Was ist der CCS2-Ladestecker und der CCS 2-Ladeanschluss?

Was ist CCS Charging und CCS 2 Ladegerät?
CCS (Combined Charging System) ist einer von mehreren konkurrierenden Ladestecker- (und Fahrzeugkommunikations-)Standards für das Gleichstrom-Schnellladen. (DC-Schnellladen wird auch als Modus-4-Laden bezeichnet – siehe FAQ zu Lademodi).

Konkurrenten von CCS für das DC-Laden sind CHAdeMO, Tesla (zwei Typen: USA/Japan und Rest der Welt) und das chinesische GB/T-System. (Siehe Tabelle 1 unten).

CCS-Ladesteckdosen kombinieren die Eingänge für Wechsel- und Gleichstrom über gemeinsame Kommunikationspins. Dadurch ist die Ladebuchse für mit CCS ausgestattete Fahrzeuge kleiner als der entsprechende Platzbedarf für eine CHAdeMO- oder GB/T-DC-Buchse plus eine AC-Buchse.

CCS1 und CCS2 haben das gleiche Design der DC-Pins und der Kommunikationsprotokolle, daher ist es für Hersteller eine einfache Option, den AC-Steckerabschnitt für Typ 1 in den USA und (möglicherweise) Japan gegen Typ 2 für andere Märkte auszutauschen.

Das kombinierte Ladesystem, besser bekannt als CCS und CCS 2, ist der europäische Standardstecker- und -steckdosentyp, der zum Anschluss von Elektro- oder Plug-in-Hybridautos an ein Gleichstrom-Schnellladegerät verwendet wird.

Fast alle neuen reinen Elektroautos verfügen in Europa über eine CCS-2-Buchse. Es besteht aus einem neunpoligen Eingang, der in zwei Abschnitte unterteilt ist; Im oberen, siebenpoligen Bereich können Sie auch ein Typ-2-Kabel anschließen, um den Ladevorgang über eine Wallbox zu Hause oder ein anderes AC-Ladegerät zu verlangsamen.

Ladeanschlüsse für sicheres und schnelles Laden

Es ist erwähnenswert, dass CCS zur Einleitung und Steuerung des Ladevorgangs PLC (Power Line Communication) als Kommunikationsmethode mit dem Auto verwendet, das System, das für die Kommunikation mit dem Stromnetz verwendet wird.

Dies erleichtert dem Fahrzeug die Kommunikation mit dem Stromnetz als „intelligentes Gerät“, macht es jedoch ohne spezielle Adapter, die nicht leicht erhältlich sind, nicht mit den DC-Ladesystemen CHAdeMO und GB/T kompatibel.

Eine interessante aktuelle Entwicklung im „DC-Plug-War“ ist, dass Tesla für die europäische Markteinführung des Tesla Model 3 den CCS2-Standard für das DC-Laden übernommen hat.

Vergleich der wichtigsten AC- und DC-Ladesteckdosen (ohne Tesla)

EV-Ladekabel und EV-Ladestecker erklärt

Das Aufladen eines Elektrofahrzeugs (EV) ist kein einheitliches Unterfangen. Abhängig von Ihrem Fahrzeug, der Art der Ladestation und Ihrem Standort werden Sie mit einem anderen Kabel, einem anderen Stecker oder beidem konfrontiert.

Dieser Artikel erklärt die verschiedenen Arten von Kabeln und Steckern und beleuchtet länderspezifische Standards und Entwicklungen.

Es gibt vier Haupttypen von Ladekabeln für Elektrofahrzeuge. Die meisten dedizierten Ladestationen für Elektrofahrzeuge und Steckdosenladegeräte für den Heimgebrauch verwenden ein Ladekabel des Modus 3 und Schnellladestationen verwenden Modus 4.

Ladestecker für Elektrofahrzeuge variieren je nach Hersteller und Land, in dem Sie sich befinden. Es gibt jedoch weltweit einige vorherrschende Standards, die jeweils in einer bestimmten Region verwendet werden. Nordamerika verwendet den Typ-1-Stecker für das Wechselstromladen und CCS1 für das Gleichstrom-Schnellladen, während Europa den Typ-2-Stecker für das Wechselstromladen und CCS2 für das Gleichstrom-Schnellladen verwendet.

Tesla-Autos waren schon immer eine Ausnahme. Während sie ihr Design an die Standards anderer Kontinente angepasst haben, verwenden sie in den USA einen eigenen proprietären Stecker, den das Unternehmen jetzt „North American Charging Standard (NACS)“ nennt. Kürzlich haben sie das Design mit der Welt geteilt und andere Auto- und Ladegerätehersteller eingeladen, diesen Steckverbindertyp in ihre Designs einzubeziehen.