Τα οχήματα Hyundai και Kia υιοθετούν το πρότυπο φόρτισης NACS της Tesla

Τα οχήματα Hyundai και Kia υιοθετούν το πρότυπο φόρτισης NACS

Έρχεται η «ενοποίηση» των διεπαφών φόρτισης αυτοκινήτων; Πρόσφατα, η Hyundai Motor και η Kia ανακοίνωσαν επίσημα ότι τα οχήματά τους στη Βόρεια Αμερική και σε άλλες αγορές θα συνδεθούν με το Standard Charging Standard (NACS) της Tesla. Μέχρι στιγμής, 11 εταιρείες αυτοκινήτων έχουν υιοθετήσει το πρότυπο φόρτισης NACS της Tesla. Λοιπόν, ποιες είναι οι λύσεις στα πρότυπα χρέωσης; Ποιο είναι το τρέχον πρότυπο χρέωσης στη χώρα μου;

NACS, το πλήρες όνομα είναι North American Charging Standard. Αυτό είναι ένα σύνολο προτύπων φόρτισης που καθοδηγείται και προωθείται από την Tesla. Όπως υποδηλώνει το όνομα, το κύριο κοινό του βρίσκεται στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Ένα από τα μεγαλύτερα χαρακτηριστικά του Tesla NACS είναι ο συνδυασμός αργής φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος και γρήγορης φόρτισης συνεχούς ρεύματος, που λύνει κυρίως το πρόβλημα της ανεπαρκούς απόδοσης των προτύπων φόρτισης SAE με χρήση εναλλασσόμενου ρεύματος. Σύμφωνα με το πρότυπο NACS, ενοποιούνται διαφορετικοί ρυθμοί φόρτισης και προσαρμόζεται ταυτόχρονα σε AC και DC. Το μέγεθος της διεπαφής είναι επίσης μικρότερο, το οποίο μοιάζει αρκετά με τη διεπαφή Type-C των ψηφιακών προϊόντων.

Επί του παρόντος, οι εταιρείες αυτοκινήτων που συνδέονται με την Tesla NACS περιλαμβάνουν τις Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai και Kia.

Το NACS δεν είναι νέο, αλλά είναι αποκλειστικό της Tesla εδώ και πολύ καιρό. Μόλις τον Νοέμβριο του περασμένου έτους η Tesla μετονόμασε το μοναδικό της πρότυπο φόρτισης και άνοιξε τις άδειες. Ωστόσο, σε λιγότερο από ένα χρόνο, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων που χρησιμοποιούσαν αρχικά το πρότυπο DC CCS έχουν μεταφερθεί στη NACS. Προς το παρόν, αυτή η πλατφόρμα είναι πιθανό να γίνει ένα ενιαίο πρότυπο φόρτισης σε ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική.

Το NACS έχει μικρό αντίκτυπο στη χώρα μας, αλλά πρέπει να το δούμε με προσοχή
Ας μιλήσουμε πρώτα για το συμπέρασμα. Η ένταξη της Hyundai και της Kia στο NACS θα έχει μικρό αντίκτυπο στα μοντέλα της Hyundai και της Kia που πωλούνται αυτή τη στιγμή και θα πωλούνται στη χώρα μου. Το ίδιο το NACS δεν είναι δημοφιλές στη χώρα μας. Το Tesla NACS στην Κίνα πρέπει να μετατραπεί μέσω προσαρμογέα GB/T για να χρησιμοποιήσει την υπέρβαση. Υπάρχουν όμως και πολλές πτυχές του προτύπου φόρτισης NACS της Tesla που αξίζουν την προσοχή μας.

Η δημοτικότητα και η συνεχής προώθηση του NACS στην αγορά της Βόρειας Αμερικής έχει πράγματι επιτευχθεί στη χώρα μας. Από την εφαρμογή των εθνικών προτύπων φόρτισης στην Κίνα το 2015, τα εμπόδια στις διεπαφές φόρτισης, τα κυκλώματα καθοδήγησης, τα πρωτόκολλα επικοινωνίας και άλλες πτυχές των ηλεκτρικών οχημάτων και των πασσάλων φόρτισης έχουν καταρρεύσει σε μεγάλο βαθμό. Για παράδειγμα, στην κινεζική αγορά, μετά το 2015, τα αυτοκίνητα έχουν υιοθετήσει ομοιόμορφα τις διεπαφές φόρτισης «USB-C» και έχουν απαγορευτεί διαφορετικές μορφές διεπαφών όπως «USB-A» και «Lightning».

Προς το παρόν, το ενοποιημένο πρότυπο φόρτισης αυτοκινήτων που υιοθετείται στη χώρα μου είναι κυρίως GB/T20234-2015. Αυτό το πρότυπο επιλύει τη μακροχρόνια σύγχυση στα πρότυπα διεπαφής φόρτισης πριν από το 2016 και διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη ανεξάρτητων εταιρειών οχημάτων νέας ενέργειας και στην επέκταση της κλίμακας υποδομών υποστήριξης για ηλεκτρικά οχήματα. Μπορεί να ειπωθεί ότι η ικανότητα της χώρας μου να γίνει μια παγκόσμιας κλάσης αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων είναι αδιαχώριστη από τη διαμόρφωση και την κυκλοφορία αυτού του προτύπου.

Ωστόσο, με την ανάπτυξη και την πρόοδο των προτύπων χρέωσης Chaoji, το πρόβλημα στασιμότητας που προκαλείται από το εθνικό πρότυπο του 2015 θα επιλυθεί. Το πρότυπο φόρτισης Chaoji διαθέτει υψηλότερη ασφάλεια, μεγαλύτερη ισχύ φόρτισης, καλύτερη συμβατότητα, ανθεκτικότητα υλικού και ελαφρύ. Σε κάποιο βαθμό, ο Chaoji αναφέρεται επίσης σε πολλά χαρακτηριστικά του Tesla NACS. Ωστόσο, προς το παρόν, τα πρότυπα χρέωσης της χώρας μας εξακολουθούν να παραμένουν στο επίπεδο των μικρών αναθεωρήσεων του εθνικού προτύπου του 2015. Η διεπαφή είναι καθολική, αλλά η ισχύς, η ανθεκτικότητα και άλλες πτυχές έχουν μείνει πίσω.

Τρεις προοπτικές οδηγού:
Συνοπτικά, η υιοθέτηση του προτύπου φόρτισης Tesla NACS από την Hyundai και την Kia Motors στην αγορά της Βόρειας Αμερικής είναι σύμφωνη με την προηγούμενη απόφαση της Nissan και μιας σειράς μεγάλων εταιρειών αυτοκινήτων να ενταχθούν στο πρότυπο, που είναι ο σεβασμός των νέων τάσεων ενεργειακής ανάπτυξης και των τοπική αγορά. Τα πρότυπα της θύρας φόρτισης που χρησιμοποιούνται από όλα τα νέα ενεργειακά μοντέλα στην κινεζική αγορά πρέπει να συμμορφώνονται με το εθνικό πρότυπο GB/T και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν χρειάζεται να ανησυχούν για σύγχυση στα πρότυπα. Ωστόσο, η ανάπτυξη του NACS μπορεί να γίνει ένα μείζον ζήτημα για τις νέες ανεξάρτητες δυνάμεις που πρέπει να λάβουν υπόψη κατά τη μετάβαση σε παγκόσμιο επίπεδο.