Τυπικός συνασπισμός CCS χρέωσης NACS Tesla

η ένωση πίσω από το πρότυπο φόρτισης CCS EV, έχει εκδώσει μια απάντηση στη συνεργασία Tesla και Ford σχετικά με το πρότυπο φόρτισης NACS.

Είναι δυσαρεστημένοι με αυτό, αλλά να τι κάνουν λάθος.

Τον περασμένο μήνα, η Ford ανακοίνωσε ότι θα ενσωματώσει το NACS, το βύσμα φόρτισης της Tesla που κυκλοφόρησε πέρυσι, σε μια προσπάθεια να το καταστήσει το πρότυπο φόρτισης της Βόρειας Αμερικής, στα μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματά της.

Αυτή ήταν μια μεγάλη νίκη για το NACS.

Ο σύνδεσμος της Tesla είναι ευρέως αναγνωρισμένος για το ότι έχει καλύτερο σχεδιασμό από το CCS.

Το NACS ήταν ήδη πιο δημοφιλές από το CCS στη Βόρεια Αμερική χάρη στον τεράστιο όγκο των ηλεκτρικών οχημάτων που παρέδιδε η αυτοκινητοβιομηχανία στην αγορά, αλλά εκτός από τον πιο αποτελεσματικό σχεδιασμό του, ήταν το μόνο πράγμα που ίσχυε για τον σύνδεσμο.

Κάθε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία είχε υιοθετήσει το CCS.

Η επιβίβαση της Ford ήταν μια μεγάλη νίκη και θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα ντόμινο με περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες να υιοθετούν το πρότυπο για καλύτερο σχεδιασμό συνδετήρων και ευκολότερη πρόσβαση στο δίκτυο Supercharger της Tesla.

Φαίνεται ότι η CharIn προσπαθεί να συσπειρώσει το μέλος της να μην ενταχθεί στο NACS καθώς εξέδωσε μια απάντηση στη συνεργασία Ford και Tesla προσπαθώντας να υπενθυμίσει σε όλους ότι είναι το μόνο «παγκόσμιο πρότυπο»:

Σε απάντηση στην ανακοίνωση της Ford Motor Company στις 25 Μαΐου για χρήση του ιδιόκτητου δικτύου North American Charging Standard (NACS) στα μοντέλα Ford EV 2025, η Charging Interface Initiative (CharIN) και τα μέλη της παραμένουν δεσμευμένα να παρέχουν στους οδηγούς EV μια απρόσκοπτη και διαλειτουργική φόρτιση εμπειρία χρήσης του συστήματος συνδυασμένης φόρτισης (CCS).

Ο οργανισμός ισχυρίστηκε ότι το ανταγωνιστικό πρότυπο δημιουργεί αβεβαιότητα:

Η παγκόσμια βιομηχανία EV δεν μπορεί να ευδοκιμήσει με πολλά ανταγωνιστικά συστήματα φόρτισης. Η CharIN υποστηρίζει παγκόσμια πρότυπα και καθορίζει τις απαιτήσεις με βάση τη συμβολή των διεθνών μελών της. Το CCS είναι το παγκόσμιο πρότυπο και ως εκ τούτου εστιάζει στη διεθνή διαλειτουργικότητα και, σε αντίθεση με το NACS, είναι μελλοντικά πιστοποιημένο για να υποστηρίζει πολλές άλλες περιπτώσεις χρήσης πέρα ​​από τη δημόσια γρήγορη φόρτιση DC. Οι πρώιμες, μη ενοποιημένες ανακοινώσεις αλλαγών δημιουργούν αβεβαιότητα στον κλάδο και οδηγούν σε επενδυτικά εμπόδια.

Η CharIN υποστηρίζει ότι το NACS δεν είναι πραγματικό πρότυπο.

Σε ένα αρκετά ειρωνικό σχόλιο, ο οργανισμός εκφράζει την αποδοκιμασία του για τον προσαρμογέα φόρτισης επειδή είναι δύσκολο να «χειριστείτε»:

Επιπλέον, το CharIN δεν υποστηρίζει επίσης την ανάπτυξη και την πιστοποίηση προσαρμογέων για πολλούς λόγους, συμπεριλαμβανομένων των αρνητικών επιπτώσεων στον χειρισμό του εξοπλισμού φόρτισης και συνεπώς της εμπειρίας χρήστη, της αυξημένης πιθανότητας σφαλμάτων και των επιπτώσεων στη λειτουργική ασφάλεια.

Το γεγονός ότι ο συνδετήρας φόρτισης CCS είναι τόσο μεγάλος και δύσκολος στον χειρισμό είναι ένας από τους κύριους λόγους που οι άνθρωποι πιέζουν να υιοθετήσουν το NACS.

Η CharIn επίσης δεν κρύβει το γεγονός ότι πιστεύει ότι η δημόσια χρηματοδότηση για τους σταθμούς φόρτισης θα πρέπει να πηγαίνει μόνο σε αυτούς που διαθέτουν υποδοχές CCS:

Η δημόσια χρηματοδότηση πρέπει να συνεχίσει να πηγαίνει προς ανοιχτά πρότυπα, κάτι που είναι πάντα καλύτερο για τον καταναλωτή. Η δημόσια χρηματοδότηση υποδομής ηλεκτρικών οχημάτων, όπως το Εθνικό Πρόγραμμα Υποδομής Ηλεκτρικών Οχημάτων (NEVI), θα πρέπει να συνεχίσει να εγκρίνεται μόνο για φορτιστές με δυνατότητα CCS σύμφωνα με την καθοδήγηση ελάχιστων προτύπων.

Επίσης προσβάλλομαι που ισχυρίζομαι ότι είμαι «παγκόσμιο πρότυπο». Καταρχάς, τι γίνεται με την Κίνα; Επίσης, είναι πραγματικά παγκόσμιο εάν οι συνδέσεις CCS δεν είναι οι ίδιοι στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική;

Το πρωτόκολλο είναι το ίδιο, αλλά καταλαβαίνω ότι το πρωτόκολλο NACS είναι επίσης συμβατό με το CCS.

Η αλήθεια είναι ότι το CCS είχε την ευκαιρία να γίνει το πρότυπο στη Βόρεια Αμερική, αλλά οι πάροχοι δικτύων φόρτισης στην περιοχή έχουν αποτύχει μέχρι στιγμής να συμβαδίσουν με το δίκτυο Supercharger της Tesla όσον αφορά την κλίμακα, την ευκολία χρήσης και την αξιοπιστία.

Δίνει στην Tesla κάποιο μοχλό στην προσπάθεια να καταστήσει το NACS το πρότυπο, και για καλούς λόγους, καθώς είναι καλύτερος σχεδιασμός. Η CCS και η NACS θα πρέπει απλώς να συγχωνευθούν στη Βόρεια Αμερική και η CCS μπορεί να υιοθετήσει τον παράγοντα μορφής Tesla.