Was ist der NACS-Tesla-Adapter für das Tesla-Autoladegerät?

Was ist ein NACS-Adapter?
Zunächst wird der North American Charging Standard (NACS) vorgestellt, der ausgereifteste und am weitesten verbreitete in Nordamerika. Der NACS (ehemals Tesla-Ladestecker) wird eine sinnvolle Alternative zum CCS-Combo-Stecker schaffen.
Seit Jahren beschweren sich Besitzer von Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugen über die relative Uneleganz und Unzuverlässigkeit von CCS (und insbesondere des Combo-Steckers) im Vergleich zu Teslas proprietären Alternativen, ein Konzept, das Tesla in seiner Ankündigung angedeutet hat. Wird der Ladestandard mit den handelsüblichen CCS-Steckern vereinheitlicht? Vielleicht erfahren wir die Antwort im September 2023!

CCS1-Adapter und CCS2-Adapter

Der „Combined Charging System“ (CCS) Combo-Stecker entstand im Wesentlichen aus Kompromissen. Das Combined Charging System (CCS) ist ein standardisiertes Ladeprotokoll für Elektrofahrzeuge (EVs), das das Laden mit Wechselstrom und Gleichstrom über einen einzigen Anschluss ermöglicht. Es wurde von der Charging Interface Initiative (CharIN), einem globalen Konsortium von Herstellern und Zulieferern von Elektrofahrzeugen, entwickelt, um einen gemeinsamen Ladestandard für Elektrofahrzeuge bereitzustellen und die Interoperabilität zwischen verschiedenen Elektrofahrzeugmarken und Ladeinfrastrukturen sicherzustellen.

Der CCS-Stecker ist ein kombinierter Stecker, der AC- und DC-Laden unterstützt, mit zwei zusätzlichen DC-Pins für Hochleistungsladen. Das CCS-Protokoll unterstützt Ladeleistungen von 3,7 kW bis 350 kW, abhängig von den Fähigkeiten des Elektrofahrzeugs und der Ladestation. Dies ermöglicht ein breites Spektrum an Ladegeschwindigkeiten, vom langsamen Laden über Nacht zu Hause bis hin zu einer schnellen öffentlichen Ladestation, die in nur 20–30 Minuten eine 80-prozentige Ladung bereitstellen kann.

CCS ist in Europa, Nordamerika und anderen Regionen weit verbreitet und wird von vielen großen Automobilherstellern unterstützt, darunter BMW, Ford, General Motors und Volkswagen. Es ist außerdem mit der bestehenden AC-Ladeinfrastruktur kompatibel, sodass Besitzer von Elektrofahrzeugen dieselben Ladestationen für das AC- und DC-Laden nutzen können.

Abbildung 2: Europäischer CCS-Ladeanschluss, Ladeprotokoll

Insgesamt bietet das CCS-Protokoll eine gemeinsame und vielseitige Ladelösung, die ein schnelles und bequemes Laden von Elektrofahrzeugen unterstützt und so dazu beiträgt, deren Akzeptanz zu erhöhen und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern.

2. Kombiniertes Ladesystem und Tesla-Ladeanschluss. Unterscheidung
Der Hauptunterschied zwischen dem Combined Charging System (CCS) und dem Tesla-Ladeanschluss besteht darin, dass es sich um unterschiedliche Ladeprotokolle handelt und unterschiedliche physische Anschlüsse verwendet werden.

Wie ich in meiner vorherigen Antwort erläutert habe, handelt es sich beim CCS um ein standardisiertes Ladeprotokoll, das das Laden mit Wechselstrom und Gleichstrom über einen einzigen Anschluss ermöglicht. Es wird von einem Konsortium aus Automobilherstellern und Zulieferern unterstützt und ist in Europa, Nordamerika und anderen Regionen weit verbreitet.

Andererseits ist der Tesla-Ladestecker ein proprietäres Ladeprotokoll und ein Stecker, der ausschließlich von Tesla-Fahrzeugen verwendet wird. Es unterstützt Hochleistungs-Gleichstromladen und ist für die Verwendung mit dem Supercharger-Netzwerk von Tesla konzipiert, das schnelles Laden für Tesla-Fahrzeuge in Nordamerika, Europa und anderen Regionen ermöglicht.

Während das CCS-Protokoll von verschiedenen Autoherstellern und Ladeinfrastrukturanbietern weiter verbreitet und unterstützt wird, bietet der Tesla-Ladeanschluss schnellere Ladegeschwindigkeiten für Tesla-Fahrzeuge und den Komfort des Tesla Supercharger-Netzwerks.

Allerdings hat Tesla auch angekündigt, ab 2019 seine europäischen Fahrzeuge auf den CCS-Standard umzustellen. Das bedeutet, dass in Europa verkaufte neue Tesla-Fahrzeuge mit einem CCS-Anschluss ausgestattet werden und so zusätzlich CCS-kompatible Ladestationen nutzen können zum Supercharger-Netzwerk von Tesla.

Die Einführung des North American Charging Standard (NACS) bedeutet, dass Teslas in Nordamerika das gleiche Problem des unbequemen Ladens lösen wie Teslas in Europa. Möglicherweise gibt es ein neues Produkt auf dem Markt – Tesla-zu-CCS1-Adapter und Tesla-zu-J1772-Adapter (bei Interesse können Sie eine private Nachricht hinterlassen, dann werde ich die Geburt dieses Produkts im Detail vorstellen)

3. Marktrichtung von Tesla Nacs

Tesla-Ladepistole und Tesla-Ladeanschluss | Bildquelle. Tesla

NACS ist der am weitesten verbreitete Ladestandard in Nordamerika. Es gibt doppelt so viele NACS-Fahrzeuge wie CCS, und das Supercharger-Netzwerk von Tesla verfügt über 60 % mehr NACS-Fahrzeuge als alle mit CCS ausgestatteten Netzwerke zusammen. Am 11. November 2022 kündigte Tesla an, das Tesla EV Connector-Design der Welt zugänglich zu machen. Eine Kombination aus lokalen Ladenetzbetreibern und Autoherstellern wird Tesla-Ladeanschlüsse und -anschlüsse, jetzt North American Charging Standards (NACS) genannt, an ihren Geräten und Fahrzeugen anbringen. Da sich der Tesla-Ladeanschluss in Nordamerika bewährt hat, verfügt er über keine beweglichen Teile, ist halb so groß und verfügt über die doppelte Leistung des Combined Charging System (CCS)-Anschlusses.

Betreiber von Stromversorgungsnetzen haben bereits mit der Planung begonnen, NACS in ihren Ladegeräten zu installieren, sodass Tesla-Besitzer davon ausgehen können, dass sie ohne Adapter in anderen Netzen laden können. Adapter wie die im Handel erhältlichen, Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter und andere Adapterhersteller werden voraussichtlich bis 2025 auslaufen!!! Ebenso freuen wir uns auf zukünftige Elektrofahrzeuge, die das NACS-Design zum Laden im nordamerikanischen Super-Charging- und Destination-Charging-Netzwerk von Tesla nutzen. Dies spart Platz im Auto und macht das Reisen mit sperrigen Adaptern überflüssig. Die Weltenergie wird auch in Richtung internationaler CO2-Neutralität tendieren.

4. Kann die Vereinbarung direkt genutzt werden?

Aus der offiziellen Antwort geht hervor, dass die Antwort „Ja“ lautet. Als rein elektrische und mechanische Schnittstelle unabhängig vom Anwendungsfall und Kommunikationsprotokoll kann NACS direkt übernommen werden.

4.1 Sicherheit
Tesla-Designs verfolgen seit jeher einen sicheren Sicherheitsansatz. Tesla-Anschlüsse waren schon immer auf 500 V begrenzt, und die NACS-Spezifikation schlägt ausdrücklich eine 1000-V-Bewertung (mechanisch kompatibel!) von Anschlüssen und Eingängen vor, die für diesen Anwendungsfall gut geeignet wären. Dies erhöht die Ladegeschwindigkeit und deutet sogar darauf hin, dass solche Anschlüsse Ladeleistungen im Megawatt-Bereich ermöglichen.

Eine interessante technische Herausforderung für NACS ist das gleiche Detail, das es so kompakt macht – die gemeinsame Nutzung von AC- und DC-Pins. Wie Tesla im entsprechenden Anhang ausführt, müssen für die ordnungsgemäße Implementierung von NACS auf der Fahrzeugseite bestimmte Sicherheits- und Zuverlässigkeitsrisiken berücksichtigt und berücksichtigt werden.