Πρότυπο γρήγορης φόρτισης Tesla NACS

Τι είναι η φόρτιση NACS
Το NACS, η πρόσφατα μετονομασμένη υποδοχή και θύρα φόρτισης Tesla, σημαίνει Standard Charging Standard της Βόρειας Αμερικής. Το NACS περιγράφει το υλικό φόρτισης εγγενές σε όλα τα οχήματα Tesla, τους φορτιστές προορισμού και τους υπερσυμπιεστές ταχείας φόρτισης DC. Το βύσμα συνδυάζει τις ακίδες φόρτισης AC και DC σε μια ενιαία μονάδα. Μέχρι πρόσφατα, το NACS μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο με προϊόντα Tesla. Αλλά το περασμένο φθινόπωρο η εταιρεία άνοιξε το οικοσύστημα NACS σε ηλεκτρικά οχήματα που δεν ανήκουν στην Tesla στις ΗΠΑ. Η Tesla λέει ότι θα ανοίξει 7.500 φορτιστές προορισμού και υπερσυμπιεστές υψηλής ταχύτητας σε ηλεκτρικά οχήματα εκτός της Tesla μέχρι το τέλος του επόμενου έτους.

Είναι το NACS το πρότυπο;
Το NACS είναι ένα σύστημα μόνο της Tesla από τότε που η εταιρεία άρχισε να παράγει οχήματα σε όγκο πριν από περισσότερο από μια δεκαετία. Λόγω του δυσανάλογα μεγάλου μεριδίου της Tesla στην αγορά των EV, το NACS είναι ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος σύνδεσμος στη Βόρεια Αμερική. Πολλές μελέτες σχετικά με το χρόνο λειτουργίας της δημόσιας φόρτισης και την αντίληψη του κοινού έχουν δείξει ότι το σύστημα της Tesla είναι πιο αξιόπιστο, διαθέσιμο και πιο βελτιωμένο από τον αστερισμό των δημόσιων φορτιστών εκτός Tesla. Ωστόσο, δεδομένου ότι πολλοί άνθρωποι συγχέουν το βύσμα NACS με ολόκληρο το σύστημα φόρτισης της Tesla, μένει να δούμε αν η μετάβαση στο βύσμα Tesla θα αμβλύνει όλες τις ανησυχίες που έχουν οι οδηγοί εκτός Tesla.

Θα ξεκινήσουν τρίτα μέρη να κατασκευάζουν και να πωλούν φορτιστές και προσαρμογείς NACS;
Οι φορτιστές και οι προσαρμογείς NACS τρίτων κατασκευαστών είναι ήδη ευρέως διαθέσιμοι για αγορά, ειδικά από τη στιγμή που η Tesla έκανε τις μηχανολογικές της προδιαγραφές ανοιχτού κώδικα. Η τυποποίηση του βύσματος από την SAE θα πρέπει να απλοποιήσει αυτή τη διαδικασία και να συμβάλει στη διασφάλιση της ασφάλειας και της διαλειτουργικότητας των βυσμάτων τρίτων.

Θα γίνει το NACS επίσημο πρότυπο;
Τον Ιούνιο, η SAE International, μια παγκόσμια αρχή προτύπων, ανακοίνωσε ότι θα τυποποιήσει τον σύνδεσμο NACS, διασφαλίζοντας ότι οι προμηθευτές και οι κατασκευαστές «μπορούν να χρησιμοποιήσουν, να κατασκευάσουν ή να αναπτύξουν τον σύνδεσμο NACS σε EV και σε σταθμούς φόρτισης σε ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική». Μέχρι σήμερα, η μετάβαση σε ολόκληρη τη βιομηχανία στο NACS είναι φαινόμενο ΗΠΑ-Καναδά-Μεξικού.

Γιατί το NACS είναι «καλύτερο»;
Το βύσμα και η υποδοχή NACS είναι μικρότερα και ελαφρύτερα από τον αντίστοιχο εξοπλισμό CCS. Η λαβή NACS, ειδικότερα, είναι πιο λεπτή και πιο εύκολη στο χειρισμό. Αυτό μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά για τους οδηγούς που έχουν προβλήματα προσβασιμότητας. Το δίκτυο φόρτισης Tesla που βασίζεται στο NACS, γνωστό για την αξιοπιστία και την ευκολία του, έχει τις περισσότερες θύρες φόρτισης (το CCS έχει περισσότερους σταθμούς φόρτισης) στη Βόρεια Αμερική.

Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το βύσμα NACS και ο υπερσυμπιεστής Tesla δεν είναι πλήρως εναλλάξιμα – οι χειριστές που δεν ανήκουν στην Tesla μπορούν να προσφέρουν βύσματα NACS που ενδέχεται να έχουν διαφορετικά πρότυπα χρόνου λειτουργίας ή αξιοπιστίας.

Γιατί το NACS είναι «χειρότερο»;
Τα επιχειρήματα κατά του NACS είναι ότι πρόκειται για ένα δίκτυο σχεδιασμένο από μία εταιρεία για αποκλειστική χρήση. Αντίστοιχα, τα βύσματα στους τρέχοντες σταθμούς φόρτισης είναι μικρά και βασίζονται στο ότι η θύρα φόρτισης βρίσκεται στο πίσω αριστερό χέρι ενός οχήματος που επιστρέφει στο σημείο. Αυτό σημαίνει ότι οι φορτιστές μπορεί να είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθούν για πολλούς μη Teslas. Ένας οδηγός πρέπει επίσης να ρυθμίσει και να πληρώσει μέσω της εφαρμογής Tesla. Οι πληρωμές με πιστωτική κάρτα ή εφάπαξ δεν είναι ακόμη διαθέσιμες.

Τα νέα Ford, GM κ.λπ. θα εξακολουθούν να μπορούν να χρησιμοποιούν CCS;
Μέχρι να ενσωματωθεί το υλικό NACS σε νέες μάρκες το 2025, όλα τα ηλεκτρικά οχήματα εκτός Tesla μπορούν να συνεχίσουν να φορτίζονται στο CCS χωρίς προσαρμογέα. Μόλις το υλικό NACS γίνει στάνταρ, κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η GM, η Polestar και η Volvo λένε ότι θα προσφέρουν προσαρμογείς που θα επιτρέπουν στα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με NACS να συνδέονται με φορτιστές CCS. Άλλοι κατασκευαστές πιθανότατα θα προωθήσουν παρόμοιες ρυθμίσεις.

Πώς θα πληρώνουν τα αυτοκίνητα εκτός Tesla στους υπερσυμπιεστές της Tesla;
Οι κάτοχοι που δεν ανήκουν στην Tesla μπορούν να κατεβάσουν την εφαρμογή Tesla, να δημιουργήσουν ένα προφίλ χρήστη και να ορίσουν έναν τρόπο πληρωμής. Η χρέωση γίνεται αυτόματα όταν ολοκληρωθεί μια περίοδος χρέωσης. Προς το παρόν, η εφαρμογή μπορεί να κατευθύνει τους ιδιοκτήτες οχημάτων που διαθέτουν CCS σε ιστότοπους φόρτισης που προσφέρουν τον προσαρμογέα Magic Dock.

Πληρώνουν η Ford και άλλες εταιρείες την Tesla για τη χρήση και τη συντήρηση των υπερσυμπιεστών τους;
Σύμφωνα με αναφορές, η GM και η Ford λένε ότι δεν αλλάζουν χρήματα για πρόσβαση σε φορτιστές Tesla ή υλικό NACS. Ωστόσο, υπάρχουν προτάσεις ότι η Tesla θα πληρωθεί –σε δεδομένα χρήστη– από όλες τις νέες περιόδους χρέωσης που θα συμβούν. Αυτά τα δεδομένα μπορεί να βοηθήσουν την Tesla να αναστρέψει τις ιδιόκτητες πληροφορίες σχετικά με την τεχνολογία και τις συνήθειες χρέωσης των οδηγών των ανταγωνιστών της.

Θα αρχίσουν οι εταιρείες που δεν ανήκουν στην Tesla να εγκαθιστούν τους δικούς τους φορτιστές NACS;
Μεγάλα δίκτυα φόρτισης εκτός της Tesla είναι ήδη δημόσια με σχέδια να προσθέσουν το NACS στους ιστότοπούς τους. Αυτά περιλαμβάνουν τα ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO και Tritium. (Η Revel, η οποία δραστηριοποιείται αποκλειστικά στη Νέα Υόρκη, ενσωμάτωσε πάντα το NACS στους κόμβους φόρτισής της.)

Η Ford και η GM ανακοίνωσαν πρόσφατα σχέδια να εγκαταστήσουν τη θύρα Tesla NACS σε μελλοντικά οχήματα και μαζί, αυτό θα μπορούσε να σηματοδοτήσει την έναρξη μιας πιο αποτελεσματικής υποδομής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ, αλλά τα πράγματα μπορεί να φαίνονται ακόμη πιο αβέβαια προτού βελτιωθούν.

Κατά ειρωνικό τρόπο, η στροφή στο NACS σημαίνει ότι η GM και η Ford εγκαταλείπουν ένα πρότυπο.
Τούτου λεχθέντος, το 2023 παραμένουν τρία πρότυπα ταχείας φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ: CHAdeMO, CCS και Tesla (ονομάζονται επίσης NACS ή το σύστημα φόρτισης της Βόρειας Αμερικής). Και καθώς η NACS κατευθύνεται προς το V4, μπορεί σύντομα να είναι σε θέση να φορτίζει αυτά τα οχήματα 800V που αρχικά προορίζονταν για CCS με τον ρυθμό αιχμής τους.

Μόλις δύο νέα οχήματα πωλούνται με τη θύρα ταχείας φόρτισης CHAdeMO: το Nissan Leaf και το Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Μεταξύ των EV, είναι απίθανο να υπάρξει ένα νέο EV με τη θύρα CHAdeMO τα τελευταία μέσα της δεκαετίας, όταν το τρέχον Leaf αναμένεται να βγει από την παραγωγή. Ένας διάδοχος είναι πιθανό να γίνει από το 2026.

Αλλά μεταξύ CCS και NACS, αυτό αφήνει δύο μονομαχούντα πρότυπα ταχείας φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων για το άμεσο μέλλον. Δείτε πώς συγκρίνονται τώρα σε αριθμό λιμένων στις ΗΠΑ