Η Κίνα εγκρίνει τη νέα φόρτιση DC Standard ChaoJi Connector

Η Κίνα, η μεγαλύτερη αγορά νέων αυτοκινήτων στον κόσμο και η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, θα συνεχίσει με το δικό της εθνικό πρότυπο ταχείας φόρτισης DC.

Στις 12 Σεπτεμβρίου, η Κρατική Διοίκηση για τη Ρύθμιση της Αγοράς και η Εθνική Διοίκηση της Κίνας ενέκριναν τρεις βασικές πτυχές του ChaoJi-1, της έκδοσης επόμενης γενιάς του προτύπου GB/T που χρησιμοποιείται επί του παρόντος στην κινεζική αγορά. Οι ρυθμιστικές αρχές δημοσίευσαν έγγραφα που περιγράφουν γενικές απαιτήσεις, πρωτόκολλα επικοινωνίας μεταξύ φορτιστών και οχημάτων και απαιτήσεις για συνδέσμους.

Η τελευταία έκδοση του GB/T είναι κατάλληλη για φόρτιση υψηλής ισχύος—έως 1,2 μεγαβάτ—και περιλαμβάνει ένα νέο πιλοτικό κύκλωμα ελέγχου DC για ενίσχυση της ασφάλειας. Έχει επίσης σχεδιαστεί για να είναι συμβατό με το CHAdeMO 3.1, την πιο πρόσφατη έκδοση του προτύπου CHAdeMO που είναι σε μεγάλο βαθμό δυσεύρετη από τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες. Οι προηγούμενες εκδόσεις του GB/T δεν ήταν συμβατές με άλλα πρότυπα γρήγορης φόρτισης.

Υποδοχή φόρτισης ChaoJI GB/T

Το έργο συμβατότητας ξεκίνησε το 2018 ως συνεργασία μεταξύ Κίνας και Ιαπωνίας και αργότερα εξελίχθηκε σε ένα «διεθνές φόρουμ συνεργασίας», σύμφωνα με ένα δελτίο τύπου από την ένωση CHAdeMO. Το πρώτο εναρμονισμένο πρωτόκολλο, ChaoJi-2, δημοσιεύτηκε το 2020, με πρωτόκολλα δοκιμών που συντάχθηκαν το 2021.

Το CHAdeMO 3.1, το οποίο υποβάλλεται τώρα σε δοκιμές στην Ιαπωνία μετά από καθυστερήσεις που σχετίζονται με την πανδημία, στενά συνδεδεμένο με το CHAdeMO 3.0, το οποίο αποκαλύφθηκε το 2020 και προσέφερε ισχύ έως και 500 kw—δηλώνοντας επανασυμβατότητα (δεδομένου του κατάλληλου προσαρμογέα) με το πρότυπο συνδυασμένης φόρτισης ( CCS). 

Παρά την εξέλιξη, η Γαλλία, η οποία είχε ιδρυτικό ρόλο στο αρχικό CHAdeMO, απέφυγε τη νέα έκδοση συνεργασίας με την Κίνα, μετατοπίζοντας αντ' αυτού στο CCS. Η Nissan, η οποία ήταν ένας από τους πιο εξέχοντες χρήστες του CHAdeMO και είναι σύμμαχος με τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault, μεταπήδησε στο CCS το 2020 για νέα EV που κυκλοφόρησαν από τότε - ξεκινώντας για τις ΗΠΑ με την Ariya. Το Leaf παραμένει CHAdeMO για το 2024, καθώς είναι ένα μοντέλο μεταφοράς.

Το Leaf είναι το μόνο νέο EV της αμερικανικής αγοράς με CHAdeMO και αυτό είναι απίθανο να αλλάξει. Ένας μακρύς κατάλογος επωνυμιών έχει υιοθετήσει το Βορειοαμερικανικό Πρότυπο Φόρτισης (NACS) της Tesla στο μέλλον. Παρά το όνομα, το NACS δεν είναι ακόμη πρότυπο, αλλά η Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου (SAE) εργάζεται πάνω σε αυτό.