Kia und Genesis steigen gemeinsam mit Hyundai auf den NACS-Stecker von Tesla um

Kia und Genesis steigen gemeinsam mit Hyundai auf den NACS-Stecker von Tesla um

Die Marken Kia und Genesis kündigten nach Hyundai die bevorstehende Umstellung vom Ladeanschluss des Combined Charging System (CCS1) auf den von Tesla entwickelten North American Charging Standard (NACS) in Nordamerika an.

Alle drei Unternehmen sind Teil der größeren Hyundai Motor Group, was bedeutet, dass die gesamte Gruppe gleichzeitig den Wechsel vollziehen wird, beginnend mit neuen oder aktualisierten Modellen im vierten Quartal 2024 – also in etwa einem Jahr.

Dank der NACS-Ladebuchse werden Neuwagen nativ mit dem Tesla Supercharger-Netzwerk in den USA, Kanada und Mexiko kompatibel sein.

Die bestehenden Kia-, Genesis- und Hyundai-Fahrzeuge, die mit dem CCS1-Ladestandard kompatibel sind, können ab dem ersten Quartal 2025 auch an Tesla-Superladestationen aufgeladen werden, sobald die NACS-Adapter eingeführt werden.

Unabhängig davon können die Neuwagen mit NACS-Ladeanschluss CCS1-Adapter zum Laden an älteren CCS1-Ladegeräten verwenden.

In der Pressemitteilung von Kia wird außerdem klargestellt, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen „nach Abschluss eines Software-Upgrades über die Kia Connect-App Zugriff auf das Supercharger-Netzwerk von Tesla und die Möglichkeit zur automatischen Bezahlung haben werden.“ Alle notwendigen Funktionen wie das Suchen, Lokalisieren und Navigieren zu Superchargern werden in die Infotainment- und Telefon-App des Fahrzeugs integriert, mit zusätzlichen Informationen über Verfügbarkeit, Status und Preise der Ladegeräte.

Keine der drei Marken erwähnte die mögliche Schnellladeleistung der V3-Supercharger von Tesla, die derzeit keine Spannung über 500 Volt unterstützen. Die E-GMP-Plattform-Elektrofahrzeuge der Hyundai Motor Group verfügen über Batteriepakete mit 600–800 Volt. Um das volle Schnellladepotenzial auszunutzen, ist eine höhere Spannung erforderlich (ansonsten wird die Leistungsabgabe eingeschränkt).

Wie wir bereits mehrfach geschrieben haben, geht man davon aus, dass die zweite Konfiguration der Tesla-Supercharger, wahrscheinlich in Kombination mit dem V4-Spenderdesign, in der Lage sein wird, mit bis zu 1.000 Volt zu laden. Tesla hat dies bereits vor einem Jahr versprochen, allerdings wird es wohl nur für neue Supercharger gelten (oder mit neuer Leistungselektronik nachgerüstet).

Der entscheidende Punkt ist, dass die Hyundai Motor Group dem NACS-Umstieg lieber nicht beitreten möchte, ohne sich langfristige Hochleistungsladefähigkeiten (einer seiner Vorteile) zu sichern, die mindestens so gut sind wie bei Verwendung der vorhandenen 800-Volt-CCS1-Ladegeräte. Wir fragen uns gerade, wann die ersten 1.000-Volt-NACS-Standorte verfügbar sein werden.