Τι είναι το NACS Connector for Tesla Supercharging Station;

Τι είναι το NACS Connector for Tesla Supercharging Station;

Τον Ιούνιο του 2023, η Ford και η GM ανακοίνωσαν ότι θα αλλάξουν από το Σύστημα Συνδυασμένης Φόρτισης (CCS) στις υποδοχές Βορειοαμερικανικής Πρότυπο φόρτισης (NACS) της Tesla για τα μελλοντικά EV τους. Λιγότερο από ένα μήνα αργότερα η Mercedes-Benz, η Polestar, η Rivian και η Volvo ανακοίνωσαν επίσης ότι θα υποστήριζαν το πρότυπο NACS για τα αμερικανικά οχήματά τους τα επόμενα χρόνια. Η μετάβαση στο NACS από το CCS φαίνεται να έχει περιπλέξει το τοπίο φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων (EV), αλλά είναι μια εξαιρετική ευκαιρία για τους κατασκευαστές φορτιστών και τους χειριστές σημείων φόρτισης (CPO). Με το NACS, οι CPO θα μπορούν να χρεώνουν περισσότερα από 1,3 εκατομμύρια EVs της Tesla στους δρόμους στις ΗΠΑ.

Τι είναι το NACS;
Το NACS είναι το προηγουμένως ιδιόκτητο πρότυπο σύνδεσης γρήγορης φόρτισης συνεχούς ρεύματος (DC) της Tesla - παλαιότερα γνωστό απλώς ως "βύσμα φόρτισης Tesla". Χρησιμοποιείται με αυτοκίνητα Tesla από το 2012 και ο σχεδιασμός του βύσματος έγινε διαθέσιμος σε άλλους κατασκευαστές το 2022. Σχεδιάστηκε για την αρχιτεκτονική μπαταρίας 400 volt της Tesla και είναι πολύ μικρότερος από άλλους συνδετήρες ταχείας φόρτισης DC. Η υποδοχή NACS χρησιμοποιείται με υπερσυμπιεστές Tesla, οι οποίοι επί του παρόντος φορτίζουν με ρυθμό έως και 250 kW.

Τι είναι το Tesla Magic Dock;
Το Magic Dock είναι ο προσαρμογέας NACS σε CCS1 της Tesla από την πλευρά του φορτιστή. Περίπου το 10 τοις εκατό των φορτιστών Tesla στις ΗΠΑ είναι εξοπλισμένοι με Magic Dock, το οποίο επιτρέπει στους χρήστες να επιλέξουν έναν προσαρμογέα CCS1 κατά τη φόρτιση. Οι οδηγοί EV πρέπει να χρησιμοποιούν την εφαρμογή Tesla στα τηλέφωνά τους για να φορτίζουν τα EV τους με φορτιστές Tesla, ακόμη και όταν χρησιμοποιούν τον προσαρμογέα Magic Dock CCS1. Ακολουθεί ένα βίντεο του Magic Dock σε δράση.

Τι είναι το CCS1/2;
Το πρότυπο CCS (Combined Charging System) δημιουργήθηκε το 2011 ως συνεργασία μεταξύ αμερικανικών και γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Το πρότυπο εποπτεύεται από την CharIn, μια ομάδα αυτοκινητοβιομηχανιών και προμηθευτών. Το CCS περιέχει συνδέσμους εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και DC. Η GM ήταν ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που χρησιμοποίησε το CCS σε ένα όχημα παραγωγής — το Chevy Spark του 2014. Στην Αμερική, η υποδοχή CCS αναφέρεται συνήθως ως "CCS1".

Το CCS2 δημιουργήθηκε επίσης από την CharIn, αλλά χρησιμοποιείται κυρίως στην Ευρώπη. Έχει μεγαλύτερο μέγεθος και σχήμα από το CCS1 για να φιλοξενήσει το τριφασικό δίκτυο εναλλασσόμενου ρεύματος της Ευρώπης. Τα τριφασικά δίκτυα εναλλασσόμενου ρεύματος μεταφέρουν περισσότερη ισχύ από τα μονοφασικά δίκτυα που είναι κοινά στις ΗΠΑ, αλλά χρησιμοποιούν τρία ή τέσσερα καλώδια αντί για δύο.

Τόσο το CCS1 όσο και το CCS2 έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με εξαιρετικά γρήγορες αρχιτεκτονικές μπαταριών 800v και ταχύτητες φόρτισης έως και άνω των 350 kW.

Τι γίνεται με το CHAdeMO;
Το CHAdeMO είναι ένα άλλο πρότυπο φόρτισης, που αναπτύχθηκε το 2010 από την Ένωση CHAdeMo, μια συνεργασία μεταξύ της Tokyo Electric Power Company και πέντε μεγάλων ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Το όνομα είναι συντομογραφία του "CHarge de MOve" (το οποίο ο οργανισμός μεταφράζεται ως "χρέωση για μετακόμιση") και προέρχεται από την ιαπωνική φράση "o CHA deMO ikaga desuka", που μεταφράζεται σε "Τι θα λέγατε για ένα φλιτζάνι τσάι;" αναφερόμενος στον χρόνο που θα χρειαζόταν για να φορτίσει ένα αυτοκίνητο. Το CHAdeMO τυπικά περιορίζεται στα 50 kW, ωστόσο ορισμένα συστήματα φόρτισης είναι ικανά για 125 kW.

Το Nissan Leaf είναι το πιο κοινό EV εξοπλισμένο με CHAdeMO στις ΗΠΑ. Ωστόσο, το 2020, η Nissan ανακοίνωσε ότι θα μετακομίσει στο CCS για το νέο της crossover SUV Ariya και θα διακόψει το Leaf κάπου γύρω στο 2026. Υπάρχουν ακόμη δεκάδες χιλιάδες ηλεκτρικά Leaf στο δρόμο και πολλοί γρήγοροι φορτιστές DC θα διατηρούν ακόμα τις υποδοχές CHAdeMO.

Τι σημαίνουν όλα αυτά;
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων που επιλέγουν το NACS θα έχουν μεγάλο αντίκτυπο στον κλάδο φόρτισης EV βραχυπρόθεσμα. Σύμφωνα με το Κέντρο Δεδομένων Εναλλακτικών Καυσίμων του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ, υπάρχουν περίπου 1.800 τοποθεσίες φόρτισης Tesla στις ΗΠΑ σε σύγκριση με περίπου 5.200 τοποθεσίες φόρτισης CCS1. Υπάρχουν όμως περίπου 20.000 μεμονωμένες θύρες φόρτισης Tesla σε σύγκριση με περίπου 10.000 θύρες CCS1.

Εάν οι χειριστές σημείων φόρτισης θέλουν να προσφέρουν φόρτιση για νέα οχήματα Ford και GM, θα πρέπει να μετατρέψουν ορισμένες από τις υποδοχές φορτιστή CCS1 σε NACS. Οι γρήγοροι φορτιστές DC, όπως ο PKM150 της Tritium, θα μπορούν να φιλοξενήσουν υποδοχές NACS στο εγγύς μέλλον.

Ορισμένες πολιτείες των ΗΠΑ, όπως το Τέξας και η Ουάσιγκτον, έχουν προτείνει να απαιτείται από τους σταθμούς φόρτισης που χρηματοδοτούνται από την Εθνική Υποδομή Ηλεκτρικών Οχημάτων (NEVI) να περιλαμβάνουν πολλαπλούς συνδέσμους NACS. Το σύστημα γρήγορης φόρτισης που είναι συμβατό με NEVI μπορεί να φιλοξενήσει υποδοχές NACS. Διαθέτει τέσσερις φορτιστές PKM150, ικανούς να αποδίδουν 150 kW σε τέσσερα EVs ταυτόχρονα. Στο εγγύς μέλλον, θα είναι δυνατό να εξοπλίσουμε κάθε έναν από τους φορτιστές PKM150 με μία υποδοχή CCS1 και μία υποδοχή NACS.

Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τους φορτιστές μας και πώς μπορούν να λειτουργήσουν με τις υποδοχές NACS, επικοινωνήστε με έναν από τους ειδικούς μας σήμερα.

Η ευκαιρία του NACS
Εάν οι χειριστές σημείων φόρτισης θέλουν να προσφέρουν φόρτιση για πολλά μελλοντικά Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo και πιθανώς άλλα EV εξοπλισμένα με υποδοχές NACS, θα πρέπει να ενημερώσουν τους υπάρχοντες φορτιστές τους. Ανάλογα με τη διαμόρφωση του φορτιστή, η προσθήκη μιας υποδοχής NACS θα μπορούσε να είναι τόσο απλή όσο η αντικατάσταση ενός καλωδίου και η ενημέρωση του λογισμικού φορτιστή. Και αν προσθέσουν το NACS, θα μπορούν να φορτίσουν περίπου 1,3 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα Tesla στο δρόμο.