NACS Tesla-Ladeanschluss für das Schnellladen von Elektrofahrzeugen

NACS Tesla-Ladeanschluss für das Schnellladen von Elektrofahrzeugen
In den 11 Jahren seit der Einführung des Tesla Supercharger ist sein Netzwerk auf über 45.000 Ladesäulen (NACS und SAE Combo) rund um den Globus angewachsen. Vor Kurzem hat Tesla damit begonnen, sein exklusives Netzwerk dank eines neuen Adapters, den es „Magic Dock“ nennt, auch für Elektrofahrzeuge anderer Hersteller zu öffnen.

Dieser proprietäre Doppelstecker ermöglicht das Laden sowohl über NACS als auch über SAE Combo (CCS Typ 1).
lässt sich einstecken und wird langsam aber sicher an Supercharger-Stationen auf dem ganzen Kontinent eingeführt. Als Pläne zur Öffnung seines Netzwerks für andere Elektrofahrzeuge Früchte trugen, kündigte Tesla an, dass es seinen Ladestecker in North American Charging Standard (NACS) umbenennen werde.

Der Schritt stieß schnell auf Kritik von alten Autoherstellern, die auf Elektrofahrzeuge umstiegen, da der SAE Combo immer noch der eigentliche Ladestandard war. Tesla hingegen argumentierte, dass NACS übernommen werden sollte, da sein Adapter deutlich kompakter sei. Es bietet außerdem eine nahtlosere Verbindung und Zugriff auf das Supercharger-Netzwerk, da Tausende von Stapeln durch Magic Docks ersetzt werden.

Wie bei vielen neuen Technologien und Ideen äußerte die breite Bevölkerung eine Mischung aus Skepsis und Begeisterung, aber die Kombination mit dem CCS-Protokoll ist nach wie vor der Standard für das Laden. Ein Startup, das dafür bekannt ist, beim Design von Elektrofahrzeugen über den Tellerrand zu schauen, bot jedoch einen Katalysator für die Einführung des NACS-Ladens, von dem wir beobachten, dass es heute gerade erst richtig Fahrt aufnimmt.

Die Branche springt auf den NACS-Hype-Zug auf
Letzten Sommer hat das Solar-EV-Startup Aptera Motors die Einführung von NACS wirklich in Gang gebracht, bevor Tesla den Standard überhaupt für andere geöffnet hatte. Aptera sagte, es habe das Potenzial der NACS-Gebühren erkannt und sogar eine Petition ins Leben gerufen, um sie zum wahren Standard auf dem Kontinent zu machen, die fast 45.000 Unterschriften gesammelt habe.

Im Herbst stellte Aptera mit Genehmigung von Tesla sein Solar-Elektrofahrzeug Launch Edition öffentlich vor, komplett mit NACS-Aufladung. Auf Wunsch seiner leidenschaftlichen Community wurden sogar Gleichstrom-Schnellladefunktionen hinzugefügt.

Aptera an Bord von NACS zu haben war für Tesla wichtig, aber nicht so groß. Das Startup hat noch nicht einmal eine skalierte SEV-Produktion erreicht. Der eigentliche Impuls für die Einführung von NACS kam Monate später, als Tesla eine überraschende Partnerschaft mit einem echten Konkurrenten ankündigte – der Ford Motor Company.

Ab nächstem Jahr erhalten Ford-EV-Besitzer über einen NACS-Adapter, der ihnen direkt angeboten wird, Zugang zu 12.000 Tesla-Superchargern in den USA und Kanada. Darüber hinaus werden neue Ford-Elektrofahrzeuge, die nach 2025 gebaut werden, mit dem NACS-Ladeanschluss ausgestattet sein, der bereits in ihr Design integriert ist, sodass keine Adapter erforderlich sind.

Es gibt mehrere Anschlüsse, die das CCS-Protokoll unterstützen.

SAE Combo (auch CCS1 genannt): J1772 + 2 große DC-Pins unten

Combo 2 (auch CCS2 genannt): Typ2 + 2 große DC-Pins unten

Tesla Connector (jetzt NACS genannt) ist seit 2019 CCS-konform.

Der Tesla Connector, der bereits CCS-fähig war, hat sich als überlegenes Design für Orte erwiesen, in denen kein dreiphasiger Strom üblich ist, wie etwa in den USA. Daher wird er den SAE Combo ersetzen, das Protokoll wird jedoch weiterhin CCS sein.

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Weniger als zwei Wochen später kündigte ein weiterer großer amerikanischer Autohersteller eine Partnerschaft mit Tesla zur Einführung des NACS-Ladens an – General Motors. GM verfolgte die gleiche Strategie wie Ford bei der Integration von Adaptern für Erstkunden, gefolgt von einer vollständigen NACS-Integration im Jahr 2025. Diese Ankündigung bestätigte nahezu, dass NACS tatsächlich der neue Standard auf dem Kontinent ist und etablierte das Trio weiter als neue „große Drei“. in der amerikanischen Elektrofahrzeugfertigung.

Seitdem haben sich die Schleusen geöffnet und wir sehen fast täglich eine Pressemitteilung von Ladenetzwerken und Geräteherstellern, die versprechen, diesem Beispiel zu folgen und den NACS-Zugang für Ladekunden einzuführen. Hier sind einige: