Teslas NACS-Anschluss für die Ladestation für Elektroautos

Die Ladeschnittstelle für Elektroautos mit NACS-Anschluss von Tesla ist für die aktuellen globalen Wettbewerber in diesem Bereich von entscheidender Bedeutung. Diese Schnittstelle vereinfacht den Ladevorgang von Elektrofahrzeugen und stellt den zukünftigen weltweit einheitlichen Standard in den Mittelpunkt.
Die US-Automobilhersteller Ford und General Motors werden den Ladeanschluss des North American Charging Standard (NACS) von Tesla als Ladeschnittstelle für ihre kommenden Elektrofahrzeugmodelle übernehmen. In den Tagen nach der Ankündigung von GM im Juni 2023 kündigten zahlreiche Ladestationsunternehmen, darunter Tritium und andere Autohersteller wie Volvo, Rivian und Mercedes-Benz, schnell an, dass sie diesem Beispiel folgen würden. Auch Hyundai prüft die Möglichkeit von Änderungen. Diese Verschiebung wird den Tesla Connector zum De-facto-Ladestandard für Elektrofahrzeuge in Nordamerika und anderswo machen. Derzeit bieten viele Steckverbinderhersteller eine Vielzahl von Schnittstellen an, um den Anforderungen verschiedener Automobilhersteller und regionaler Märkte gerecht zu werden.

Michael Heinemann, CEO der Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, sagte: „Wir waren sehr überrascht von der Dynamik der NACS-Diskussionen in den letzten Tagen. Als Pionier der Schnellladetechnologie werden wir uns selbstverständlich an den Entscheidungen unserer weltweiten Kunden orientieren. Wir werden NACS leistungsstarke Lösungen für Fahrzeuge und Infrastruktur bereitstellen. Wir werden in Kürze einen Zeitplan und Muster bereitstellen.“

CHARX EV-Ladelösung von Phoenix Contact

Mit zunehmender Verbreitung von Elektrofahrzeugen kommt erschwerend hinzu, dass es keinen einheitlichen Ladeanschluss gibt. So wie die Einführung von Typ-C-USB-Anschlüssen das Laden intelligenter Produkte vereinfacht, wird eine universelle Schnittstelle zum Autoladen das nahtlose Laden von Autos ermöglichen. Derzeit müssen Besitzer von Elektrofahrzeugen an bestimmten Ladestationen laden oder Adapter verwenden, um an inkompatiblen Stationen aufzuladen. Mithilfe des Tesla NACS-Standards können Fahrer aller Elektrofahrzeuge künftig an jeder Station entlang der Strecke ohne Adapter laden. Ältere Elektrofahrzeuge und andere Arten von Ladeanschlüssen können über den Magic Dock-Adapter von Tesla angeschlossen werden. Allerdings wird NACS in Europa nicht verwendet. Heinemann sagte: „Nicht einmal Tesla, die Ladeinfrastruktur in Europa nutzt den CCS-T2-Standard.“ Tesla-Ladestationen können auch mit CCS T2 (chinesischer Standard) oder dem europäischen Tesla-Anschluss laden. „

Aktuelles Ladeszenario

Die derzeit verwendeten Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge variieren je nach Region und Fahrzeughersteller. Fahrzeuge, die für das Laden mit Wechselstrom ausgelegt sind, verwenden Stecker vom Typ 1 und Typ 2. Typ 1 beinhaltet SAE J1772 (J-Stecker). Es erreicht Ladegeschwindigkeiten von bis zu 7,4 kW. Typ 2 umfasst die Mennekes- oder IEC 62196-Norm für europäische und asiatische Fahrzeuge (hergestellt nach 2018) und ist in Nordamerika als SAE J3068 bekannt. Es ist ein Drehstromstecker und kann bis zu 43 kW laden.

Vorteile von Tesla NACS

Im November 2022 stellte Tesla anderen Autoherstellern NACS-Design- und Spezifikationsdokumente zur Verfügung und sagte, dass der NACS-Stecker von Tesla der zuverlässigste in Nordamerika sei und AC-Laden und bis zu 1 MW DC-Laden ermögliche. Es hat keine beweglichen Teile, ist halb so groß und doppelt so leistungsstark wie der standardmäßige chinesische Stecker. NACS verwendet ein Fünf-Pin-Layout. Für das AC-Laden und das DC-Schnellladen werden die gleichen beiden Hauptpins verwendet. Die anderen drei Pins bieten eine ähnliche Funktionalität wie die drei Pins im SAE J1772-Stecker. Einige Benutzer finden das Design von NACS benutzerfreundlicher.

Ein entscheidender Vorteil ist die Nähe der Ladestationen zum Nutzer. Das Supercharger-Netzwerk von Tesla ist das weltweit größte und ausgereifteste Ladenetzwerk für Elektrofahrzeuge mit mehr als 45.000 Ladestationen, die in 15 Minuten und einer Reichweite von 322 Meilen aufladen können. Durch die Öffnung dieses Netzwerks für andere Fahrzeuge wird das Laden von Elektrofahrzeugen näher am Wohnort und auf längeren Strecken bequemer.

Heinemann sagte: „Die E-Mobilität wird sich weiterentwickeln und alle Automobilbereiche durchdringen. Vor allem im Nutzfahrzeugbereich, der Agrarindustrie und schweren Baumaschinen wird die benötigte Ladeleistung deutlich höher sein als heute. Dazu ist die Etablierung weiterer Ladestandards wie MCS (Megawatt Charging System) erforderlich, die diesen neuen Anforderungen Rechnung tragen.“

Toyota wird ab 2025 NACS-Anschlüsse in ausgewählte vollelektrische Fahrzeuge von Toyota und Lexus integrieren, darunter einen neuen dreireihigen batteriebetriebenen Toyota-SUV, der bei Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) montiert wird. Darüber hinaus können Kunden, die ein berechtigtes Toyota- und Lexus-Fahrzeug besitzen oder leasen, das mit dem Combined Charging System (CCS) ausgestattet ist, ab 2025 mit einem NACS-Adapter aufladen.

Toyota sagte, es sei bestrebt, ein nahtloses Ladeerlebnis zu bieten, egal ob zu Hause oder in der Öffentlichkeit. Über die Toyota- und Lexus-Apps haben Kunden Zugriff auf ein umfangreiches Ladenetzwerk, darunter mehr als 84.000 Ladeanschlüsse in Nordamerika, und NACS bietet Benutzern mehr Auswahl.

Laut Nachrichten vom 18. Oktober gab die BMW Group kürzlich bekannt, dass sie ab 2025 mit der Einführung des North American Charging Standard (NACS) in den USA und Kanada beginnen wird. Die Vereinbarung gilt für die Elektromodelle BMW, MINI und Rolls-Royce. Unabhängig davon kündigten BMW und General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz und Stellantis Pläne zur Gründung eines Joint Ventures zum Aufbau eines umfassenden Gleichstrom-Schnellladenetzwerks in den Vereinigten Staaten und Kanada an, das voraussichtlich in Ballungsräumen eingesetzt werden soll Hauptautobahnen. Bauen Sie mindestens 30.000 neue Ladestationen entlang von Autobahnen. Der Schritt könnte ein Versuch sein, sicherzustellen, dass Besitzer einfachen Zugang zu zuverlässigen Schnellladediensten haben, kann aber auch ein Versuch sein, mit anderen Autoherstellern wettbewerbsfähig zu bleiben, die ihre Aufnahme in den NACS-Ladestandard von Tesla angekündigt haben.

Derzeit sind die Ladespezifikationen von (reinen) Elektrofahrzeugen weltweit nicht gleich. Sie lassen sich hauptsächlich in amerikanische Spezifikationen (SAE J1772), europäische Spezifikationen (IEC 62196), chinesische Spezifikationen (CB/T), japanische Spezifikationen (CHAdeMO) und Tesla-eigene Spezifikationen (NACS) unterteilen. /TPC).

NACS (North American Charging Standard) Der nordamerikanische Ladestandard ist die ursprüngliche Ladespezifikation, die nur für Tesla-Elektrofahrzeuge gilt und früher als TPC bekannt war. Um Zuschüsse der US-Regierung zu erhalten, kündigte Tesla an, ab März 2022 nordamerikanische Ladestationen für alle Autobesitzer zu öffnen, und benannte die TPC-Ladespezifikation in North American Charging Standard NACS (North American Charging Standard) um, um nach und nach weitere anzulocken Automobilhersteller schließen sich NACS an. Lager der Charging Alliance.

Bisher haben Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia und andere Automobilhersteller ihre Teilnahme am Tesla NACS-Ladestandard angekündigt.