĝis la ora normo en Usono kaj estis adoptita de markoj kiel Rivian, Ford, General Motors, Volvo kaj Polestar. Aldone, ĝi estis adoptita de ŝargaj retoj kiel ChargePoint kaj Electrify America, ĉar ili ankaŭ anoncis, ke iliaj respektivaj ŝargstacioj aldonos subtenon por la NACS-haveno de Tesla. La movo por aŭtoproduktantoj kaj ŝargaj retoj preter Tesla adopti la sistemon de la elektra aŭtoproduktanto preskaŭ certigas, ke ĝi estos adoptita super la Kombinita Ŝarga Sistemo (CCS).

Aŭdi pri ĉio, kio okazas kun NACS kaj CCS, povas esti konfuza, precipe se vi ĵus komencas esplori elektran veturilon por aĉeti. Jen kion vi bezonas scii pri NACS kaj CCS kaj kio okazas kun la aŭtindustrio adoptanta NACS kiel la novan oran normon.

Simple, NACS kaj CCS estas ŝargaj sistemoj por elektraj veturiloj. Kiam EV ŝargas uzante la CCS, ĝi havas CCS-ŝarĝan havenon kaj postulas CCS-kablon por ŝargi. Ĝi similas al benzino kaj dizela ajuto ĉe benzinstacio. Se vi iam provis meti dizelon en vian benzinan aŭton, la dizelo-ajuto estas pli larĝa ol gas-ajuto kaj ne taŭgas en la plenigan kolon de via benzinaŭto. Aldone, benzinstacioj etikedas dizel-ajutojn alimaniere ol gasaj, por ke ŝoforoj ne hazarde metas malĝustan fuelon en sian veturilon. CCS, NACS kaj CHAdeMO ĉiuj havas malsamajn ŝtopilon, konektilojn kaj kablojn kaj ili funkcias nur kun veturiloj, kiuj havas la kongruan ŝargan havenon.

Nuntempe, nur Teslas povas ŝargi uzante la NACS-sistemon de Tesla. Tio estas unu el la ĉefaj avantaĝoj de Teslo kaj la sistemo NACS de la aŭtoproduktanto - havi Teslon donas al posedantoj la kapablon uzi la ampleksan reton de ŝargiloj de la aŭtoproduktanto. Tamen, tiu ekskluziveco baldaŭ finiĝos.