Typ-2-Kabel (SAE J3068, Mennekes) werden zum Laden von Elektrofahrzeugen verwendet, die für Europa, Australien, Südamerika und viele andere Länder hergestellt werden. Dieser Anschluss unterstützt ein- oder dreiphasigen Wechselstrom. Außerdem wurde es für das DC-Laden um einen Gleichstromabschnitt zum CCS Combo 2-Anschluss erweitert.

Die meisten heutzutage hergestellten Elektrofahrzeuge verfügen über einen Typ-2- oder CCS-Combo-2-Sockel (der auch Abwärtskompatibilität mit Typ 2 aufweist).

Inhalt:
Spezifikationen für CCS Combo Typ 2
Vergleich zwischen CCS Typ 2 und Typ 1
Welche Autos unterstützen das Aufladen mit CSS Combo 2?
CCS-Adapter vom Typ 2 auf Typ 1
CCS Typ 2 Pin-Layout
Verschiedene Ladearten mit Typ 2 und CCS Typ 2

Spezifikationen für CCS Combo Typ 2

Steckertyp 2 unterstützt dreiphasiges Wechselstromladen mit bis zu 32 A pro Phase. In Wechselstromnetzen kann eine Ladung bis zu 43 kW betragen. Die erweiterte Version, CCS Combo 2, unterstützt das Laden mit Gleichstrom, wodurch die Batterie an Supercharger-Stationen mit maximal 300 A aufgeladen werden kann.

AC-Laden:

CCS Combo Typ 2 DC-Laden:

Vergleich zwischen CCS Typ 2 und Typ 1

Die Steckverbinder Typ 2 und Typ 1 sind äußerlich konstruktionsbedingt sehr ähnlich. Sie unterscheiden sich jedoch stark je nach Anwendung und unterstütztem Stromnetz. CCS2 (und sein Vorgänger Typ 2) haben kein oberes Kreissegment, während CCS1 ein vollständig kreisförmiges Design aufweist. Deshalb kann CCS1 seinen europäischen Bruder zumindest ohne speziellen Adapter nicht ersetzen.

Typ 2 übertrifft Typ 1 hinsichtlich der Ladegeschwindigkeit aufgrund der Nutzung des dreiphasigen Wechselstromnetzes. CCS Typ 1 und CCS Typ 2 haben nahezu die gleichen Eigenschaften.

Welche Autos nutzen CSS Combo Type 2 zum Laden?

Wie bereits erwähnt, kommt CCS Typ 2 in Europa, Australien und Südamerika häufiger vor. Daher führt diese Liste der beliebtesten Automobilhersteller sie serienmäßig in ihren für diese Region produzierten Elektrofahrzeugen und PHEVs auf:

• Renault ZOE (ab 2019 ZE 50);
• Peugeot e-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• Volkswagen e-Golf;
• Tesla Modell 3;
• Hyundai Ioniq;
• Audi e-tron;
• BMW i3;
• Jaguar I-PACE;
• Mazda MX-30.

CCS-Adapter vom Typ 2 auf Typ 1

Wenn Sie ein Auto aus der EU (oder einer anderen Region, in der CCS Typ 2 verbreitet ist) exportieren, werden Sie ein Problem mit Ladestationen haben. Der größte Teil der USA ist mit Ladestationen mit CCS-Typ-1-Anschlüssen ausgestattet.

Den Besitzern solcher Autos stehen nur wenige Möglichkeiten zum Laden zur Verfügung:

• Laden Sie Elektrofahrzeuge zu Hause über die Steckdose und das werkseitige Netzteil auf, was sehr langsam ist.
• Ordnen Sie den Stecker der US-Version von EV neu an (der Opel Ampera ist beispielsweise idealerweise mit einer Chevrolet Bolt-Buchse ausgestattet).
• Verwenden Sie den CCS-Adapter Typ 2 auf Typ 1.

Kann Tesla CCS Typ 2 verwenden?

Die meisten für Europa produzierten Teslas verfügen über eine Typ-2-Buchse, die über einen CCS-Adapter an CCS Combo 2 angeschlossen werden kann (offizieller Preis der Tesla-Version: 170 €). Wenn Sie jedoch eine US-Version des Autos haben, müssen Sie einen US-zu-EU-Adapter kaufen, der einen Strom von 32 A ermöglicht, was einer Ladeleistung von 7,6 kW entspricht.

Welche Adapter sollte ich für das Laden vom Typ 1 kaufen?

Wir raten dringend vom Kauf billiger Kellergeräte ab, da dies zu einem Brand oder einer Beschädigung Ihres Elektroautos führen könnte. Beliebte und bewährte Adaptermodelle:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Adapter CCS 1 auf CCS 2;
• Laden Sie U Typ 1 auf Typ 2 auf;

CCS Typ 1 Pin-Layout

1. PE – Schutzerde
2. Pilot, CP – Signalisierung nach dem Einfügen
3. PP – Nähe
4. AC1 – Wechselstrom, Phase 1
5. AC2 – Wechselstrom, Phase 2
6. ACN – Neutral (oder Gleichstrom (-) bei Verwendung von Strom der Stufe 1)
7. Gleichstrom (-)
8. Gleichstrom (+)

Video: Laden von CCS Typ 2