Japan Eyes 300.000 πόντους φόρτισης EV έως το 2030

Η κυβέρνηση αποφάσισε να διπλασιάσει τον τρέχοντα στόχο εγκατάστασης φορτιστών EV σε 300.000 έως το 2030. Με τα EV να αυξάνονται σε δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, η κυβέρνηση ελπίζει ότι η αυξημένη διαθεσιμότητα σταθμών φόρτισης σε όλη τη χώρα θα ενθαρρύνει μια παρόμοια τάση στην Ιαπωνία.

Το Υπουργείο Οικονομίας, Εμπορίου και Βιομηχανίας παρουσίασε σχέδιο κατευθυντήριων γραμμών για το σχέδιό του σε μια ομάδα εμπειρογνωμόνων.

Η Ιαπωνία έχει αυτή τη στιγμή περίπου 30.000 φορτιστές EV. Σύμφωνα με το νέο σχέδιο, πρόσθετοι φορτιστές θα είναι διαθέσιμοι σε δημόσιους χώρους, όπως στάσεις ανάπαυσης ταχείας κυκλοφορίας, χώρους ανάπαυσης στο Michi-no-Eki και εμπορικές εγκαταστάσεις.

Για να διευκρινιστεί η απαρίθμηση, το υπουργείο θα αντικαταστήσει τον όρο «φορτιστής» με «βύσμα», καθώς οι νεότερες συσκευές μπορούν να φορτίζουν πολλαπλά ηλεκτρικά οχήματα ταυτόχρονα.

Η κυβέρνηση είχε αρχικά θέσει ως στόχο 150.000 σταθμούς φόρτισης έως το 2030 στη Στρατηγική Πράσινης Ανάπτυξης, η οποία αναθεωρήθηκε το 2021. Αλλά με τους Ιάπωνες κατασκευαστές όπως η Toyota Motor Corp. να αναμένεται να αυξήσουν τις εγχώριες πωλήσεις EV, η κυβέρνηση κατέληξε στο συμπέρασμα ότι είναι απαραίτητο να αναθεωρήσει τον στόχο της για φορτιστές, οι οποίοι είναι βασικοί για τη διάδοση των ηλεκτρικών οχημάτων.

Ταχύτερη φόρτιση
Η μείωση του χρόνου φόρτισης των οχημάτων είναι επίσης μέρος του νέου σχεδίου της κυβέρνησης. Όσο μεγαλύτερη είναι η έξοδος ενός φορτιστή, τόσο μικρότερος είναι ο χρόνος φόρτισης. Περίπου το 60% των «γρήγορων φορτιστών» που διατίθενται αυτήν τη στιγμή έχουν ισχύ μικρότερη από 50 κιλοβάτ. Η κυβέρνηση σχεδιάζει να εγκαταστήσει ταχυφορτιστές με ισχύ τουλάχιστον 90 κιλοβάτ για δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και φορτιστές με ισχύ τουλάχιστον 50 κιλοβάτ αλλού. Στο πλαίσιο του σχεδίου, θα προσφερθούν σχετικές επιδοτήσεις στους διαχειριστές οδών για να ενθαρρύνουν την εγκατάσταση ταχυφορτιστών.

Τα τέλη φόρτισης βασίζονται συνήθως στο χρονικό διάστημα που χρησιμοποιείται ένας φορτιστής. Ωστόσο, η κυβέρνηση στοχεύει να εισαγάγει έως το τέλος του δημοσιονομικού 2025 ένα σύστημα στο οποίο τα τέλη θα βασίζονται στην ποσότητα της ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιείται.

Η κυβέρνηση έχει θέσει ως στόχο όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται να τροφοδοτούνται με ηλεκτρική ενέργεια έως το 2035. Το οικονομικό 2022, οι εγχώριες πωλήσεις EV ανήλθαν συνολικά σε 77.000 μονάδες που αντιπροσωπεύουν περίπου το 2% όλων των επιβατικών αυτοκινήτων, υστερώντας στην Κίνα και την Ευρώπη.

Η εγκατάσταση του σταθμού φόρτισης ήταν υποτονική στην Ιαπωνία, με τους αριθμούς να κυμαίνονται σε περίπου 30.000 από το 2018. Η κακή διαθεσιμότητα και η χαμηλή απόδοση ισχύος είναι οι κύριοι παράγοντες πίσω από την αργή εξάπλωση των ηλεκτρικών οχημάτων στο εσωτερικό.

Τα μεγάλα έθνη στα οποία η απορρόφηση των ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνεται, έχουν δει μια παράλληλη αύξηση στον αριθμό των σημείων φόρτισης. Το 2022, υπήρχαν 1,76 εκατομμύρια σταθμοί φόρτισης στην Κίνα, 128.000 στις Ηνωμένες Πολιτείες, 84.000 στη Γαλλία και 77.000 στη Γερμανία.

Η Γερμανία έχει θέσει ως στόχο να αυξήσει τον αριθμό τέτοιων εγκαταστάσεων σε 1 εκατομμύριο μέχρι το τέλος του 2030, ενώ οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Γαλλία προσβλέπουν σε αριθμούς 500.000 και 400.000 αντίστοιχα.