Ειδική ανάλυση της βιομηχανίας μονάδων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας

Μονάδα φόρτισης: Η «καρδιά» του συσσωρευτή φόρτισης DC επωφελείται από την έξαρση της ζήτησης και η τάση υψηλής ισχύος αναμένεται να οδηγήσει σε άνοδο.
Μονάδα φόρτισης: παίζει τον ρόλο του ελέγχου και της μετατροπής ηλεκτρικής ενέργειας, το κόστος αντιπροσωπεύει το 50%

Η «καρδιά» του εξοπλισμού φόρτισης DC παίζει ρόλο στην ηλεκτρική μετατροπή. Η μονάδα φόρτισης χρησιμοποιείται στον εξοπλισμό φόρτισης DC. Είναι η βασική μονάδα για την πραγματοποίηση μετασχηματισμού ισχύος, όπως η ανόρθωση, ο μετατροπέας και το φίλτρο. Ο κύριος ρόλος της είναι η μετατροπή της εναλλασσόμενης ισχύος στο δίκτυο σε ηλεκτρική ενέργεια DC που μπορεί να φορτιστεί με φόρτιση μπαταρίας. Η απόδοση της μονάδας φόρτισης επηρεάζει άμεσα τη συνολική απόδοση του εξοπλισμού φόρτισης DC. Ταυτόχρονα, σχετίζεται με το πρόβλημα της ασφάλειας φόρτισης. Είναι το βασικό στοιχείο του νέου εξοπλισμού φόρτισης DC για ενεργειακά οχήματα. Είναι γνωστή ως η «καρδιά» του εξοπλισμού φόρτισης DC. Η ανάντη της μονάδας φόρτισης αποτελείται κυρίως από τσιπ, συσκευές ισχύος, πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος και άλλα είδη εξαρτημάτων. Η κατάντη είναι ο κατασκευαστής, οι χειριστές και οι αυτοκινητοβιομηχανίες στον εξοπλισμό φόρτισης DC. Από την άποψη της σύνθεσης κόστους της μονάδας φόρτισης DC, το κόστος της μονάδας φόρτισης μπορεί να φτάσει το 50%.

Στα βασικά μέρη του σωρού φόρτισης, η μονάδα φόρτισης είναι ένα από τα βασικά εξαρτήματα, αλλά αντιπροσωπεύει το 50% του κόστους της. Το μέγεθος της μονάδας φόρτισης και ο αριθμός των μονάδων καθορίζουν την ισχύ ενός σωρού φόρτισης.

Ο αριθμός των πασσάλων φόρτισης συνέχισε να αυξάνεται και ο λόγος των πασσάλων μειώθηκε σταδιακά. Ως υποστηρικτική υποδομή οχημάτων νέας ενέργειας, ο αριθμός των πασσάλων φόρτισης έχει αυξηθεί με την αύξηση του αριθμού των οχημάτων νέας ενέργειας. Ο λόγος του πασσάλου αυτοκινήτων αναφέρεται στον λόγο του αριθμού των οχημάτων νέας ενέργειας προς τον αριθμό των πασσάλων φόρτισης. Είναι ένας δείκτης που μετρά εάν ο πασσάλος φόρτισης μπορεί να καλύψει τη ζήτηση για φόρτιση οχημάτων νέας ενέργειας. Πιο βολικό. Στο τέλος του 2022, τα οχήματα νέας ενέργειας της χώρας μου είχαν 13,1 εκατομμύρια οχήματα, ο αριθμός των πασσάλων φόρτισης έφτασε τα 5,21 εκατομμύρια μονάδες και ο λόγος των πασσάλων ήταν 2,5, μια σημαντική μείωση από τα 11,6 το 2015.

Σύμφωνα με την αυξητική τάση των οχημάτων νέας ενέργειας στο μέλλον, η ζήτηση για γρήγορη φόρτιση υψηλής ισχύος παρουσιάζει εκρηκτική ανάπτυξη, πράγμα που σημαίνει ότι η ζήτηση για μονάδες φόρτισης θα αυξηθεί σημαντικά, επειδή η υψηλότερη ισχύς σημαίνει ότι περισσότερες μονάδες φόρτισης πρέπει να συνδεθούν σε σειρά. Σύμφωνα με τον τελευταίο αριθμό πασσάλων φόρτισης στην Κίνα, το ποσοστό των κινεζικών πασσάλων δημόσιων οχημάτων είναι 7,29:1. Αντίθετα, η αγορά του εξωτερικού είναι πάνω από 23:1, η αναλογία πασσάλων δημόσιων οχημάτων στην Ευρώπη φτάνει το 15,23:1 και η κατασκευή πασσάλων αυτοκινήτων στο εξωτερικό είναι σοβαρά ανεπαρκής. Στο μέλλον, είτε πρόκειται για την κινεζική αγορά είτε για το ότι υπάρχουν ακόμη πολλά περιθώρια ανάπτυξης στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές αγορές, η εξόρυξη στη θάλασσα είναι επίσης ένας από τους δρόμους για τις κινεζικές εταιρείες μονάδων φόρτισης να επιδιώξουν ανάπτυξη.

Η MIDA ειδικεύεται στην ανάπτυξη, την παραγωγή και τις πωλήσεις των βασικών εξαρτημάτων εξοπλισμού φόρτισης DC σε οχήματα νέας ενέργειας. Τα κύρια προϊόντα είναι μονάδες φόρτισης 15kW, 20KW, 30KW και 40KW. Χρησιμοποιείται κυρίως σε εξοπλισμό φόρτισης DC, όπως πασσάλους φόρτισης DC και ερμάρια φόρτισης.

Το ποσοστό των πασσάλων συνεχούς ρεύματος (DC) στους δημόσιους σταθμούς φόρτισης έχει αυξηθεί σταδιακά. Μέχρι το τέλος του 2022, ο αριθμός των δημόσιων πασσάλων φόρτισης στη χώρα μου ήταν 1,797 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 57% σε ετήσια βάση. Εκ των οποίων οι πάσσαλοι φόρτισης DC ήταν 761.000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 62% σε ετήσια βάση. Από την άποψη του ποσοστού, στο τέλος του 2022, το ποσοστό των πασσάλων συνεχούς ρεύματος (DC) στους δημόσιους σταθμούς φόρτισης έφτασε το 42,3%, σημειώνοντας αύξηση 5,7% από το 2018. Με τις απαιτήσεις των οχημάτων νέας ενέργειας στην ταχύτητα φόρτισης, το μέλλον των πασσάλων DC αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω.

Λόγω της τάσης φόρτισης υψηλής ισχύος, αναμένεται να αυξηθεί ο αριθμός των μονάδων φόρτισης. Λόγω της ζήτησης για γρήγορη αναπλήρωση, τα νέα ενεργειακά αυτοκίνητα αναπτύσσονται σε πλατφόρμες υψηλής τάσης άνω των 400V και η ισχύς φόρτισης έχει αυξηθεί σταδιακά, επιφέροντας σημαντική μείωση του χρόνου φόρτισης. Σύμφωνα με τη «Λευκή Βίβλο για την Τάση Ανάπτυξης της Υποδομής Φόρτισης» της Huawei που κυκλοφόρησε η Huawei το 2020, λαμβάνοντας ως παράδειγμα τα επιβατικά αυτοκίνητα, η Huawei αναμένεται να φτάσει τα 350kW έως το 2025 και θα χρειαστούν μόνο 10-15 λεπτά για να φορτιστεί πλήρως. Από την άποψη της εσωτερικής δομής των στοίβων φόρτισης DC, για να επιτευχθεί φόρτιση υψηλής ισχύος, πρέπει να αυξηθεί ο αριθμός των παράλληλων συνδέσεων της μονάδας φόρτισης. Για παράδειγμα, η στοίβα φόρτισης 60kW απαιτεί 2 μονάδες φόρτισης 30KW για παράλληλη σύνδεση και 120kW χρειάζεται 4 μονάδες φόρτισης 30KW για παράλληλη σύνδεση. Επομένως, για να επιτευχθεί γρήγορη φόρτιση υψηλότερης ισχύος, θα βελτιωθεί η χρήση προ-μονάδων.

Μετά από χρόνια πλήρους ανταγωνισμού στην ιστορία, η τιμή των μονάδων φόρτισης έχει σταθεροποιηθεί. Μετά από χρόνια ανταγωνισμού στην αγορά και πολέμου τιμών, η τιμή των μονάδων φόρτισης έχει μειωθεί απότομα. Σύμφωνα με στοιχεία του Ινστιτούτου Έρευνας Βιομηχανίας Επιχειρήσεων της Κίνας, η τιμή ενός W της μονάδας φόρτισης το 2016 ήταν περίπου 1,2 γιουάν. Μέχρι το 2022, η τιμή της μονάδας φόρτισης W έχει μειωθεί στα 0,13 γιουάν/W, και τα τελευταία 6 χρόνια έχει μειωθεί κατά περίπου 89%. Από την άποψη των μεταβολών των τιμών τα τελευταία χρόνια, η τρέχουσα τιμή των μονάδων φόρτισης έχει σταθεροποιηθεί και η ετήσια μείωση είναι περιορισμένη.

Υπό τις τάσεις υψηλής ισχύος, η αξία και η κερδοφορία της μονάδας φόρτισης έχουν βελτιωθεί. Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς της μονάδας φόρτισης, τόσο περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια αποδίδει κατά τη διάρκεια της μονάδας χρόνου. Επομένως, η ισχύς εξόδου του σωρού φόρτισης DC εξελίσσεται προς μεγαλύτερη κατεύθυνση. Η ισχύς μιας μεμονωμένης μονάδας φόρτισης αναπτύσσεται από τα αρχικά 3KW, 7,5kW, 15kW, στην τρέχουσα κατεύθυνση των 20kW και 30KW, και αναμένεται να εξελιχθεί προς την κατεύθυνση εφαρμογής των 40KW ή υψηλότερου επιπέδου ισχύος.

Χώρος αγοράς: Ο παγκόσμιος χώρος αναμένεται να ξεπεράσει τα 50 δισεκατομμύρια γιουάν το 2027, που αντιστοιχεί σε 45% σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης (CAGR) τα επόμενα 5 χρόνια.
Με βάση την πρόβλεψη των στοίβων φόρτισης στην «αγορά των 100 δισεκατομμυρίων, το περιθώριο κέρδους» (20230128), την οποία δημοσιεύσαμε προηγουμένως, με βάση την «αγορά των 100 δισεκατομμυρίων, το περιθώριο κέρδους» (20230128), ο παγκόσμιος χώρος αγοράς μονάδων φόρτισης είναι η εξής: Η μέση ισχύς φόρτισης του δημόσιου στοίβα DC: Σε τάσεις υψηλής ισχύος, θεωρείται ότι η ισχύς φόρτισης του στοίβα φόρτισης DC αυξάνεται κατά 10% κάθε χρόνο. Εκτιμάται ότι η μέση ισχύς φόρτισης του δημόσιου στοίβα DC το 2023/2027 είναι 166/244kW. Τιμή μονάδας φόρτισης μεμονωμένου W: εγχώρια αγορά, συνοδευόμενη από τεχνολογική πρόοδο και φαινόμενα κλίμακας, υποθέτοντας ότι η τιμή της μονάδας φόρτισης μειώνεται χρόνο με το χρόνο και η πτώση θα επιβραδυνθεί χρόνο με το χρόνο. Αναμένεται ότι η τιμή του μεμονωμένου W το 2023/2027 είναι 0,12/0,08 γιουάν. Το κόστος κατασκευής είναι υψηλότερο από το εγχώριο και η τιμή του μονού W αναμένεται να είναι περίπου διπλάσια από την εγχώρια αγορά. Με βάση τις παραπάνω υποθέσεις, αναμένουμε ότι έως το 2027, ο παγκόσμιος χώρος αγοράς μονάδων φόρτισης θα είναι περίπου 54,9 δισεκατομμύρια γιουάν, που αντιστοιχεί σε 45% σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης (CAGR) από το 2022-2027.