Μετάβαση συνδετήρα φόρτισης CCS1 σε Tesla NACS

Μετάβαση συνδετήρα φόρτισης CCS1 σε Tesla NACS

Πολλοί κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, δίκτυα φόρτισης και προμηθευτές εξοπλισμού φόρτισης στη Βόρεια Αμερική αξιολογούν τώρα τη χρήση του βύσματος φόρτισης Standard Charging Standard (NACS) της Tesla.

Το NACS αναπτύχθηκε από την Tesla in-house και χρησιμοποιήθηκε ως αποκλειστική λύση φόρτισης τόσο για φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος όσο και για φόρτιση συνεχούς ρεύματος. Στις 11 Νοεμβρίου 2022, η Tesla ανακοίνωσε το άνοιγμα του προτύπου και του ονόματος NACS, με ένα σχέδιο ότι αυτή η υποδοχή φόρτισης θα γίνει πρότυπο φόρτισης σε όλη την ήπειρο.

Εκείνη την εποχή, ολόκληρη η βιομηχανία EV (εκτός από την Tesla) χρησιμοποιούσε την υποδοχή φόρτισης SAE J1772 (Τύπος 1) για φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος και την εκτεταμένη έκδοση DC - την υποδοχή φόρτισης συνδυασμένου συστήματος φόρτισης (CCS1) για φόρτιση DC. Το CHAdeMO, που χρησιμοποιήθηκε αρχικά από ορισμένους κατασκευαστές για φόρτιση DC, είναι μια εξερχόμενη λύση.

Τον Μάιο του 2023 τα πράγματα επιταχύνθηκαν όταν η Ford ανακοίνωσε τη μετάβαση από το CCS1 στο NACS, ξεκινώντας με τα μοντέλα επόμενης γενιάς το 2025. Αυτή η κίνηση ενόχλησε τον σύνδεσμο Charging Interface Initiative (CharIN), ο οποίος είναι υπεύθυνος για το CCS. Μέσα σε δύο εβδομάδες, τον Ιούνιο του 2023, η General Motors ανακοίνωσε μια παρόμοια κίνηση, η οποία θεωρήθηκε θανατική ποινή για το CCS1 στη Βόρεια Αμερική.

Από τα μέσα του 2023, δύο από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές οχημάτων της Βόρειας Αμερικής (General Motors και Ford) και ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων (Tesla, με μερίδιο άνω του 60% στην κατηγορία BEV) έχουν δεσμευτεί στο NACS. Αυτή η κίνηση προκάλεσε χιονοστιβάδα, καθώς όλο και περισσότερες εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων εντάσσονται τώρα στον συνασπισμό NACS. Ενώ αναρωτιόμασταν ποιος θα μπορούσε να είναι ο επόμενος, η CharIN ανακοίνωσε υποστήριξη για τη διαδικασία τυποποίησης NACS (πάνω από 51 εταιρείες εγγράφηκαν τις πρώτες 10 ημέρες περίπου).

Πιο πρόσφατα, οι Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda και Jaguar ανακοίνωσαν τη μετάβαση στο NACS, ξεκινώντας από το 2025. Η Hyundai, η Kia και η Genesis ανακοίνωσαν ότι η αλλαγή θα ξεκινήσει το 4ο τρίμηνο του 2024. Οι τελευταίες εταιρείες που επιβεβαίωσαν ότι η αλλαγή είναι το BMW Group, η Toyota, η Subaru και η Lucid.

Η SAE International ανακοίνωσε στις 27 Ιουνίου 2023 ότι θα τυποποιήσει την υποδοχή φόρτισης που αναπτύχθηκε από την Tesla στη Βόρεια Αμερική Charging Standard (NACS) - SAE NACS.

Το πιθανό τελικό σενάριο μπορεί να είναι η αντικατάσταση των προτύπων J1772 και CCS1 με NACS, αν και θα υπάρξει μια μεταβατική περίοδος κατά την οποία όλοι οι τύποι θα χρησιμοποιηθούν από την πλευρά της υποδομής. Επί του παρόντος, τα δίκτυα φόρτισης των ΗΠΑ θα πρέπει να περιλαμβάνουν βύσματα CCS1 για να είναι επιλέξιμα για δημόσια κεφάλαια – αυτό περιλαμβάνει επίσης το δίκτυο Supercharging Tesla.

Στις 26 Ιουλίου 2023, επτά κατασκευαστές BEV – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz και Stellantis – ανακοίνωσαν ότι θα δημιουργήσουν στη Βόρεια Αμερική ένα νέο δίκτυο ταχείας φόρτισης (στο πλαίσιο μιας νέας κοινοπραξίας και χωρίς όνομα ακόμα) που θα λειτουργεί τουλάχιστον 30.000 μεμονωμένους φορτιστές. Το δίκτυο θα είναι συμβατό και με τα βύσματα φόρτισης CCS1 και NACS και αναμένεται να προσφέρει υψηλή εμπειρία στους πελάτες. Οι πρώτοι σταθμοί θα ξεκινήσουν στις ΗΠΑ το καλοκαίρι του 2024.

Οι προμηθευτές εξοπλισμού φόρτισης προετοιμάζονται επίσης για τη μετάβαση από το CCS1 στο NACS αναπτύσσοντας εξαρτήματα συμβατά με το NACS. Η Huber+Suhner ανακοίνωσε ότι η λύση Radox HPC NACS θα παρουσιαστεί το 2024, ενώ τα πρωτότυπα του βύσματος θα είναι διαθέσιμα για επιτόπια δοκιμή και επικύρωση το πρώτο τρίμηνο. Είδαμε επίσης ένα διαφορετικό σχέδιο βύσματος που παρουσιάστηκε από το ChargePoint.