Το βύσμα NACS EV της Tesla έρχεται για το σταθμό φόρτισης EV

Το βύσμα NACS EV της Tesla έρχεται για το σταθμό φόρτισης EV

Το σχέδιο τέθηκε σε ισχύ την Παρασκευή, καθιστώντας το Κεντάκι την πρώτη πολιτεία που ενέκρινε επίσημα την τεχνολογία φόρτισης της Tesla. Το Τέξας και η Ουάσιγκτον έχουν επίσης κοινά σχέδια που θα απαιτούσαν από τις εταιρείες χρέωσης να συμπεριλάβουν το «North American Charging Standard» (NACS) της Tesla, καθώς και το Σύστημα Συνδυασμένης Φόρτισης (CCS), εάν θέλουν να πληρούν τις προϋποθέσεις για ομοσπονδιακά δολάρια.

Η αλλαγή της πρίζας φόρτισης Tesla ξεκίνησε όταν η Ford τον Μάιο είπε ότι θα κατασκευάσει μελλοντικά EV με τεχνολογία φόρτισης Tesla. Σύντομα ακολούθησε η General Motors, προκαλώντας ένα ντόμινο. Τώρα, μια σειρά από αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Rivian και η Volvo και εταιρείες χρέωσης όπως η FreeWire Technologies και η Electrify America της Volkswagen έχουν δηλώσει ότι θα υιοθετήσουν το πρότυπο NACS. Ο οργανισμός προτύπων SAE International δήλωσε επίσης ότι στοχεύει να κάνει μια βιομηχανική τυπική διαμόρφωση του NACS σε έξι μήνες ή λιγότερο.

Ορισμένοι πόροι της βιομηχανίας φόρτισης EV προσπαθούν να μετριάσουν την αυξημένη ορμή του NACS. Μια ομάδα εταιρειών φόρτισης EV, όπως η ChargePoint και η ABB, καθώς και όμιλοι καθαρής ενέργειας, ακόμη και το Texas DOT, έγραψαν στην Επιτροπή Μεταφορών του Τέξας ζητώντας περισσότερο χρόνο για να ανασχεδιαστούν και να δοκιμαστούν οι σύνδεσμοι της Tesla πριν από την εφαρμογή μιας προτεινόμενης εντολής. Σε επιστολή που είδαν το Reuters, αναφέρουν ότι το σχέδιο του Τέξας είναι πρόωρο και απαιτεί χρόνο για την κατάλληλη τυποποίηση, δοκιμή και πιστοποίηση της ασφάλειας και της διαλειτουργικότητας των συνδετήρων της Tesla.

Παρά την ώθηση, είναι σαφές ότι το NACS πιάνει, τουλάχιστον στον ιδιωτικό τομέα. Εάν η τάση των αυτοκινητοβιομηχανιών και των εταιρειών χρέωσης είναι κάτι που πρέπει να συμβεί, μπορούμε να συνεχίσουμε να περιμένουμε ότι τα κράτη θα ακολουθήσουν μετά το Κεντάκι.

Η Καλιφόρνια μπορεί να ακολουθήσει σύντομα, καθώς είναι η γενέτειρα της Tesla, το πρώην αρχηγείο της αυτοκινητοβιομηχανίας και το σημερινό «αρχηγείο μηχανικής», για να μην αναφέρουμε ότι οδηγεί το έθνος τόσο σε πωλήσεις Tesla όσο και σε EV. Το DOT της πολιτείας δεν σχολίασε και το Υπουργείο Ενέργειας της Καλιφόρνια δεν απάντησε στο αίτημα του TechCrunch για πληροφορίες.

Σύμφωνα με το αίτημα του Κεντάκι για πρόταση για το πρόγραμμα φόρτισης EV της πολιτείας, κάθε θύρα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με υποδοχή CCS και να μπορεί να συνδέεται και να φορτίζει οχήματα εξοπλισμένα με θύρες συμβατές με NACS.

Το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ έδωσε εντολή νωρίτερα αυτό το έτος ότι οι εταιρείες φόρτισης πρέπει να διαθέτουν βύσματα CCS - που θεωρούνται διεθνές πρότυπο φόρτισης - προκειμένου να πληρούν τις προϋποθέσεις για ομοσπονδιακά κεφάλαια που προορίζονται για την ανάπτυξη 500.000 δημόσιων φορτιστών EV έως το 2030. The National Electric Vehicle Το Πρόγραμμα Υποδομής (NEVI) προσφέρει 5 δισεκατομμύρια δολάρια στις πολιτείες.

Το 2012 με την κυκλοφορία του sedan Model S, η Tesla εισήγαγε για πρώτη φορά το ιδιόκτητο πρότυπο φόρτισης, που αναφέρεται ως Tesla Charging Connector (λαμπρή ονοματολογία, σωστά;). Το πρότυπο θα υιοθετηθεί για τα τρία συνεχόμενα μοντέλα EV της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας καθώς συνέχιζε να εφαρμόζει το δίκτυο Supercharger της σε όλη τη Βόρεια Αμερική και σε νέες παγκόσμιες αγορές όπου πωλούνταν τα EV της.

Παρόλα αυτά, η CCS έχει μια αξιοσέβαστη κυριαρχία ως το εγγενές πρότυπο στη φόρτιση EV, αφού απομάκρυνε γρήγορα το βύσμα CHAdeMO της Ιαπωνίας στις πρώτες μέρες της υιοθέτησης των EV, όταν το Nissan LEAF ήταν ακόμα παγκόσμιος ηγέτης. Δεδομένου ότι η Ευρώπη χρησιμοποιεί διαφορετικό πρότυπο CCS από τη Βόρεια Αμερική, η Tesla που κατασκευάστηκε για την αγορά της ΕΕ χρησιμοποιούν συνδέσμους CCS Type 2 ως πρόσθετη επιλογή στην υπάρχουσα υποδοχή DC Type 2. Ως αποτέλεσμα, η αυτοκινητοβιομηχανία μπόρεσε να ανοίξει το δίκτυο Supercharger της σε ηλεκτρικά οχήματα εκτός Tesla στο εξωτερικό πολύ νωρίτερα.

Παρά τις φήμες για χρόνια ότι η Tesla άνοιξε το δίκτυό της σε όλα τα EV στη Βόρεια Αμερική, δεν συνέβη μέχρι πρόσφατα. Δεδομένου ότι το δίκτυο Supercharger παραμένει, χωρίς επιχειρήματα, το μεγαλύτερο και πιο αξιόπιστο στην ήπειρο, αυτό ήταν μια τεράστια νίκη για την υιοθέτηση των EV συνολικά και οδήγησε στην καθιέρωση του NACS ως προτιμώμενης μεθόδου φόρτισης.