CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: Διαφορά στα πρότυπα σύνδεσης φόρτισης EV

CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: Διαφορά στα πρότυπα σύνδεσης φόρτισης EV

Εάν είστε ιδιοκτήτης ηλεκτρικού οχήματος (EV), πιθανότατα γνωρίζετε τη σημασία των προτύπων φόρτισης. Ένα από τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα πρότυπα είναι το Σύστημα Συνδυασμένης Φόρτισης (CCS), το οποίο προσφέρει επιλογές φόρτισης AC και DC για EV. Ωστόσο, υπάρχουν δύο εκδόσεις του CCS: CCS1 και CCS2. Η κατανόηση των διαφορών μεταξύ αυτών των δύο προτύπων φόρτισης μπορεί να σας βοηθήσει να λάβετε τεκμηριωμένες αποφάσεις σχετικά με τις επιλογές φόρτισης και να διασφαλίσετε ότι έχετε πρόσβαση στις πιο αποτελεσματικές και βολικές λύσεις φόρτισης για τις ανάγκες σας.

Τα CCS1 και CCS2 είναι και τα δύο σχεδιασμένα για να παρέχουν αξιόπιστη και αποτελεσματική φόρτιση για τους κατόχους EV. Ωστόσο, κάθε πρότυπο έχει τα μοναδικά του χαρακτηριστικά, τα πρωτόκολλα και τη συμβατότητα με διαφορετικούς τύπους ηλεκτρικών οχημάτων και δίκτυα φόρτισης.

Σε αυτό το άρθρο, θα εξερευνήσουμε τις αποχρώσεις των CCS1 και CCS2, συμπεριλαμβανομένων των φυσικών σχεδίων υποδοχών σύνδεσης, της μέγιστης ισχύος φόρτισης και της συμβατότητας με τους σταθμούς φόρτισης. Θα εμβαθύνουμε επίσης στις ταχύτητες και την αποτελεσματικότητα φόρτισης, τις εκτιμήσεις κόστους και το μέλλον των προτύπων φόρτισης EV.

Μέχρι το τέλος αυτού του άρθρου, θα έχετε καλύτερη κατανόηση των CCS1 και CCS2 και θα είστε καλύτερα εξοπλισμένοι για να λαμβάνετε τεκμηριωμένες αποφάσεις σχετικά με τις επιλογές φόρτισής σας.

Βασικά στοιχεία: CCS1 εναντίον CCS2
Τα CCS1 και CCS2 είναι και τα δύο πρότυπα γρήγορης φόρτισης DC που μοιράζονται την ίδια σχεδίαση για τις ακίδες DC και τα πρωτόκολλα επικοινωνίας.
Το CCS1 είναι το πρότυπο βύσματος γρήγορης φόρτισης στη Βόρεια Αμερική, ενώ το CCS2 είναι το πρότυπο στην Ευρώπη.
Το CCS2 γίνεται το κυρίαρχο πρότυπο στην Ευρώπη και είναι συμβατό με τα περισσότερα EV της αγοράς.
Το δίκτυο Supercharger της Tesla χρησιμοποιούσε προηγουμένως ένα ιδιόκτητο βύσμα, αλλά το 2018 άρχισαν να χρησιμοποιούν το CCS2 στην Ευρώπη και έχουν ανακοινώσει έναν ιδιόκτητο προσαρμογέα βύσματος CCS στην Tesla.
Εξέλιξη των προτύπων φόρτισης EV
Μπορεί να γνωρίζετε ήδη για τα διαφορετικά πρότυπα σύνδεσης φόρτισης EV και τους τύπους φορτιστή, αλλά γνωρίζετε την εξέλιξη αυτών των προτύπων, συμπεριλαμβανομένης της συνεχούς ανάπτυξης των προτύπων CCS1 και CCS2 για γρήγορη φόρτιση DC;

Το πρότυπο CCS (Combined Charging System) εισήχθη το 2012 ως ένας τρόπος για να συνδυαστεί η φόρτιση AC και DC σε μια ενιαία υποδοχή, διευκολύνοντας τους οδηγούς EV να έχουν πρόσβαση σε διαφορετικά δίκτυα φόρτισης. Η πρώτη έκδοση του CCS, γνωστή και ως CCS1, αναπτύχθηκε για χρήση στη Βόρεια Αμερική και χρησιμοποιεί την υποδοχή SAE J1772 για φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος και πρόσθετες ακίδες για φόρτιση DC.

Καθώς η υιοθέτηση EV έχει αυξηθεί παγκοσμίως, το πρότυπο CCS έχει εξελιχθεί για να ανταποκρίνεται στις ανάγκες διαφορετικών αγορών. Η πιο πρόσφατη έκδοση, γνωστή ως CCS2, εισήχθη στην Ευρώπη και χρησιμοποιεί υποδοχή τύπου 2 για φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος και πρόσθετες ακίδες για φόρτιση DC.

Το CCS2 έχει γίνει το κυρίαρχο πρότυπο στην Ευρώπη, με πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες να το υιοθετούν για τα EV τους. Η Tesla ασπάστηκε επίσης το πρότυπο, προσθέτοντας θύρες φόρτισης CCS2 στα ευρωπαϊκά μοντέλα 3 της το 2018 και προσφέροντας έναν προσαρμογέα για το ιδιόκτητο βύσμα Supercharger.

Καθώς η τεχνολογία EV συνεχίζει να εξελίσσεται, είναι πιθανό να δούμε περαιτέρω εξελίξεις στα πρότυπα φόρτισης και τους τύπους υποδοχών, αλλά προς το παρόν, τα CCS1 και CCS2 παραμένουν τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα πρότυπα για γρήγορη φόρτιση DC.

Τι είναι το CCS1;
Το CCS1 είναι το τυπικό βύσμα φόρτισης που χρησιμοποιείται στη Βόρεια Αμερική για ηλεκτρικά οχήματα, με σχέδιο που περιλαμβάνει τους ακροδέκτες DC και τα πρωτόκολλα επικοινωνίας. Είναι συμβατό με τα περισσότερα EV της αγοράς, εκτός από τα Tesla και Nissan Leaf, τα οποία χρησιμοποιούν ιδιόκτητα βύσματα. Το βύσμα CCS1 μπορεί να αποδώσει μεταξύ 50 kW και 350 kW συνεχούς ρεύματος, καθιστώντας το κατάλληλο για γρήγορη φόρτιση.

Για να κατανοήσουμε καλύτερα τις διαφορές μεταξύ CCS1 και CCS2, ας ρίξουμε μια ματιά στον παρακάτω πίνακα:

Όπως μπορείτε να δείτε, το CCS1 και το CCS2 μοιράζονται πολλές ομοιότητες όσον αφορά την ισχύ DC, την επικοινωνία και την ισχύ εναλλασσόμενου ρεύματος (αν και το CCS2 μπορεί να προσφέρει υψηλότερη ισχύ εναλλασσόμενου ρεύματος για ιδιωτική και δημόσια φόρτιση). Η κύρια διαφορά μεταξύ των δύο είναι ο σχεδιασμός της εισόδου, με το CCS2 να συνδυάζει τις εισόδους AC και DC σε μία. Αυτό κάνει το βύσμα CCS2 πιο βολικό και πιο εύκολο στη χρήση για προγράμματα οδήγησης EV.

Η απλή διαφορά είναι ότι το CCS1 είναι το τυπικό βύσμα φόρτισης που χρησιμοποιείται στη Βόρεια Αμερική, το CCS2 είναι το κυρίαρχο πρότυπο στην Ευρώπη. Ωστόσο, και τα δύο βύσματα είναι συμβατά με τα περισσότερα EV της αγοράς και μπορούν να προσφέρουν γρήγορες ταχύτητες φόρτισης. Και υπάρχουν πολλοί προσαρμογείς διαθέσιμοι. Το μεγάλο κλειδί είναι να κατανοήσετε τι χρειάζεστε και ποιες επιλογές φόρτισης σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε στην περιοχή σας.

Τι είναι το CCS2;
Το βύσμα φόρτισης CCS2 είναι μια νεότερη έκδοση του CCS1 και είναι ο προτιμώμενος σύνδεσμος για ευρωπαϊκές και αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Διαθέτει συνδυασμένο σχεδιασμό εισόδου που το καθιστά πιο βολικό και πιο εύκολο στη χρήση για προγράμματα οδήγησης EV. Η υποδοχή CCS2 συνδυάζει τις εισόδους για φόρτιση AC και DC, επιτρέποντας μια μικρότερη υποδοχή φόρτισης σε σύγκριση με τις υποδοχές DC CHAdeMO ή GB/T και μια υποδοχή AC.

Τα CCS1 και CCS2 μοιράζονται τη σχεδίαση των ακροδεκτών DC καθώς και των πρωτοκόλλων επικοινωνίας. Οι κατασκευαστές μπορούν να ανταλλάξουν το τμήμα του βύσματος AC για τον Τύπο 1 στις ΗΠΑ και ενδεχομένως την Ιαπωνία ή τον Τύπο 2 για άλλες αγορές. Το CCS χρησιμοποιεί Επικοινωνία Ηλεκτρικής Γραμμής

(PLC) ως μέθοδος επικοινωνίας με το αυτοκίνητο, το οποίο είναι το ίδιο σύστημα που χρησιμοποιείται για τις επικοινωνίες του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό διευκολύνει την επικοινωνία του οχήματος με το δίκτυο ως έξυπνη συσκευή.

Διαφορές στο σχεδιασμό της φυσικής σύνδεσης

Αν ψάχνετε για ένα βύσμα φόρτισης που συνδυάζει τη φόρτιση AC και DC σε ένα βολικό σχέδιο εισόδου, τότε η υποδοχή CCS2 μπορεί να είναι ο καλύτερος τρόπος. Η φυσική σχεδίαση της υποδοχής CCS2 διαθέτει μια μικρότερη υποδοχή φόρτισης σε σύγκριση με την υποδοχή DC CHAdeMO ή GB/T, καθώς και μια υποδοχή AC. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει μια πιο συμπαγή και βελτιωμένη εμπειρία φόρτισης.

Ακολουθούν ορισμένες βασικές διαφορές στο σχεδιασμό της φυσικής σύνδεσης μεταξύ CCS1 και CCS2:

1. Το CCS2 διαθέτει μεγαλύτερο και πιο στιβαρό πρωτόκολλο επικοινωνίας, το οποίο επιτρέπει υψηλότερους ρυθμούς μεταφοράς ενέργειας και πιο αποτελεσματική φόρτιση.
2. Το CCS2 έχει σχεδιασμό υγρόψυκτου που επιτρέπει ταχύτερη φόρτιση χωρίς υπερθέρμανση του καλωδίου φόρτισης.
3. Το CCS2 διαθέτει έναν πιο ασφαλή μηχανισμό κλειδώματος που αποτρέπει την τυχαία αποσύνδεση κατά τη φόρτιση.
4. Το CCS2 μπορεί να φιλοξενήσει φόρτιση AC και DC σε μία υποδοχή, ενώ το CCS1 απαιτεί ξεχωριστή υποδοχή για φόρτιση AC.

Συνολικά, ο φυσικός σχεδιασμός της υποδοχής CCS2 προσφέρει μια πιο αποτελεσματική και βελτιωμένη εμπειρία φόρτισης για τους κατόχους EV. Καθώς περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες υιοθετούν το πρότυπο CCS2, είναι πιθανό ότι αυτή η υποδοχή θα γίνει το κυρίαρχο πρότυπο για τη φόρτιση EV στο μέλλον.

Διαφορές στη μέγιστη ισχύ φόρτισης

Μπορείτε να μειώσετε δραματικά τον χρόνο φόρτισης του EV κατανοώντας τις διαφορές στη μέγιστη ισχύ φόρτισης μεταξύ διαφορετικών τύπων υποδοχών. Οι υποδοχές CCS1 και CCS2 είναι ικανές να παρέχουν ισχύ μεταξύ 50 kW και 350 kW συνεχούς ρεύματος, γεγονός που τις καθιστά το προτιμώμενο πρότυπο φόρτισης για ευρωπαϊκές και αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της Tesla. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης αυτών των βυσμάτων εξαρτάται από τη χωρητικότητα της μπαταρίας του οχήματος και τη χωρητικότητα του σταθμού φόρτισης.

Αντίθετα, η υποδοχή CHAdeMO είναι ικανή να παρέχει έως και 200 ​​kW ισχύος, αλλά σταδιακά καταργείται στην Ευρώπη. Η Κίνα αναπτύσσει μια νέα έκδοση της υποδοχής CHAdeMO που θα μπορούσε να αποδώσει έως και 900 kW και η τελευταία έκδοση της υποδοχής CHAdeMO, η ChaoJi, επιτρέπει τη φόρτιση DC με πάνω από 500 kW. Το ChaoJi θα μπορούσε να ανταγωνιστεί το CCS2 ως το κυρίαρχο πρότυπο στο μέλλον, ειδικά αφού η Ινδία και η Νότια Κορέα έχουν εκφράσει έντονο ενδιαφέρον για την τεχνολογία.

Συνοπτικά, η κατανόηση των διαφορών στη μέγιστη ισχύ φόρτισης μεταξύ διαφορετικών τύπων υποδοχών είναι απαραίτητη για την αποτελεσματική χρήση EV. Οι υποδοχές CCS1 και CCS2 προσφέρουν τις μεγαλύτερες ταχύτητες φόρτισης, ενώ η υποδοχή CHAdeMO καταργείται σταδιακά προς όφελος των νεότερων τεχνολογιών όπως το ChaoJi. Καθώς η τεχνολογία EV συνεχίζει να εξελίσσεται, είναι σημαντικό να παραμένετε ενημερωμένοι σχετικά με τα πιο πρόσφατα πρότυπα φόρτισης και τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες σύνδεσης για να διασφαλίσετε ότι το όχημά σας φορτίζεται όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και αποτελεσματικά.

Ποιο Πρότυπο φόρτισης χρησιμοποιείται στη Βόρεια Αμερική;

Η γνώση του προτύπου φόρτισης που χρησιμοποιείται στη Βόρεια Αμερική μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την εμπειρία φόρτισης και την αποτελεσματικότητά σας με το EV. Το πρότυπο φόρτισης που χρησιμοποιείται στη Βόρεια Αμερική είναι το CCS1, το οποίο είναι το ίδιο με το ευρωπαϊκό πρότυπο CCS2, αλλά με διαφορετικό τύπο υποδοχής. Το CCS1 χρησιμοποιείται από τις περισσότερες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των Ford, GM και Volkswagen. Ωστόσο, η Tesla και η Nissan Leaf χρησιμοποιούν τα δικά τους ιδιόκτητα πρότυπα φόρτισης.

Το CCS1 προσφέρει μέγιστη ισχύ φόρτισης έως και 350 kW, η οποία είναι σημαντικά ταχύτερη από τη φόρτιση των Επιπέδων 1 και Επιπέδου 2. Με το CCS1, μπορείτε να φορτίσετε το EV σας από 0% έως 80% σε μόλις 30 λεπτά. Ωστόσο, δεν υποστηρίζουν όλοι οι σταθμοί φόρτισης μέγιστη ισχύ φόρτισης 350 kW, επομένως είναι σημαντικό να ελέγξετε τις προδιαγραφές του σταθμού φόρτισης πριν τον χρησιμοποιήσετε.

Εάν διαθέτετε ένα EV που χρησιμοποιεί CCS1, μπορείτε εύκολα να βρείτε σταθμούς φόρτισης χρησιμοποιώντας διάφορα συστήματα πλοήγησης και εφαρμογές όπως οι Χάρτες Google, το PlugShare και το ChargePoint. Πολλοί σταθμοί φόρτισης προσφέρουν επίσης ενημερώσεις κατάστασης σε πραγματικό χρόνο, ώστε να μπορείτε να δείτε εάν ένας σταθμός είναι διαθέσιμος πριν φτάσετε. Με το CCS1 να είναι το κυρίαρχο πρότυπο φόρτισης στη Βόρεια Αμερική, μπορείτε να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο γνωρίζοντας ότι θα μπορείτε να βρείτε έναν συμβατό σταθμό φόρτισης σχεδόν οπουδήποτε κι αν πάτε.

Ποιο Πρότυπο χρέωσης χρησιμοποιείται στην Ευρώπη;

Ετοιμαστείτε να ταξιδέψετε στην Ευρώπη με το ηλεκτρικό σας όχημα, επειδή το πρότυπο φόρτισης που χρησιμοποιείται στην ήπειρο θα καθορίσει τον τύπο σύνδεσης και σταθμού φόρτισης που θα χρειαστεί να βρείτε. Στην Ευρώπη, το Σύστημα Συνδυασμένης Φόρτισης (CCS) Type 2 είναι ο προτιμώμενος σύνδεσμος για τις περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Εάν σκοπεύετε να οδηγήσετε το EV σας στην Ευρώπη, βεβαιωθείτε ότι είναι εξοπλισμένο με βύσμα CCS Type 2. Αυτό θα εξασφαλίσει συμβατότητα με τους περισσότερους σταθμούς φόρτισης στην ήπειρο. Η κατανόηση των διαφορών μεταξύ CCS1 και CCS2 θα είναι επίσης χρήσιμη, καθώς μπορεί να συναντήσετε και τους δύο τύπους σταθμών φόρτισης κατά τη διάρκεια των ταξιδιών σας.

Συμβατότητα με σταθμούς φόρτισης

Εάν είστε οδηγός EV, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι το όχημά σας είναι συμβατό με τους σταθμούς φόρτισης που είναι διαθέσιμοι στην περιοχή σας και στις προγραμματισμένες διαδρομές σας.

Ενώ τα CCS1 και CCS2 μοιράζονται τη σχεδίαση των ακροδεκτών DC καθώς και των πρωτοκόλλων επικοινωνίας, δεν είναι εναλλάξιμα. Εάν το EV σας είναι εξοπλισμένο με υποδοχή CCS1, δεν θα μπορεί να φορτίσει σε σταθμό φόρτισης CCS2 και αντίστροφα.

Ωστόσο, πολλά νεότερα μοντέλα EV έρχονται εξοπλισμένα με υποδοχές CCS1 και CCS2, γεγονός που επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία στην επιλογή σταθμού φόρτισης. Επιπλέον, ορισμένοι σταθμοί φόρτισης αναβαθμίζονται ώστε να περιλαμβάνουν υποδοχές CCS1 και CCS2, οι οποίες θα επιτρέψουν σε περισσότερα προγράμματα οδήγησης EV να έχουν πρόσβαση στις επιλογές γρήγορης φόρτισης.

Είναι σημαντικό να κάνετε λίγη έρευνα πριν ξεκινήσετε ένα μεγάλο ταξίδι για να βεβαιωθείτε ότι οι σταθμοί φόρτισης κατά μήκος της διαδρομής σας είναι συμβατοί με την υποδοχή φόρτισης του EV σας.

Συνολικά, καθώς περισσότερα μοντέλα EV κυκλοφορούν στην αγορά και κατασκευάζονται περισσότεροι σταθμοί φόρτισης, είναι πιθανό ότι η συμβατότητα μεταξύ των προτύπων φόρτισης θα γίνει λιγότερο πρόβλημα. Ωστόσο, προς το παρόν, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τις διαφορετικές υποδοχές φόρτισης και να βεβαιωθείτε ότι το EV σας είναι εξοπλισμένο με το κατάλληλο για πρόσβαση στους σταθμούς φόρτισης στην περιοχή σας.

Ταχύτητες φόρτισης και αποτελεσματικότητα

Τώρα που καταλάβατε τη συμβατότητα των CCS1 και CCS2 με διαφορετικούς σταθμούς φόρτισης, ας μιλήσουμε για τις ταχύτητες φόρτισης και την αποτελεσματικότητα. Το πρότυπο CCS μπορεί να προσφέρει ταχύτητες φόρτισης που κυμαίνονται από 50 kW έως 350 kW, ανάλογα με το σταθμό και το αυτοκίνητο. Τα CCS1 και CCS2 μοιράζονται την ίδια σχεδίαση για τις ακίδες DC και τα πρωτόκολλα επικοινωνίας, διευκολύνοντας τους κατασκευαστές να εναλλάσσονται μεταξύ τους. Ωστόσο, το CCS2 γίνεται το κυρίαρχο πρότυπο στην Ευρώπη λόγω της ικανότητάς του να παρέχει υψηλότερες ταχύτητες φόρτισης από το CCS1.

Για να κατανοήσουμε καλύτερα τις ταχύτητες φόρτισης και την αποτελεσματικότητα των διαφορετικών προτύπων φόρτισης EV, ας ρίξουμε μια ματιά στον παρακάτω πίνακα:

Όπως μπορείτε να δείτε, το CCS2 είναι σε θέση να προσφέρει τις υψηλότερες ταχύτητες φόρτισης, ακολουθούμενο από το CHAdeMO και μετά το CCS1. Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η ταχύτητα φόρτισης εξαρτάται επίσης από τη χωρητικότητα της μπαταρίας και τις δυνατότητες φόρτισης του αυτοκινήτου. Επιπλέον, όλα αυτά τα πρότυπα έχουν παρόμοια επίπεδα απόδοσης, που σημαίνει ότι μετατρέπουν την ίδια ποσότητα ενέργειας από το δίκτυο σε χρησιμοποιήσιμη ισχύ για το αυτοκίνητο.

Λάβετε υπόψη ότι η ταχύτητα φόρτισης εξαρτάται επίσης από τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και τη χωρητικότητα της μπαταρίας, επομένως είναι πάντα καλή ιδέα να ελέγχετε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή πριν τη φόρτιση.