Η διεπαφή Tesla NACS Plug έχει γίνει πρότυπο των ΗΠΑ

Η διεπαφή Tesla NACS έχει γίνει πρότυπο των ΗΠΑ και θα χρησιμοποιείται ευρύτερα στους σταθμούς φόρτισης των ΗΠΑ στο μέλλον.

Η Tesla άνοιξε την αποκλειστική της κεφαλή φόρτισης NACS στον έξω κόσμο πέρυσι, με στόχο να γίνει το πρότυπο για ηλεκτρικά οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πρόσφατα, η Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου (SAE) ανακοίνωσε ότι θα υποστηρίξει τις προδιαγραφές της κεφαλής φόρτισης NACS και τα πρότυπα σχεδιασμού για ηλεκτρικά οχήματα Tesla, διευκολύνοντας την εύρεση διεπαφών NACS σε σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων διαφορετικών κατασκευαστών στο μέλλον.

Η Διοίκηση Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ, το Υπουργείο Μεταφορών, η Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου και η Tesla ολοκλήρωσαν επίσης τη συνεργασία τους για να επιταχύνουν τη χρήση του NACS ως πρότυπο για τη βελτίωση της τοπικής υποδομής φόρτισης. Αφού οι μεγάλοι κατασκευαστές παραδοσιακών αυτοκινήτων Ford, GM και Rivian ανακοίνωσαν τη δέσμευσή τους να προσθέσουν τις διεπαφές Tesla NACS στα ηλεκτρικά τους οχήματα στο μέλλον, οι κατασκευαστές σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων όπως EVgo, Tritium και Blink έχουν επίσης προσθέσει NACS στα προϊόντα τους.

Η CCS Alliance θεωρεί την υποδοχή NACS της Tesla ως τυπικό φορτιστή ηλεκτρικών οχημάτων
Η CharIN, μια πρωτοβουλία διεπαφής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, ανακοίνωσε ότι πιστεύει ότι η υποδοχή NACS της Tesla θα μπορούσε να γίνει το προεπιλεγμένο πρότυπο φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα. Η ένωση ανακοίνωσε ότι ορισμένα άλλα μέλη της Βόρειας Αμερικής «ενδιαφέρονται να υιοθετήσουν τον παράγοντα φόρμας της Βόρειας Αμερικής Charging Standard (NACS), όπως η Ford το επόμενο έτος. Η Blue Oval ανακοίνωσε τον περασμένο μήνα ότι θα χρησιμοποιούσε συνδέσμους τύπου Tesla στα ηλεκτρικά της οχήματα από το 2024 και η General Motors ακολούθησε λίγο αργότερα.

Προφανώς, πολλά μέλη CharIN των ΗΠΑ είναι απογοητευμένα με την ιδέα της ενθάρρυνσης της υιοθέτησης εναλλακτικών λύσεων στη σύνδεση φόρτισης της Tesla. Οι αγοραστές αναφέρουν πάντα το άγχος της εμβέλειας και την έλλειψη υποδομής φόρτισης, πράγμα που σημαίνει ότι τα σχέδια CCS (σύστημα συνδυασμένης φόρτισης) μπορεί να καταστούν παρωχημένα χωρίς να απαιτείται περισσότερη επένδυση σε σταθμούς ανεφοδιασμού EV. Ωστόσο, η CharIN λέει επίσης ότι εξακολουθεί να υποστηρίζει υποδοχές CCS και MCS (Megawatt Charging System) – τουλάχιστον προς το παρόν.

Η CharIN, μια πρωτοβουλία διεπαφής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, ανακοίνωσε ότι πιστεύει ότι η υποδοχή NACS της Tesla θα μπορούσε να γίνει το προεπιλεγμένο πρότυπο φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα. Η ένωση ανακοίνωσε ότι ορισμένα από τα άλλα μέλη της στη Βόρεια Αμερική «ενδιαφέρονται να υιοθετήσουν τον παράγοντα φόρμας της Βόρειας Αμερικής (NACS), όπως η Ford το επόμενο έτος. Η Blue Oval ανακοίνωσε τον περασμένο μήνα ότι θα χρησιμοποιούσε συνδέσμους τύπου Tesla στα ηλεκτρικά της οχήματα από το 2024 και η General Motors ακολούθησε λίγο αργότερα.

Προφανώς, πολλά μέλη CharIN των ΗΠΑ είναι απογοητευμένα με την ιδέα της ενθάρρυνσης της υιοθέτησης εναλλακτικών λύσεων στη σύνδεση φόρτισης της Tesla. Οι αγοραστές αναφέρουν πάντα το άγχος της εμβέλειας και την έλλειψη υποδομής φόρτισης, πράγμα που σημαίνει ότι τα σχέδια CCS (σύστημα συνδυασμένης φόρτισης) μπορεί να καταστούν παρωχημένα χωρίς να απαιτείται περισσότερη επένδυση σε σταθμούς ανεφοδιασμού EV. Ωστόσο, η CharIN λέει επίσης ότι εξακολουθεί να υποστηρίζει υποδοχές CCS και MCS (Megawatt Charging System) – τουλάχιστον προς το παρόν.

Το BMW Group ανακοίνωσε ότι οι μάρκες του BMW, Rolls-Royce και MINI θα υιοθετήσουν το πρότυπο φόρτισης NACS της Tesla στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά το 2025. Σύμφωνα με τον Sebastian Mackensen, Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της BMW Βόρειας Αμερικής, η κύρια προτεραιότητά τους είναι να διασφαλίσουν αυτό το αυτοκίνητο Οι ιδιοκτήτες έχουν εύκολη πρόσβαση σε αξιόπιστες υπηρεσίες γρήγορης φόρτισης.

Η συνεργασία θα παρέχει στους κατόχους BMW, MINI και Rolls-Royce την ευκολία να βρίσκουν και να έχουν πρόσβαση σε διαθέσιμες μονάδες φόρτισης στην οθόνη του αυτοκινήτου και να πραγματοποιούν πληρωμές μέσω των αντίστοιχων εφαρμογών τους. Αυτή η απόφαση δείχνει την αναπτυξιακή τάση της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι 12 μεγάλες μάρκες έχουν αλλάξει στη διεπαφή φόρτισης της Tesla, συμπεριλαμβανομένων των Ford, General Motors, Rivian και άλλων εμπορικών σημάτων. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων που μπορεί να ανησυχούν ότι η υιοθέτηση της διεπαφής φόρτισης της Tesla θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στις δικές τους μάρκες. Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν ήδη δημιουργήσει τα δικά τους δίκτυα φόρτισης ενδέχεται να χρειαστεί να επενδύσουν σημαντικούς πόρους για την αλλαγή των διεπαφών φόρτισης.

Αν και το πρότυπο φόρτισης NACS της Tesla έχει ορισμένα πλεονεκτήματα, όπως μικρό μέγεθος και μικρό βάρος, έχει επίσης ορισμένες αδυναμίες, όπως είναι ασυμβίβαστο με όλες τις αγορές και ισχύει μόνο σε ορισμένες αγορές με είσοδο τριφασικής ισχύος (AC) εναλλασσόμενου ρεύματος. Οχήματα αγοράς. Επομένως, το NACS μπορεί να είναι δύσκολο να εφαρμοστεί σε αγορές όπως η Ευρώπη και η Κίνα που δεν διαθέτουν τριφασική είσοδο ισχύος.

Μπορεί η τυπική διεπαφή φόρτισης Tesla NACS να γίνει δημοφιλής;
Εικόνα 1 Διεπαφή φόρτισης Tesla NACS

Σύμφωνα με τον επίσημο ιστότοπο της Tesla, η διεπαφή φόρτισης NACS έχει χιλιομετρική χρήση 20 δισεκατομμυρίων και ισχυρίζεται ότι είναι η πιο ώριμη διεπαφή φόρτισης στη Βόρεια Αμερική, με όγκο μόνο το μισό από αυτόν της τυπικής διεπαφής CCS. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα, λόγω του μεγάλου παγκόσμιου στόλου της Tesla, υπάρχουν 60% περισσότεροι σταθμοί φόρτισης που χρησιμοποιούν διεπαφές φόρτισης NACS από όλους τους σταθμούς CCS μαζί.

Επί του παρόντος, τα οχήματα που πωλούνται και οι σταθμοί φόρτισης που κατασκεύασε η Tesla στη Βόρεια Αμερική χρησιμοποιούν όλα την τυπική διεπαφή NACS. Στην Κίνα, χρησιμοποιείται η έκδοση GB/T 20234-2015 της τυπικής διεπαφής και στην Ευρώπη χρησιμοποιείται η τυπική διεπαφή CCS2. Η Tesla αυτή τη στιγμή προωθεί ενεργά την αναβάθμιση των δικών της προτύπων στα εθνικά πρότυπα της Βόρειας Αμερικής.

1. Αρχικά, ας μιλήσουμε για το μέγεθος:

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσε στη δημοσιότητα η Tesla, το μέγεθος της διεπαφής φόρτισης NACS είναι μικρότερο από αυτό του CCS. Μπορείτε να ρίξετε μια ματιά στην ακόλουθη σύγκριση μεγεθών.
Το NACS είναι μια ενσωματωμένη υποδοχή AC και DC, ενώ τα CCS1 και CCS2 έχουν ξεχωριστές πρίζες AC και DC. Φυσικά, το συνολικό μέγεθος είναι μεγαλύτερο από το NACS. Ωστόσο, το NACS έχει και έναν περιορισμό, δηλαδή δεν είναι συμβατό με αγορές με τριφασική ισχύ AC, όπως η Ευρώπη και η Κίνα. Επομένως, σε αγορές με τριφασική ισχύ όπως η Ευρώπη και η Κίνα, το NACS είναι δύσκολο να εφαρμοστεί.