Η Kia και η Genesis συμμετέχουν στη Hyundai στην αλλαγή της πρίζας NACS της Tesla

Η Kia και η Genesis συμμετέχουν στη Hyundai στην αλλαγή της πρίζας NACS της Tesla

Οι μάρκες Kia και Genesis, ακολουθώντας τη Hyundai, ανακοίνωσαν την επερχόμενη μετάβαση από την υποδοχή φόρτισης του συνδυασμένου συστήματος φόρτισης (CCS1) στο βόρειο αμερικανικό πρότυπο φόρτισης (NACS) που αναπτύχθηκε από την Tesla στη Βόρεια Αμερική.

Και οι τρεις εταιρείες αποτελούν μέρος του ευρύτερου Ομίλου Hyundai Motor, που σημαίνει ότι ολόκληρος ο όμιλος θα κάνει την αλλαγή ταυτόχρονα, ξεκινώντας με νέα ή ανανεωμένα μοντέλα το 4ο τρίμηνο του 2024 – περίπου ένα χρόνο από τώρα.

Χάρη στην είσοδο φόρτισης NACS, τα νέα αυτοκίνητα θα είναι εγγενώς συμβατά με το δίκτυο Supercharging της Tesla στις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Καναδά και το Μεξικό.

Τα υπάρχοντα αυτοκίνητα Kia, Genesis και Hyundai, συμβατά με το πρότυπο φόρτισης CCS1, θα μπορούν επίσης να φορτίζονται στους σταθμούς Supercharging της Tesla μόλις παρουσιαστούν οι προσαρμογείς NACS, ξεκινώντας από το πρώτο τρίμηνο του 2025.

Ξεχωριστά, τα νέα αυτοκίνητα με την είσοδο φόρτισης NACS θα μπορούν να χρησιμοποιούν προσαρμογείς CCS1 για φόρτιση σε παλαιότερους φορτιστές CCS1.

Το δελτίο τύπου της Kia διευκρινίζει επίσης ότι οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων «θα έχουν ευκολία πρόσβασης και αυτόματης πληρωμής χρησιμοποιώντας το δίκτυο Supercharger της Tesla μέσω της εφαρμογής Kia Connect μόλις ολοκληρωθεί η αναβάθμιση λογισμικού». Όλες οι απαραίτητες λειτουργίες, όπως η αναζήτηση, ο εντοπισμός και η πλοήγηση σε Superchargers θα περιλαμβάνονται στην εφαρμογή ψυχαγωγίας και τηλεφώνου του αυτοκινήτου, με πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα, την κατάσταση και την τιμολόγηση του φορτιστή.

Καμία από τις τρεις μάρκες δεν ανέφερε ποια θα μπορούσε να είναι η έξοδος ισχύος γρήγορης φόρτισης των υπερσυμπιεστών V3 της Tesla, οι οποίοι επί του παρόντος δεν υποστηρίζουν τάση μεγαλύτερη από 500 βολτ. Τα EV της πλατφόρμας E-GMP του Hyundai Motor Group διαθέτουν συστοιχίες μπαταριών 600-800 βολτ. Για να αξιοποιηθεί το πλήρες δυναμικό ταχείας φόρτισης, απαιτείται υψηλότερη τάση (διαφορετικά, η ισχύς εξόδου θα είναι περιορισμένη).

Όπως έχουμε γράψει αρκετές φορές στο παρελθόν, πιστεύεται ότι η δεύτερη διαμόρφωση των υπερσυμπιεστών Tesla, πιθανώς σε συνδυασμό με τη σχεδίαση του διανομέα V4, θα μπορεί να φορτίζει έως και 1.000 βολτ. Η Tesla το υποσχέθηκε πριν από ένα χρόνο, ωστόσο, πιθανότατα θα ισχύει μόνο για τους νέους υπερσυμπιεστές (ή θα είναι εξοπλισμένοι με νέα ηλεκτρονικά συστήματα ισχύος).

Το βασικό είναι ότι το Hyundai Motor Group θα προτιμούσε να μην συμμετάσχει στον διακόπτη NACS χωρίς να εξασφαλίσει μακροπρόθεσμες δυνατότητες φόρτισης υψηλής ισχύος (ένα από τα πλεονεκτήματά του), τουλάχιστον τόσο καλή όσο όταν χρησιμοποιεί τους υπάρχοντες φορτιστές 800 volt CCS1. Απλώς αναρωτιόμαστε πότε θα είναι διαθέσιμες οι πρώτες τοποθεσίες NACS 1.000 volt.