Spezielle Analyse der Branche der neuen Ladestationen für Elektrofahrzeuge und Lademodule

Lademodul: Das „Herzstück“ der DC-Ladesäule profitiert vom Nachfrageanstieg und der High-Power-Trend dürfte einen Anstieg einläuten
Lademodul: Spielen Sie die Rolle der Steuerung und Umwandlung elektrischer Energie, die Kosten machen 50 % aus

Das „Herz“ von DC-Ladegeräten spielt bei der elektrischen Umwandlung eine Rolle. Das Lademodul wird in DC-Ladegeräten eingesetzt. Es handelt sich um die Grundeinheit zur Leistungsumwandlung wie Gleichrichtung, Wechselrichter und Filter. Die Hauptaufgabe besteht darin, den Wechselstrom im Netz in Gleichstrom umzuwandeln, der durch Batterieladung aufgeladen werden kann. Die Leistung des Lademoduls wirkt sich direkt auf die Gesamtleistung des DC-Ladegeräts aus. Gleichzeitig hängt es mit dem Problem der Ladesicherheit zusammen. Es ist die Kernkomponente der neuen DC-Ladeausrüstung für Energiefahrzeuge. Es gilt als das „Herzstück“ der DC-Ladegeräte. Vor dem Lademodul befinden sich hauptsächlich Chips, Leistungsgeräte, Leiterplatten und andere Arten von Komponenten. Der nachgelagerte Bereich sind die Hersteller, Betreiber und Automobilunternehmen von DC-Ladesäulengeräten. Aus Sicht der Kostenzusammensetzung der DC-Ladesäule können die Kosten für das Lademodul bis zu 50 % betragen

In den Kernbestandteilen der Ladesäule ist das Lademodul eine der Kernkomponenten, macht jedoch 50 % der Kosten aus. Die Größe des Lademoduls und die Anzahl der Module bestimmen die Leistung einer Ladesäule.

Die Anzahl der Ladestapel nahm weiter zu und das Stapelverhältnis nahm allmählich ab. Als unterstützende Infrastruktur für Fahrzeuge mit neuer Energie hat die Anzahl der Ladesäulen mit der Zunahme der Anzahl von Fahrzeugen mit neuer Energie zugenommen. Das Verhältnis des Autostapels bezieht sich auf das Verhältnis der Anzahl neuer Energiefahrzeuge zur Anzahl der Ladestapel. Es handelt sich um einen Indikator, der misst, ob die Ladesäule den Ladebedarf für Fahrzeuge mit neuer Energie decken kann. Bequemer. Ende 2022 verfügte mein Land über 13,1 Millionen Fahrzeuge mit neuer Energie, die Anzahl der Ladesäulen erreichte 5,21 Millionen Einheiten und das Ladesäulenverhältnis betrug 2,5, ein deutlicher Rückgang gegenüber 11,6 im Jahr 2015.

Entsprechend dem zunehmenden Trend neuer Energiefahrzeuge in der Zukunft wächst die Nachfrage nach Hochleistungs-Schnellladungen explosionsartig, was bedeutet, dass die Nachfrage nach Lademodulen stark zunehmen wird, da bei höherer Leistung mehr Lademodule in Reihe geschaltet werden müssen. Laut der neuesten Zahl von Ladesäulen in China beträgt der Anteil der chinesischen öffentlichen Fahrzeugsäulen 7,29:1. Im Auslandsmarkt beträgt er dagegen mehr als 23:1, das europäische öffentliche Fahrzeugsäulenverhältnis erreicht 15,23:1, und der Bau von Die Anzahl der Autohaufen im Ausland ist völlig unzureichend. Unabhängig davon, ob es sich um den chinesischen Markt handelt oder ob auf dem europäischen und amerikanischen Markt noch viel Raum für Wachstum besteht, ist die Seefahrt auch für chinesische Lademodulunternehmen einer der Wege, um Wachstum anzustreben.

MIDA ist auf die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb der Kernkomponenten von DC-Ladegeräten in New-Energy-Fahrzeugen spezialisiert. Die Hauptprodukte sind 15 kW, 20 kW, 30 kW und 40 kW Lademodule. Es wird hauptsächlich in DC-Ladegeräten wie DC-Ladesäulen und Ladeschränken verwendet.

Der Anteil der Gleichstromsäulen an öffentlichen Ladesäulen ist sukzessive gestiegen. Ende 2022 betrug die Zahl der öffentlichen Ladesäulen in meinem Land 1,797 Millionen Einheiten, ein Jahresvergleich von +57 %; Davon entfielen 761.000 Einheiten auf Gleichstromladesäulen, ein Jahresvergleich von +62 %. schnell. Aus der Perspektive des Anteils erreichte der Anteil der Gleichstromsäulen an öffentlichen Ladesäulen Ende 2022 42,3 %, ein Anstieg von 5,7 PCTs gegenüber 2018. Mit den Anforderungen der nachgelagerten neuen Energiefahrzeuge an die Ladegeschwindigkeit ist die Zukunft von DC-Pfählen dürfte eine weitere Steigerung fördern.

Im Zuge des Trends zum Hochleistungsladen wird erwartet, dass die Anzahl der Lademodule zunimmt. Aufgrund der Nachfrage nach schnellem Nachladen entwickeln sich neue Energieautos zu Hochspannungsplattformen über 400 V, und die Ladeleistung wird schrittweise erhöht, was zu einer erheblichen Verkürzung der Ladezeit führt. Laut Huaweis „Weißbuch zum Entwicklungstrend der Ladeinfrastruktur“, das Huawei im Jahr 2020 veröffentlicht hat, wird Huawei am Beispiel von Personenkraftwagen voraussichtlich bis 2025 350 kW erreichen und das vollständige Aufladen nur 10 bis 15 Minuten dauern. Aus Sicht der internen Struktur von DC-Ladesäulen muss die Anzahl der Parallelverbindungen des Lademoduls erhöht werden, um eine Hochleistungsladung zu erreichen. Beispielsweise erfordert die 60-kW-Ladesäule zwei 30-kW-Lademodule für die Parallelschaltung und die 120-kW-Ladesäule benötigt 4 30-kW-Lademodule für die Parallelschaltung. Um eine schnellere Ladung mit höherer Leistung zu erreichen, wird daher der Einsatz von Vormodulen verbessert.

Nach Jahren voller Konkurrenz in der Geschichte hat sich der Preis für Lademodule stabilisiert. Nach Jahren des Marktwettbewerbs und Preiskampfs sind die Preise für Lademodule stark gesunken. Nach Angaben des China Business Industry Research Institute lag der Einzel-W-Preis des Lademoduls im Jahr 2016 bei etwa 1,2 Yuan. Bis 2022 ist der Preis des Lademoduls W auf 0,13 Yuan/W gesunken, und die 6 Jahre sind um etwa 89 % gesunken. Unter Berücksichtigung der Preisveränderungen der letzten Jahre hat sich der aktuelle Preis für Lademodule stabilisiert und der jährliche Rückgang hält sich in Grenzen.

Angesichts der hohen Leistungstrends wurden der Wert und die Rentabilität des Lademoduls verbessert. Je größer die Leistung des Lademoduls ist, desto mehr Strom gibt es während der Zeiteinheit ab. Daher entwickelt sich die Ausgangsleistung der DC-Ladesäule in eine größere Richtung. Die Leistung eines einzelnen Lademoduls wird von den frühen 3 kW, 7,5 kW, 15 kW auf die aktuelle Richtung von 20 kW und 30 kW entwickelt, und es wird erwartet, dass sie sich in Richtung der Anwendungsrichtung auf ein Leistungsniveau von 40 kW oder höher entwickelt.

Marktfläche: Es wird erwartet, dass die globale Marktfläche im Jahr 2027 50 Milliarden Yuan übersteigt, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 45 % in den nächsten 5 Jahren entspricht
Auf der Grundlage der Prognose der Ladestapel im „100-Milliarden-Markt, der Gewinnspanne des Gewinns“ (20230128), die wir zuvor veröffentlicht haben, basierend auf dem „100-Milliarden-Markt, der Gewinnspanne des Gewinns“ (20230128), der Der globale Markt für Lademodule ist wie folgt. Die Hypothese lautet wie folgt: Die durchschnittliche Ladeleistung der öffentlichen DC-Ladesäule: Bei hohen Leistungstrends wird davon ausgegangen, dass die Ladeleistung der DC-Ladesäule jeweils um 10 % steigt Jahr. Es wird geschätzt, dass die durchschnittliche Ladeleistung der öffentlichen Gleichstromsäule im Jahr 2023/2027 166/244 kW beträgt. Einzel-W-Preis des Lademoduls: Inlandsmarkt, begleitet von technologischem Fortschritt und Skaleneffekten, unter der Annahme, dass der Preis des Lademoduls von Jahr zu Jahr sinkt und sich der Rückgang von Jahr zu Jahr verlangsamt. Es wird erwartet, dass der einzelne W-Preis 2023/2027 0,12/0,08 Yuan beträgt; Die Herstellungskosten sind höher als im Inland, und der Preis für einzelnes W wird voraussichtlich etwa doppelt so hoch sein wie der Inlandsmarkt. Basierend auf den oben genannten Annahmen gehen wir davon aus, dass der weltweite Markt für Lademodule bis 2027 etwa 54,9 Milliarden Yuan betragen wird, was einer jährlichen Wachstumsrate von 45 % von 2022 bis 2027 entspricht.