Σταθμός φόρτισης AC VS DC

Αν αναρωτηθήκατε ποτέ γιατί ονομάζεται “DC fast charging”, η απάντηση είναι απλή. Το "DC" αναφέρεται στο "συνεχές ρεύμα", τον τύπο ισχύος που χρησιμοποιούν οι μπαταρίες. Οι σταθμοί φόρτισης επιπέδου 2 χρησιμοποιούν "AC" ή "εναλλασσόμενο ρεύμα", το οποίο θα βρείτε σε τυπικές οικιακές πρίζες. Τα EV διαθέτουν φορτιστές στο εσωτερικό του αυτοκινήτου που μετατρέπουν εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα για την μπαταρία. Οι γρήγοροι φορτιστές συνεχούς ρεύματος μετατρέπουν εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα εντός του σταθμού φόρτισης και παρέχουν ισχύ συνεχούς ρεύματος απευθείας στην μπαταρία, γι' αυτό και φορτίζουν πιο γρήγορα.

Οι σταθμοί ChargePoint Express και Express Plus παρέχουν γρήγορη φόρτιση DC. Αναζητήστε τον χάρτη φόρτισης για να βρείτε ένα σημείο γρήγορης φόρτισης κοντά σας.

Επεξήγηση για γρήγορη φόρτιση DC

Η φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος είναι το απλούστερο είδος φόρτισης που μπορείτε να βρείτε – πρίζες υπάρχουν παντού και σχεδόν όλοι οι φορτιστές EV που συναντάτε σε σπίτια, καταστήματα και χώρους εργασίας είναι φορτιστές επιπέδου 2. Ένας φορτιστής εναλλασσόμενου ρεύματος παρέχει ισχύ στον ενσωματωμένο φορτιστή του οχήματος, μετατρέποντας το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα για να εισέλθει στην μπαταρία. Το ποσοστό αποδοχής του ενσωματωμένου φορτιστή ποικίλλει ανάλογα με τη μάρκα, αλλά είναι περιορισμένο για λόγους κόστους, χώρου και βάρους. Αυτό σημαίνει ότι ανάλογα με το όχημά σας μπορεί να χρειαστούν από τέσσερις ή πέντε ώρες έως και πάνω από δώδεκα ώρες για να φορτιστεί πλήρως στο Επίπεδο 2.

Η γρήγορη φόρτιση DC παρακάμπτει όλους τους περιορισμούς του ενσωματωμένου φορτιστή και την απαιτούμενη μετατροπή, αντί να παρέχει ισχύ συνεχούς ρεύματος απευθείας στην μπαταρία, η ταχύτητα φόρτισης έχει τη δυνατότητα να αυξηθεί σημαντικά. Οι χρόνοι φόρτισης εξαρτώνται από το μέγεθος της μπαταρίας και την ισχύ του διανομέα και άλλους παράγοντες, αλλά πολλά οχήματα μπορούν να φορτίσουν το 80% σε περίπου ή λιγότερο από μία ώρα, χρησιμοποιώντας τους περισσότερους επί του παρόντος διαθέσιμους ταχυφορτιστές DC.

Η γρήγορη φόρτιση DC είναι απαραίτητη για οδήγηση σε υψηλά χιλιόμετρα/μεγάλες αποστάσεις και μεγάλους στόλους. Η γρήγορη στροφή επιτρέπει στους οδηγούς να επαναφορτίζονται κατά τη διάρκεια της ημέρας τους ή σε ένα μικρό διάλειμμα, σε αντίθεση με το να είναι συνδεδεμένοι στην πρίζα κατά τη διάρκεια της νύχτας ή για πολλές ώρες για πλήρη φόρτιση.

Τα παλαιότερα οχήματα είχαν περιορισμούς που τους επέτρεπαν να φορτίζουν μόνο με 50 kW σε μονάδες συνεχούς ρεύματος (αν μπορούσαν καθόλου), αλλά τώρα κυκλοφορούν νεότερα οχήματα που μπορούν να δεχτούν έως και 270 kW. Επειδή το μέγεθος της μπαταρίας έχει αυξηθεί σημαντικά από τότε που κυκλοφόρησαν τα πρώτα EV στην αγορά, οι φορτιστές συνεχούς ρεύματος αποκτούν σταδιακά υψηλότερες εξόδους για να ταιριάζουν – με ορισμένους πλέον να είναι ικανοί έως και 350 kW.

Επί του παρόντος, στη Βόρεια Αμερική υπάρχουν τρεις τύποι ταχείας φόρτισης DC: CHAdeMO, Σύστημα συνδυασμένης φόρτισης (CCS) και Tesla Supercharger.

Όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές φορτιστών DC προσφέρουν μονάδες πολλαπλών προτύπων που προσφέρουν τη δυνατότητα φόρτισης μέσω CCS ή CHAdeMO από την ίδια μονάδα. Ο υπερσυμπιεστής Tesla μπορεί να εξυπηρετήσει μόνο οχήματα Tesla, ωστόσο τα οχήματα Tesla μπορούν να χρησιμοποιούν άλλους φορτιστές, ειδικά τον CHAdeMO για γρήγορη φόρτιση DC, μέσω προσαρμογέα.

 4.Σταθμός φόρτισης DC

Ένας σταθμός φόρτισης DC είναι τεχνολογικά πολύ πιο περίπλοκος και πολλές φορές πιο ακριβός από έναν σταθμό φόρτισης AC και επιπλέον απαιτεί μια ισχυρή πηγή. Επιπλέον, ένας σταθμός φόρτισης DC πρέπει να μπορεί να επικοινωνεί με το αυτοκίνητο αντί για τον ενσωματωμένο φορτιστή, προκειμένου να μπορεί να προσαρμόζει τις παραμέτρους ισχύος εξόδου ανάλογα με την κατάσταση και την ικανότητα της μπαταρίας.

Κυρίως λόγω της τιμής και της τεχνολογικής πολυπλοκότητας, μπορούμε να μετρήσουμε σημαντικά λιγότερους σταθμούς DC από σταθμούς AC. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν εκατοντάδες από αυτά και βρίσκονται στις κύριες αρτηρίες.

Η τυπική ισχύς ενός σταθμού φόρτισης DC είναι 50 kW, δηλαδή πάνω από διπλάσια από αυτή ενός σταθμού AC. Οι σταθμοί εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης έχουν ισχύ έως και 150 kW και η Tesla έχει αναπτύξει σταθμούς υπερ-υπερ-μεγα-ταχείας φόρτισης με ισχύ 250 kW.
Σταθμοί φόρτισης Tesla. Συγγραφέας: Open Grid Scheduler (Licence CC0 1.0)

Ωστόσο, η αργή φόρτιση με χρήση σταθμών AC είναι πιο ήπια για τις μπαταρίες και βοηθά στη μακροζωία τους, επομένως η ιδανική στρατηγική είναι να φορτίζετε μέσω του σταθμού AC και να χρησιμοποιείτε σταθμούς DC μόνο σε μεγάλες διαδρομές.

Περίληψη

Λόγω του γεγονότος ότι έχουμε δύο τύπους ρεύματος (AC και DC), υπάρχουν επίσης δύο στρατηγικές κατά τη φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Είναι δυνατή η χρήση ενός σταθμού φόρτισης AC όπου ο φορτιστής φροντίζει για τη μετατροπή. Αυτή η επιλογή είναι πιο αργή, αλλά φθηνότερη και πιο ήπια. Οι φορτιστές εναλλασσόμενου ρεύματος έχουν ισχύ έως και 22 kW και ο χρόνος που απαιτείται για μια πλήρη φόρτιση εξαρτάται μόνο από την ισχύ του ενσωματωμένου φορτιστή.

Είναι επίσης δυνατή η χρήση σταθμών DC, όπου η φόρτιση είναι πιο ακριβή, αλλά θα πραγματοποιηθεί μέσα σε λίγα λεπτά. Συνήθως, η ισχύς τους είναι 50 kW, αλλά αναμένεται να αυξηθεί στο μέλλον. Η ισχύς των ταχέων φορτιστών είναι 150 kW. Και οι δύο βρίσκονται γύρω από τις κύριες διαδρομές και θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο για μεγαλύτερες διαδρομές.

Για να κάνουμε την κατάσταση λίγο πιο περίπλοκη, υπάρχουν διαφορετικοί τύποι υποδοχών φόρτισης, μια επισκόπηση των οποίων παρουσιάζουμε. Ωστόσο, η κατάσταση εξελίσσεται και αναδεικνύονται διεθνή πρότυπα και προσαρμογείς, επομένως στο μέλλον δεν θα είναι πολύ μεγαλύτερο πρόβλημα από τους διαφορετικούς τύπους πριζών στον κόσμο.